對(duì)于高速滾動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑脂的安定性和下面將要談到的成渠性非常重要，為了補(bǔ)充潤(rùn)滑脂的機(jī)械安定性和下面將要談到的成渠性非常重要，為發(fā)補(bǔ)棄潤(rùn)滑脂的機(jī)械安定性和成渠性，以及克服離心力的作用，一般推薦選用稠度較大的3號(hào)潤(rùn)滑脂，而不是稠度較小的潤(rùn)滑脂。與此相反，為了降低軸承的轉(zhuǎn)亂世、尤其是啟動(dòng)轉(zhuǎn)亂世，對(duì)一般轉(zhuǎn)速不太高的軸承來(lái)說(shuō)，倒是盡可能選用低稠度潤(rùn)滑脂為宜。(潤(rùn)滑脂檢測(cè)項(xiàng)目)

　　為了正確地使用潤(rùn)滑脂，必須知道脂在軸承中的運(yùn)動(dòng)情況。填充在滾動(dòng)軸承里的潤(rùn)滑脂的運(yùn)動(dòng)，隨著軸承的旋轉(zhuǎn)，大體上可分為兩個(gè)階段。在一般情況下，軸承里的潤(rùn)滑脂填充量，總是超過(guò)了直接參與潤(rùn)滑的實(shí)際需要量，在軸承運(yùn)行的初期階段，大部分潤(rùn)滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而堆積在保持架上和軸承護(hù)蓋的空腔之中，并在滾動(dòng)體外圍形成一個(gè)輪廓。在此過(guò)程中，由于多余潤(rùn)滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多余的潤(rùn)滑脂在運(yùn)轉(zhuǎn)初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤(rùn)滑脂也仍有可能被轉(zhuǎn)動(dòng)著滾動(dòng)體帶進(jìn)滾道之間。這些潤(rùn)滑脂在隨著軸承轉(zhuǎn)動(dòng)體循環(huán)的同時(shí)，陸續(xù)少量地被排出。這時(shí)軸承汶度仍然繼續(xù)上升，直到多余的潤(rùn)滑脂全被排出為止， 可稱為潤(rùn)滑脂的走合階段，根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)中潤(rùn)滑脂質(zhì)量、填充量等因素，這段時(shí)間可能持續(xù)十幾分鐘，甚至幾小時(shí)。

　　當(dāng)多余的潤(rùn)滑脂完全被排出之后，剩下的少量潤(rùn)滑脂在滾動(dòng)體、滾道、保持架的相互接觸面上，籍尖劈作用形成薄薄一層潤(rùn)滑脂膜，從而進(jìn)入軸承的正常運(yùn)行階段。這時(shí)溫度逐漸下降并達(dá)到平衡狀態(tài)。也就是說(shuō)，長(zhǎng)期的潤(rùn)滑作用，主要是依靠這層潤(rùn)滑脂膜來(lái)承擔(dān)。此外，在軸承的長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，滾動(dòng)體和滾道近旁的輪廓上以及保持架上的潤(rùn)滑脂要萎縮而分出一部分基礎(chǔ)油，流進(jìn)滾道之間后，對(duì)潤(rùn)滑也有一定的補(bǔ)充作用。

　　各種不同的潤(rùn)滑脂在軸承中形成輪廓的通車是不一樣的，一定要形成輪廓比較挺擬稿，走合時(shí)間短，在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承溫度低，而且平穩(wěn)，這才是一種比較理想的潤(rùn)滑脂，所以對(duì)潤(rùn)滑脂的成渠性尤其重要。

　　另外，有些所謂渦流型潤(rùn)滑脂則不然，不易形成輪廓，即使形成輪廓也容易塌陷，這時(shí)反復(fù)回到滾道里的多余潤(rùn)滑脂長(zhǎng)期處于被強(qiáng)列攪拌的狀況，軸承的轉(zhuǎn)矩大，溫度高，而且不平衡，還可能產(chǎn)生噪音，潤(rùn)滑脂也容易變質(zhì)和流失。