對于商用車隊來說，發(fā)動機油向較低粘度的轉(zhuǎn)換能提高燃油經(jīng)濟性，但也需要慎重考慮。

　　這是因為，如果選用不當，某款機油影響了對發(fā)動機的保護，造成的后果相當嚴重。因此，商用車隊轉(zhuǎn)換較低粘度的重載荷發(fā)動機油，需要明智、理性地抉擇，從而為車隊選擇不影響發(fā)動機保護的高性能發(fā)動機油，帶來優(yōu)異回報。

　　第1步

　　咨詢原始設備制造商 (OEM)

　　商用車隊在變更發(fā)動機油粘度階段，應先咨詢設備OEM，他們擁有豐富而寶貴的經(jīng)驗，能幫助車隊確認變更機油對設備的影響，還能在對設備進行測試。

　　第2步

　　尋找正確的規(guī)范

　　選擇油品，首要確保油品能夠符合OEM所要求的的主要行業(yè)認證（即 API、ACEA），還需符合其他OEM 特定要求。這樣可以有效保障車隊更換機油可以符合保修要求，有助于發(fā)動機正常運行。

　　第3步

　　尋求潤滑油方面的專業(yè)知識

　　車隊除了咨詢OEM，還應向潤滑油供應商尋求建議。

　　潤滑油是減少燃油消耗最經(jīng)濟也是最直接的方式之一，它們占到大多數(shù)車隊總預算的1%左右。正規(guī)的潤滑油銷售商會在各種條件下使用多種發(fā)動機類型對其潤滑油進行測試。因此，他們可以就總體潤滑計劃和效率提供機油建議和意見。

　　作為正規(guī)、優(yōu)質(zhì)、用心服務的潤滑油供應商，加拿大石油潤滑劑公司提供全方位的服務支持，包括在整個潤滑油應用過程中，為客戶提供全程技術指導，以協(xié)助其進行購買?？蛻敉耆碛屑幽么笫彤a(chǎn)品質(zhì)量的鄭重承諾。

　　第4步

　　選擇出眾的保護

　　在越來越快的社會發(fā)展，對速度與效率的追求日益加快，對商用車隊來說，動力系統(tǒng)的頻繁運行，也讓運行溫度更高，時間也更長。因此，確保發(fā)動機始終受到保護十分重要，而能夠在各種工作條件下都能提供出色保護的機油更為必要。

　　第5步

　　尋找合適的機油

　　在選擇改用低粘度發(fā)動機油時，應當認準這些性能與要點——

　　高剪切穩(wěn)定性

　　較高的剪切穩(wěn)定配方將最大程度確保粘度不隨時間的推移變化，能更好地處理輕微的燃油稀釋事件。能有助于更好地維持機油品質(zhì)，保護發(fā)動機。

　　低溫性能

　　認準油品所經(jīng)歷的業(yè)界標準測試，如“冷啟動粘度 (CCS)”和“低溫泵送性 (MRV)”，可以確保關鍵組件在極寒作業(yè)條件下也能獲得最佳潤滑。通過這類測試的機油，在較低的溫度下具有更好的流體特性，能夠更出色、高效地潤滑重要的發(fā)動機部件，并延長起動機和蓄電池的使用壽命，以應對可能由于防空轉(zhuǎn)策略所致的其它問題。

　　優(yōu)異的發(fā)動機測試結(jié)果

　　優(yōu)質(zhì)的發(fā)動機油在業(yè)內(nèi)獲得諸如Daimler OM 646 LA 發(fā)動機性能測試或康明斯 ISB認可的測試，能夠證明其具有出色的發(fā)動機保護性能。

　　甚至超越這些標準的發(fā)動機油，還能夠提供更出色的發(fā)動機保護，延長換油周期。

　　經(jīng)現(xiàn)場驗證的發(fā)動機保護

　　現(xiàn)場測試可以更直觀地展現(xiàn)發(fā)動機油在現(xiàn)實環(huán)境中是如何工作的。

　　與較高粘度（即15W-40）的機油相比，鐵質(zhì)磨損程度較低的發(fā)動機油將可以提供出色的發(fā)動機保護特性。

　　經(jīng)現(xiàn)場驗證的燃油經(jīng)濟性

　　諸多因素都可能會影響燃油經(jīng)濟性，其中包括：

　　◆駕駛員習慣

　　◆行駛地形

　　◆氣候條件

　　◆工作條件的苛刻性

　　燃油經(jīng)濟性現(xiàn)場測試提供了可控制的環(huán)境，在該環(huán)境中，可以評估實際的燃油經(jīng)濟性效益。行業(yè)認可的測試，例如 SAE J1321 類型 II 燃油消耗測試，可以為燃油經(jīng)濟性聲明提供支持，并具有嚴格有力的測試指導方針，以確保結(jié)果的準確性。

　　第6步

　　尋找 合適的HTHS 值

　　HTHS（高溫高剪切粘度）值表示在工作溫度下軸承和高負荷部件中的機油粘度。

　　較低的 HTHS 通常意味著更好的燃油經(jīng)濟性，但如果過低，則可能會出現(xiàn)其他問題。這些都需要綜合考量，從整體上進行考慮。

　　第7步

　　了解可能存在的缺陷

　　眾所周知，在某些情況下，粘度等級的變化會導致油壓指示器出現(xiàn)問題。在每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) (RPM) 較低的情況下，可能會觸發(fā)低壓警告，這可能會關閉發(fā)動機電源。有時可能只是電子更新的問題，這樣新的機油壓力就成為新的常態(tài)，而不是與之前的 15W-40 相比，標志著機油壓力低。OEM 和潤滑油專家可以幫助區(qū)分哪些發(fā)動機可能會因粘度變化而出現(xiàn)問題，并努力為任何可能出現(xiàn)的復雜問題找到解決方案。

　　第8步

　　制定轉(zhuǎn)換計劃

　　對于車隊管理者來說，制定一份完整的機油轉(zhuǎn)換計劃十分重要。

　　在獲得OEM和潤滑油供應商的建議后，以車隊中典型的一組卡車為測試對象，使用候選的較低粘度機油在各種作業(yè)環(huán)境中進行測試，以了解機油的優(yōu)勢所在。

　　在這個過程中還可以排除那些不是和使用較低粘度機油的發(fā)動機（如，老式的發(fā)動機設計），以防止機油消耗或軸承磨損增加。

　　第9步

　　不要忘記其他動力系統(tǒng)潤滑油

　　與重載荷柴油發(fā)動機油相比，較低粘度的變速箱油和車軸油可以節(jié)省同等或更多的燃油，而不降低耐久性。

　　在考慮新的傳動系統(tǒng)機油時，上述許多準則也同樣適用。

　　需要再次強調(diào)的是，選擇正確的油液時，依然應考慮各種因素，而不是只參考一個參數(shù)。

　　第10步

　　通過舊油分析來評估影響

　　在更換的過程中，必須掌握許多現(xiàn)況，包括使用已建立的舊油分析計劃，評估新機油對發(fā)動機耐久性和機油性能的影響。

　　對金屬磨損情況也需要進行跟蹤，并確保新機油具有在整個換油周期內(nèi)保護發(fā)動機所需的性能特性。除了標記關鍵問題，比如發(fā)動機油的冷卻劑污染，機油分析數(shù)據(jù)還可以顯示車輛是否可以安全地延長換油周期，從而實現(xiàn)進一步的成本節(jié)約。

　　★為何改用低粘度的發(fā)動機油

　　如今，越來越多的人認識到人類活動對環(huán)境的整體影響，這促進了燃油節(jié)約舉措的需求升級。事實上，許多國家/地區(qū)都已經(jīng)或正在實施具體的計劃，以降低重載荷車輛的燃油消耗率。

　　這些改進將不只對環(huán)境大有好處。對我們的商用車隊同樣如是。

　　燃油是重載荷卡車車隊的首要運營成本之一，通常占到總體成本的 30-40%，即使是最小幅的下降也可能對利潤產(chǎn)生巨大的影響。

　　改用低粘度的發(fā)動機油，便是減少整體燃油消耗的方法之一。

　　★低粘度發(fā)動機油的工作原理

　　較低粘度的發(fā)動機油減小設備活動部件的粘性阻力，讓機油可以更有效地流經(jīng)發(fā)動機，進而提高發(fā)動機整體運行效率，從而提高燃油經(jīng)濟性。

　　在更寒冷的氣候條件下，較低粘度的發(fā)動機油可以在啟動時更有效地潤滑發(fā)動機部件，減少發(fā)動機預熱所需的時間，效果十分出眾。

　　★新的標準

　　為提高燃油經(jīng)濟性，行業(yè)一直在朝著更低粘度解決方案發(fā)展，2016 年12月API FA-4 機油類別的推出就證明了這一點。該類別的配制是為了充分利用最新、更省油、低排放的柴油發(fā)動機。

　　較低粘度的 API FA-4 機油可最大限度地減少發(fā)動機運動部件之間的摩擦損失，并減少泵送和旋轉(zhuǎn)損失，從而降低粘滯阻力并提高燃油經(jīng)濟性。這使發(fā)動機能夠更高效地運行，使用更少的燃油，同時通過更有效地將機油輸送到發(fā)動機內(nèi)的運動部件，提高磨損保護水平。

　　很多原始設備制造商 (OEM) 已從注重燃油經(jīng)濟性的產(chǎn)品中受益。包括 Kenworth、梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、底特律柴油和康明斯在內(nèi)的 OEM 現(xiàn)在都推薦或允許使用較低粘度等級的機油，如 SAE 10W-30 和 5W-30。有些OEM，如底特律柴油，甚至在工廠初裝階段，就為發(fā)動機加注更低 HTHS 粘度的 API FA-4 機油，以提供更好的燃油經(jīng)濟性。

　　經(jīng)證實，SAE 10W-30 和 SAE 5W-30 發(fā)動機油提高了燃料經(jīng)濟性，并且現(xiàn)已推出，無需車隊投入巨額資本支出。如果車隊車主改用低粘度機油，例如 API CK-4 機油（如 DURON™ SHP 10W-30 或 DURON UHP 5W-30），或 API FA-4 機油（如 DURON Advanced 10W-30 或 5W-30），而不是傳統(tǒng)的 SAE 15W-40 粘度等級，卡車將可以提高燃油經(jīng)濟性，同時確保發(fā)動機在最極端的氣候條件下也能得到保護。