內(nèi)燃機(jī)組是大型船舶、工程機(jī)械、海上作業(yè)平臺(tái)、核電站的主要?jiǎng)恿碓?，一旦發(fā)生故障將導(dǎo)致很多機(jī)械設(shè)備失去動(dòng)力源，而且其潤滑系統(tǒng)工況惡劣，特別是在海上作業(yè)的平臺(tái)船舶，內(nèi)燃機(jī)機(jī)的可靠性狀態(tài)監(jiān)測(cè)顯得更加重要。

　　內(nèi)燃機(jī)的油液在線監(jiān)測(cè)十分方便，只需在油底殼的回油管下設(shè)置油池，并安裝上輕巧的在線監(jiān)測(cè)儀，所獲得的數(shù)據(jù)便可通過有線傳輸方式送到機(jī)艙的中央控制室。這樣使得維護(hù)工程師在控制臺(tái)上便可及時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)主機(jī)的潛在潤滑故障。

　　“內(nèi)燃機(jī)組油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”主要技術(shù)指標(biāo)：

　　(1)油品粘度：采用流體振動(dòng)傳感技術(shù)，檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)油的黏度變化，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)由于機(jī)械故障或破損發(fā)生燃油稀釋或冷卻液污染時(shí)，便可及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警。

　　(2)污染水分：采用液體介電常數(shù)傳感技術(shù)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油中的水分含量變化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由于機(jī)械故障或破損發(fā)生冷卻液污染時(shí)，便可及時(shí)發(fā)現(xiàn)報(bào)警。

　　(3)磨損顆粒：采用磨粒探測(cè)技術(shù)，檢測(cè)內(nèi)燃機(jī)缸體、活塞、軸承等潤滑運(yùn)動(dòng)部件的磨損情況。

　　(4)系統(tǒng)配置：可根據(jù)客戶需要，以上傳感技術(shù)可單獨(dú)采用或多傳感技術(shù)聯(lián)合使用，以獲得液壓系統(tǒng)的全面油質(zhì)與污染狀態(tài)信息。