近日，美國加利福尼亞州宣布從2035年開始禁止所有新的汽油車銷售。不過豐田CEO豐田章男卻表示實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃有難度。其在接受媒體采訪時(shí)表示：美國加州在2035年禁售燃油車的計(jì)劃將相當(dāng)困難，其還指出美國到2030年只有50%的新車銷售是零排放汽車將是非常困難的，并建議不要限制人們購買的車輛類型。

　　同時(shí)豐田章男表示，豐田在全球200多個(gè)國家都有市場，必須考慮到不同市場的需求。目前，全球大約有10億消費(fèi)者無法享受到非常便利的充電設(shè)施，這顯然會影響電動汽車的市場。其表示由于缺乏足夠的基礎(chǔ)建設(shè)將阻礙電動車的普及，這也是令豐田選擇不全部投入電動車的原因之一。

　　眾所周知，豐田章男對于電動汽車的態(tài)度，一直不太感冒。早前日本政府作出了將在2035年禁售燃油車的計(jì)劃，豐田章男就曾表示電動汽車存在被過度炒作的嫌疑，在他看來，“純電動并非汽車行業(yè)的唯一出路”，只要能節(jié)能減排，混動也應(yīng)該被提倡，盲目推廣純電動車，禁止包括油電混動車在內(nèi)的使用內(nèi)燃機(jī)的車型并不是明智的做法，相反，他更鼓勵多元化的解決方案，如倡導(dǎo)油電混動車和氫燃料電池車，而不是只鼓勵純電動車。

　　然而，在新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢背景下，豐田汽車也不得不加快推出新能源汽車緊跟時(shí)代潮流。早在2021年12月14日，豐田就在全球電動車戰(zhàn)略發(fā)布會上，一口氣發(fā)布了15款全新純電動新車。并宣布將投入350億美元用于電動車的研發(fā)，并提出2030年實(shí)現(xiàn)年銷350萬輛電動車的計(jì)劃，到2030年將推出30款純電動車型。在中國市場，2025年豐田和雷克薩斯將導(dǎo)入35款新電動化產(chǎn)品，包括10款純電車型，到2035年雷克薩斯只銷售電動汽車，全面轉(zhuǎn)型為純電品牌。

　　近日豐田章男在接受媒體采訪時(shí)也表示，雖然豐田將在未來幾年推出更多電動汽車產(chǎn)品，但同時(shí)也會推出其他一系列新產(chǎn)品，其中包含混合動力車、氫能車和傳統(tǒng)燃油車。其指出電動車全面普及所耗費(fèi)的時(shí)間將比預(yù)期更長。

　　關(guān)于豐田章男的說法確實(shí)有一定的道理。汽車本身就是一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，擁有較長的研發(fā)周期和生命周期，想要全面向純電動車轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就。

　　雖然隨著新能源汽車的滲透率不斷上升，基礎(chǔ)設(shè)施的普及速度也在加快。但與新能源汽車銷量數(shù)據(jù)相比顯然還有待提升。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，美國電動汽車與充電樁數(shù)量的比例為18.2：1，美國電動汽車充電樁市場仍存在著較大的發(fā)展空間。從基礎(chǔ)配套設(shè)施來看，禁燃并非易事。再者，電車的快速增長，電網(wǎng)方面也將面臨著巨大考驗(yàn)。