【編者按】當(dāng)新能源汽車滲透率持續(xù)提升、動(dòng)力系統(tǒng)加速重構(gòu)，潤(rùn)滑油行業(yè)也被推到了新的技術(shù)分水嶺。近日，由中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)（sinolub.com）主辦的“穿越周期·2026中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展論壇”在行業(yè)關(guān)注中落下帷幕，論壇同期舉行的LUBTOP2025中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)年度總評(píng)榜、APEXTIRE2025輪胎年度大選、汽車服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)選榜單發(fā)布，也讓這場(chǎng)盛會(huì)兼具思想碰撞與榮耀見證的雙重意義。而在會(huì)后復(fù)盤中，中汽研天津檢驗(yàn)中心車用油液技術(shù)部部長(zhǎng)吳春玲先生的演講尤其值得行業(yè)反復(fù)咀嚼。因?yàn)樗嬲c(diǎn)破的，不只是新能源趨勢(shì)本身，而是圍繞新能源滲透率、電驅(qū)油、系統(tǒng)功能、標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)、自主可控、商用車電驅(qū)橋油、出口、生態(tài)共建等關(guān)鍵詞，揭示了潤(rùn)滑油行業(yè)下一階段最現(xiàn)實(shí)的技術(shù)壓力與增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

中汽研天津檢驗(yàn)中心車用油液技術(shù)部部長(zhǎng)

　　吳春玲先生

　　最讓行業(yè)不安的，往往不是壞消息已經(jīng)來了。

　　而是舊生意還在變薄，新生意卻還沒真正長(zhǎng)起來。

　　2026中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)發(fā)展論壇結(jié)束后，回看吳春玲先生的演講，會(huì)發(fā)現(xiàn)它最有價(jià)值的地方，不是重復(fù)“新能源是趨勢(shì)”這種大家都知道的話，而是把很多企業(yè)正在面對(duì)、卻還沒徹底想清楚的問題，一下子講透了：新能源滲透率越高，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油的基本盤就越快收縮；但新的增長(zhǎng)，不會(huì)自動(dòng)落到每一家潤(rùn)滑油企業(yè)頭上。

　　這背后拼的，已經(jīng)不是誰更會(huì)賣油，而是誰更早看懂：潤(rùn)滑油正在從“機(jī)械潤(rùn)滑產(chǎn)品”，變成“面向電驅(qū)系統(tǒng)功能的綜合流體解決方案”。

　　這不是措辭變化，這是產(chǎn)業(yè)邏輯變化。

　　吳春玲先生在演講中給出了一組非常有沖擊力的數(shù)據(jù)：2025年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到1280萬輛，滲透率達(dá)到53.9%，首次跨過50%大關(guān)。與此同時(shí)，初裝油發(fā)動(dòng)機(jī)油需求明顯下滑，而電驅(qū)油并沒有完全補(bǔ)上這個(gè)缺口。

　　這句話幾乎可以當(dāng)成今天很多潤(rùn)滑油企業(yè)焦慮的來源：舊市場(chǎng)在退，新市場(chǎng)在長(zhǎng)，但中間并不存在天然的“無縫銜接”。

　　行業(yè)真正的變化，不是“少賣點(diǎn)機(jī)油”，

　　而是評(píng)價(jià)體系變了

　　很多人理解新能源對(duì)潤(rùn)滑油行業(yè)的沖擊，還停留在“發(fā)動(dòng)機(jī)沒了，用油少了”。

　　吳春玲先生這場(chǎng)演講更值得重視的地方在于，他把問題往前推進(jìn)了一層：潤(rùn)滑油面對(duì)的，不再只是潤(rùn)滑問題，而是系統(tǒng)功能問題。

　　這意味著什么？

　　過去大家看油品，更多看黏度、抗磨、氧化安定性、腐蝕這些傳統(tǒng)指標(biāo)；

　　但到了新能源時(shí)代，尤其是電驅(qū)系統(tǒng)場(chǎng)景，油品開始同時(shí)承擔(dān)更多要求：

　　系統(tǒng)效率、傳熱性能、絕緣材料兼容性、銅腐蝕控制、軸承電腐蝕、整機(jī)臺(tái)架適配。

　　說得更直白一點(diǎn)：未來的電驅(qū)油，不是“少了發(fā)動(dòng)機(jī)”的替代品，而是一個(gè)要同時(shí)平衡效率、熱管理、抗泡、材料兼容、軸齒保護(hù)、電學(xué)性能的“多邊形戰(zhàn)士”。

　　這就解釋了為什么很多企業(yè)感覺新能源賽道很熱，但真正能切進(jìn)去的不多。

　　因?yàn)檫@里比的不是換個(gè)名字、改個(gè)包裝，而是底層研發(fā)能力和評(píng)價(jià)能力。

　　行業(yè)下一階段最重要的關(guān)鍵詞，

　　不是“跟進(jìn)”，而是“標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)”

　　吳春玲先生整場(chǎng)演講里，最值得行業(yè)反復(fù)琢磨的四個(gè)字，其實(shí)是：標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)。

　　過去，中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)上，長(zhǎng)期參考API、ACEA、JASO等體系；

　　但到了新能源時(shí)代，尤其是電驅(qū)油領(lǐng)域，API也沒有推出標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有適配中國(guó)實(shí)際工況、適配自主電驅(qū)產(chǎn)品的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，那么先進(jìn)產(chǎn)品很難真正推廣，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也容易停留在概念層面。

　　吳春玲先生在演講中明確提出：

　　2025年已經(jīng)在完善D1標(biāo)準(zhǔn)體系、階段匯報(bào)G1和NG1工作，并確定開發(fā)E1，也就是乘用車電驅(qū)油評(píng)價(jià)體系。其評(píng)價(jià)重點(diǎn)包括：系統(tǒng)效率測(cè)試、散熱能力評(píng)價(jià)、抗泡性穩(wěn)定、軸齒保護(hù)評(píng)價(jià)、絕緣材料兼容。

　　這件事為什么重要？

　　因?yàn)檎l掌握評(píng)價(jià)體系，誰就更接近產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。

　　誰能把中國(guó)真實(shí)場(chǎng)景、中國(guó)自主電驅(qū)產(chǎn)品、中國(guó)測(cè)試設(shè)備和中國(guó)工況方法寫進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，誰就更有機(jī)會(huì)把產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成規(guī)則優(yōu)勢(shì)。演講里有一句非常關(guān)鍵的話：從“機(jī)械摩擦學(xué)”到“機(jī)械—電化學(xué)界面科學(xué)”的模式轉(zhuǎn)移，這不僅是產(chǎn)品升級(jí)，更是整個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)業(yè)邏輯的重構(gòu)。

　　這句話，值得整個(gè)行業(yè)劃重點(diǎn)。

　　真正的新增長(zhǎng)點(diǎn)，未必在乘用車，

　　而可能在商用車電驅(qū)橋油

　　如果說乘用車新能源已經(jīng)讓行業(yè)感受到壓力，那么商用車電動(dòng)化，可能正在悄悄改寫下一輪增長(zhǎng)地圖。

　　吳春玲先生在演講里給出了一組更值得行業(yè)警覺的數(shù)據(jù)：2025年新能源商用車?yán)塾?jì)銷售95.4萬輛，同比增長(zhǎng)65.5%，滲透率達(dá)到26.9%；預(yù)計(jì)2026年滲透率達(dá)到40%。其中，新能源重卡在2025年12月滲透率已達(dá)到45%。

　　這意味著，商用車電動(dòng)化已經(jīng)不是概念，而是實(shí)打?qū)嵾M(jìn)入放量期。

　　更關(guān)鍵的是，商用車電驅(qū)化帶來的，不只是一個(gè)“有油可做”的新場(chǎng)景，而是一個(gè)門檻更高、價(jià)值更高的新場(chǎng)景。

　　吳春玲先生特別點(diǎn)出，頭部企業(yè)布局純電商用車，電驅(qū)橋油是潤(rùn)滑油和添加劑公司應(yīng)重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品。

　　為什么是電驅(qū)橋油？

　　因?yàn)樯逃密噷?duì)TCO和可靠性極其敏感，場(chǎng)景往往是高速重載、長(zhǎng)周期、嚴(yán)苛環(huán)境、成本敏感，任何停機(jī)都意味著巨大損失。對(duì)應(yīng)到油品，核心挑戰(zhàn)不只是磨損保護(hù)，還包括：極致磨損保護(hù)、超長(zhǎng)壽命、熱管理與高溫氧化穩(wěn)定性、材料兼容性與密封性、絕緣電學(xué)特性。

　　說到底，誰能率先在商用車電驅(qū)橋油上建立產(chǎn)品力、驗(yàn)證力和客戶信任，誰就可能拿到下一輪增長(zhǎng)門票。

　　論壇結(jié)束后，行業(yè)最該帶走的，

　　不是情緒，而是路線圖

　　如果把吳春玲先生這場(chǎng)演講壓縮成一句話，那就是：汽車動(dòng)力變革不可逆，潤(rùn)滑油行業(yè)真正要重構(gòu)的，不只是產(chǎn)品，而是技術(shù)邏輯、標(biāo)準(zhǔn)體系和增長(zhǎng)坐標(biāo)。

　　從會(huì)后看，這場(chǎng)演講至少給行業(yè)留下了四個(gè)清晰判斷：

　　第一，新能源滲透率繼續(xù)提升，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油需求承壓是確定趨勢(shì)。

　　第二，電驅(qū)油競(jìng)爭(zhēng)核心，已經(jīng)從“有沒有產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“有沒有系統(tǒng)功能能力”。

　　第三，行業(yè)真正的分水嶺，不只是研發(fā)產(chǎn)品，而是能否參與并適應(yīng)新能源評(píng)價(jià)體系和標(biāo)準(zhǔn)重構(gòu)。

　　第四，新的增長(zhǎng)點(diǎn)已經(jīng)開始浮現(xiàn)，尤其是商用車電驅(qū)橋油和海外出口。演講中提到，2020—2025年中國(guó)汽車出口增長(zhǎng)超7倍，新能源汽車出口占比快速提升，出口結(jié)構(gòu)正在加速向新能源轉(zhuǎn)型。

　　這意味著，潤(rùn)滑油企業(yè)接下來最危險(xiǎn)的狀態(tài)，不是慢，而是誤判。

　　不是新能源來得太快，而是還把新能源當(dāng)成“傳統(tǒng)潤(rùn)滑的延長(zhǎng)線”。

　　論壇結(jié)束了，但吳春玲先生這場(chǎng)演講真正留下來的提醒，才剛剛開始發(fā)酵：

　　未來的競(jìng)爭(zhēng)，不只是賣油，而是進(jìn)入汽車大生態(tài)；

　　未來的增長(zhǎng)，不只是守住老品類，而是提前卡位新標(biāo)準(zhǔn)、新場(chǎng)景、新出口；

　　未來的贏家，不只是會(huì)跟進(jìn)趨勢(shì)，而是能把趨勢(shì)變成產(chǎn)品、把產(chǎn)品變成規(guī)則、把規(guī)則變成壁壘。

　　這，可能才是潤(rùn)滑油行業(yè)下一階段真正的分水嶺。