10日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月中國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴大3.2和5.9個百分點。

　　7月下旬以來工業(yè)企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)面臨考驗，其中國內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)散發(fā)疫情疊加海外疫情影響，部分企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)受到阻礙；大宗商品價格總體高位運行，企業(yè)成本上升壓力逐步顯現(xiàn)，尤其是中下游小微企業(yè)盈利空間不斷受到擠壓。在這樣的背景下，汽車行業(yè)運行壓力有所增加。

　　從市場情況來看，本月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，降幅進一步擴大，具體影響因素為：受國內(nèi)疫情和馬來西亞疫情的影響，供應(yīng)鏈風(fēng)險提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進一步加大，此外產(chǎn)銷的波動也與去年同期基數(shù)較高有關(guān)。

　　需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業(yè)生產(chǎn)計劃，但汽車累計產(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增，目前主要是汽車產(chǎn)品供給不足，終端市場需求保持平穩(wěn)。商用車受本次7月1日重型柴油車國六排放法規(guī)切換造成商用車市場波動，然而輕客繼續(xù)保持快速增長，拉動客車繼續(xù)增長；本月新能源汽車持續(xù)成為亮點，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄，并首次超過30萬輛，1-8月滲透率也繼續(xù)提升至近11%的水平。此外，本月汽車出口也繼續(xù)保持高速增長，單月出口量再創(chuàng)新高。

　　汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降

　　8月，汽車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴大3.2和5.9個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降13.4%和8.2%，產(chǎn)銷增速均由正轉(zhuǎn)負，且降幅較大。

　　1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.7%，增幅比1-7月繼續(xù)回落5.3和5.6個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長1.3%和2.7%，產(chǎn)銷量增幅比1-7月分別回落2.1和1.5個百分點。

乘用車單月產(chǎn)銷同比降幅擴大

　　8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成149.7萬輛和155.2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%，銷量環(huán)比增長0.04%，同比分別下降11.9%和11.7%，降幅比7月分別擴大1.2個百分點和4.7個百分點。

　　分車型來看：四類車型中僅交叉型乘用車產(chǎn)銷呈現(xiàn)增長，其他三類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降。

　　1-8月,乘用車產(chǎn)銷分別完成1289.1萬輛和1311.2萬輛，同比分別增長15.2%和16.0%，增幅比1-7月繼續(xù)回落4.9和5.2個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降2.5%和1.7%，降幅比1-7月分別擴大1.3和0.7個百分點。

新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)刷新紀(jì)錄

　　8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，同比均增長1.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成25.2萬輛和26.5萬輛，同比均增長1.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成5.6萬輛，同比分別增長1.4倍和1.7倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成40輛和38輛，同比分別下降58.8%和68.6%。本月新能源產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄。從細分車型來看，純電動汽車、插電式混合動力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄。

　　8月新能源汽車滲透率已提升至17.8%，新能源乘用車滲透率更是接近20%。按照這樣的態(tài)勢發(fā)展，我國有望提前實現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規(guī)劃目標(biāo)。