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國(guó)產(chǎn)三類油替代進(jìn)口為何遲遲受阻？OEM認(rèn)證體系才是最大攔路虎
國(guó)產(chǎn)三類基礎(chǔ)油正在迎來一次難得的窗口期。一方面，國(guó)內(nèi)煉化企業(yè)在加氫異構(gòu)、脫蠟、精制等工藝上持續(xù)突破，部分國(guó)產(chǎn)三類基礎(chǔ)油的黏度指數(shù)、低溫性能、揮發(fā)性和穩(wěn)定性等指標(biāo)，已經(jīng)接近國(guó)際主流產(chǎn)品水平；另一方面，國(guó)際供應(yīng)鏈波動(dòng)、進(jìn)口基礎(chǔ)油價(jià)格變化，也讓下游潤(rùn)滑油企業(yè)重新審視國(guó)產(chǎn)替代的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。但一個(gè)問題隨之出現(xiàn)：···
國(guó)六B時(shí)代，車主選機(jī)油為什么更要關(guān)注低灰分和認(rèn)證要求
國(guó)六B時(shí)代，車主選機(jī)油不能只看“全合成”“品牌名氣”和粘度標(biāo)號(hào)，更要關(guān)注低灰分要求、GPF/DPF等后處理系統(tǒng)適配、API/ACEA標(biāo)準(zhǔn)以及主機(jī)廠認(rèn)證。對(duì)很多新車來說，機(jī)油選錯(cuò)，不只是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑問題，還可能影響排放系統(tǒng)和長(zhǎng)期用車穩(wěn)定性。現(xiàn)在很多車主選機(jī)油，習(xí)慣先問三個(gè)問題：是不是全合成？粘度是多少？哪個(gè)品牌更有名？···
重磅！歐洲汽車協(xié)會(huì)或迎來首家中國(guó)車企
近日，比亞迪正式申請(qǐng)加入ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)），成為首個(gè)沖擊該歐盟核心汽車組織的中國(guó)車企。此舉與匈牙利工廠試生產(chǎn)同步推進(jìn)，標(biāo)志著比亞迪從 “出口歐洲” 轉(zhuǎn)向 “扎根歐洲、參與規(guī)則制定”。ACEA：歐盟汽車行業(yè)的 “權(quán)力中樞”圖片來源: ACEA官網(wǎng)ACEA是歐盟最具影響力的汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)，它主導(dǎo)著歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的核心···