據(jù)《韓國商業(yè)》報(bào)道，受伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)后油價(jià)飆升推動(dòng)，韓國3月份石油產(chǎn)品出口額達(dá)到有記錄以來　第二高水平，但因原油供應(yīng)缺口可能擠壓第二季度利潤空間，相關(guān)行業(yè)已進(jìn)入緊急應(yīng)對模式。

　　包括汽油、柴油和石腦油在內(nèi)的石油產(chǎn)品3月出口額達(dá)到51.05億美元，創(chuàng)下歷年3月第二高紀(jì)錄。

　　出口單價(jià)暴漲是主要驅(qū)動(dòng)力，3月1日至25日期間平均每噸925美元，較去年同期上漲33.3%。

　　3月份，韓國煉油廠進(jìn)口基準(zhǔn)迪拜原油價(jià)格同比上漲77.2%，從每桶72.5美元升至128.5美元。同期國際汽油價(jià)格從每桶79.6美元漲至128.8美元，漲幅達(dá)61.8%；柴油價(jià)格則從86.5美元飆升至192.8美元，暴漲122.9%。

　　韓國四大煉油商——SK能源、GS加德士、HD現(xiàn)代油庫和S-Oi——均采用進(jìn)口與出口模式運(yùn)營，從海外采購全部原油，加工成高附加值石油產(chǎn)品，并銷往國際市場。截至去年，四家煉油商的海外銷售額均超過國內(nèi)銷售額，出口份額占總煉油業(yè)務(wù)的比重超過50%。得益于3月份強(qiáng)勁的出口表現(xiàn)，預(yù)計(jì)四家煉油商第一季度的業(yè)績將有所改善。

　　4月被視為最脆弱的月份

　　盡管第一季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，但該行業(yè)并不預(yù)期這種勢頭會(huì)持續(xù)下去。直到3月，煉油廠仍在正常運(yùn)營，　使用的是中東危機(jī)爆發(fā)前陸續(xù)采購的原油。然而，在霍爾木茲海峽被封鎖后，200萬桶原油于3月20日抵達(dá)后，新的進(jìn)口船貨停止，這實(shí)際上造成了4月的供應(yīng)缺口。

　　韓國煉油行業(yè)高度依賴中東原油。S-OiI對中東原油的依賴度達(dá)到90%，其次是GS加德士(65%）、SK能源（63%），現(xiàn)代油庫(HD Hyundai Oilbank)則在40%左右。

　　一位煉油行業(yè)官員表示，自4月以來，確保原油供應(yīng)本身已成為最大的挑戰(zhàn)，即使引入替代原油，更　長的運(yùn)輸距離和額外的溢價(jià)也將徹底改變成本結(jié)構(gòu)。

　　政府與行業(yè)應(yīng)對措施

　　交易、產(chǎn)業(yè)和能源部將資源安全危機(jī)預(yù)警級別提升至”警戒“狀態(tài)，并啟動(dòng)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備（SPR)置換計(jì)劃，允許煉油商從政府戰(zhàn)略儲(chǔ)備中借調(diào)原油用于4月生產(chǎn)運(yùn)營，還款擔(dān)保則以5月和6月到港的替代原油供應(yīng)作為抵押。

　　韓國國家石油公司（KNOC）也在推進(jìn)計(jì)劃，將海外生產(chǎn)資產(chǎn)直接引入國內(nèi)。

　　煉油商正通過繞行霍爾木茲海峽的路線進(jìn)口原油，包括阿聯(lián)酋的富查伊拉港和沙特阿拉伯的延布港，不過行業(yè)消息人士指出，這些路線存在局限性，因?yàn)槠浒踩詿o法得到充分保障。此外，煉油商也在采購來自美國和非洲的非中東原油，但預(yù)計(jì)最早也要到5月或6月才能到貨。

　　即使戰(zhàn)爭結(jié)束且海上交通恢復(fù)，預(yù)計(jì)恢復(fù)正常仍需時(shí)日。以戰(zhàn)時(shí)高價(jià)購入的原油將繼續(xù)流入生產(chǎn)線，即使國際油價(jià)和成品油價(jià)格企穩(wěn)，利潤空間仍將受到擠壓。若油價(jià)大幅下跌，煉油商還面臨會(huì)計(jì)虧損風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槌钟械脑蛶齑婀乐祵㈦S之降低。