殼牌公司最新推出的EV-Plus熱流體在純電動(dòng)汽車（BEV）熱管理方面取得了重大進(jìn)展，該熱流體采用單回路、單流體設(shè)計(jì)，成功冷卻了BEV動(dòng)力總成中的所有電氣部件。

　　這一突破是與HORIBA MIRA工程咨詢公司合作實(shí)現(xiàn)的，表明殼牌的電介質(zhì)流體可以替代傳統(tǒng)上用于電池、電機(jī)和電力電子的多個(gè)冷卻系統(tǒng)。在模擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境的廣泛測試中——從北極的寒冷到撒哈拉的熱浪——證實(shí)了該流體在保持最佳溫度控制和性能方面的能力。

　　殼牌潤滑油全球執(zhí)行副總裁Jason Wong表示，一體化的方法可以簡化BEV的設(shè)計(jì)和制造，降低系統(tǒng)復(fù)雜性、部件數(shù)量和車輛重量，同時(shí)支持成本效率和更快的充電。

　　殼牌的EV-Plus熱流體采用其專有的PurePlus技術(shù)，這是一種天然氣制油（GTL）工藝，生產(chǎn)99.5%的純基礎(chǔ)油，具有高介電強(qiáng)度和優(yōu)異的導(dǎo)熱性。該流體可實(shí)現(xiàn)電池直接浸沒，支持10分鐘內(nèi)從10%到80%容量的超快充電，與其他動(dòng)力系統(tǒng)部件間接使用時(shí)也同樣有效。

　　殼牌項(xiàng)目首席工程師Robert Mainwaring表示，該流體與現(xiàn)有車輛硬件的兼容性使其能夠取代傳統(tǒng)的基于乙二醇的冷卻劑，使其成為BEV設(shè)計(jì)的“游戲規(guī)則改變者”。

　　HORIBA MIRA的熱系統(tǒng)首席工程師David Bridge博士稱，這一發(fā)展是加速充電、提高安全性和延長組件壽命的“關(guān)鍵推動(dòng)因素”，標(biāo)志著向完全電氣化移動(dòng)邁出了重要一步。