目前，國內(nèi)約有40多萬家汽車維修企業(yè)，擁有二類以上資質(zhì)的不足三分之一，小規(guī)模、低水平的三類維修廠占到了一半以上。盡管汽車快修市場規(guī)模巨大，但技術(shù)、質(zhì)量、安全性方面得不到保障，整個(gè)市場處于不規(guī)范狀態(tài)。

　　近日，途虎養(yǎng)車聯(lián)合采埃孚大中國區(qū)售后事業(yè)部共同推出“途虎磐固”品牌，途虎磐固主要將為用戶提供針對底盤的“產(chǎn)品+服務(wù)”快修項(xiàng)目。除了磐固底盤快修服務(wù)外，未來途虎養(yǎng)車還將還聯(lián)合知名廠商推出針對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的快修服務(wù)。在磐固項(xiàng)目的合作中，途虎養(yǎng)車將和德國采埃孚售后品牌旗下倫福德、薩克斯品牌進(jìn)行合作，兩大品牌均專注于車輛底盤系統(tǒng)，為寶馬、奔馳等多個(gè)豪華品牌的零部件供應(yīng)商，擁有原廠配套背景。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2021年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告顯示，上半年經(jīng)銷商虧損面下降至30.4%，但盈利面并未出現(xiàn)較大幅度提升，反而下降5.8個(gè)百分點(diǎn)至33.6%。在汽車售后服務(wù)市場，經(jīng)銷商面臨較大的競爭壓力。過去，由于4S店售后服務(wù)存在很多不透明收費(fèi)，不少消費(fèi)者的車輛質(zhì)保期結(jié)束后，開始選擇脫離4S店進(jìn)行維保。部分品牌經(jīng)銷商已經(jīng)出現(xiàn)較大面積的退網(wǎng)潮，途虎養(yǎng)車聯(lián)合原廠零部件供應(yīng)商切入快修領(lǐng)域，有希望承接部分退網(wǎng)經(jīng)銷商原本的客戶群體。

　　途虎養(yǎng)車當(dāng)前主要業(yè)務(wù)是汽車的保養(yǎng)，譬如換輪胎、換機(jī)油。但是，到了新能源汽車時(shí)代，很多車將不再需要換機(jī)油、換機(jī)濾，保養(yǎng)的內(nèi)容和頻次都會(huì)減少，如果還是以保養(yǎng)為主，會(huì)在新能源汽車時(shí)代迎來較大的挑戰(zhàn)。

　　新能源汽車趨勢下，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的業(yè)態(tài)也正受到?jīng)_擊。中國汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于未來5年內(nèi)授權(quán)、直營及代理模式的發(fā)展，57%的經(jīng)銷商認(rèn)為三種模式將會(huì)并存；20%的經(jīng)銷商認(rèn)為直營模式將會(huì)成為主流；8%的經(jīng)銷商認(rèn)為代理模式將成為主流；15%的經(jīng)銷商認(rèn)為授權(quán)模式仍將是主流。

　　和集銷售、交付、維修于一體的傳統(tǒng)4S店模式不同，以特斯拉、蔚來等造車為代表的造車新勢力車企在渠道布局上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷售、交付、維修保養(yǎng)的分離，大眾、比亞迪、上汽等傳統(tǒng)車企也在布局不具備維修功能的城市、商超展廳。其中，部分新勢力車企在售后的維修保養(yǎng)上采用了和維修廠合作的模式，以蔚來汽車為例，其經(jīng)銷商門店采用全直營模式，售后則采用了授權(quán)維修店的模式。

　　未來，越來越多新能源車企隨著交付量上漲，會(huì)選擇通過和有資質(zhì)的維修供應(yīng)商合作，大大降低運(yùn)營成本、提升效率。途虎養(yǎng)車也在開始試水新能源汽車售后市場，2021年8月與造車新勢力領(lǐng)跑汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將首批在全國30多個(gè)城市展開合作，領(lǐng)跑汽車將借助途虎的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢及專業(yè)能力，由零跑認(rèn)證專職的客戶經(jīng)理、維修技師為客戶提供專業(yè)服務(wù)。