中國潤滑油信息網(wǎng)（www.smart-travel.com.cn）、《潤滑油市場(chǎng)》雜志發(fā)表《供應(yīng)鏈和需求端要素聯(lián)動(dòng) 潤滑油漲價(jià)風(fēng)暴或再度來襲》深度分析文章認(rèn)為，原油價(jià)格持續(xù)高位，上漲超預(yù)期；產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格傳導(dǎo)是潤滑油主要原料漲價(jià)的底層邏輯；疊加包裝原材料、物流運(yùn)輸成本上漲。中國潤滑油信息網(wǎng)行業(yè)分析師表示，供應(yīng)鏈成本倒逼以及需求端的市場(chǎng)拉動(dòng)，將成為引發(fā)潤滑油和添加劑漲價(jià)潮的主要因素。潤滑油和添加劑漲價(jià)的場(chǎng)景將會(huì)在下半年再現(xiàn)高潮。文章觀點(diǎn)在產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)界引起強(qiáng)烈反響，近日，從潤滑油到添加劑，漲價(jià)函紛至沓來，只會(huì)遲到，不會(huì)缺席。糾結(jié)！焦慮！彷徨！那么，潤滑油漲價(jià)的市場(chǎng)邏輯在哪里？

　　產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格傳導(dǎo)

　　是潤滑油主要原料漲價(jià)的底層邏輯

　　業(yè)界人士認(rèn)為，原油、基礎(chǔ)油、潤滑油，從產(chǎn)業(yè)鏈上游到下游，這是一層一層的供應(yīng)鏈價(jià)格傳導(dǎo)關(guān)系。眾所周知，潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑制作而成的，基礎(chǔ)油作為主要原料，在潤滑油原材料的比例達(dá)90%以上，而基礎(chǔ)油是從原油中提煉出來的。近期，原油的大幅上漲的傳導(dǎo)是本次石化產(chǎn)業(yè)鏈下游漲價(jià)的主要因素。主要原材料的漲價(jià)，成本倒逼是潤滑油漲價(jià)的底層邏輯。

　　今年前五個(gè)月的大環(huán)境面臨疫情、俄烏戰(zhàn)爭、美聯(lián)儲(chǔ)加息等“黑天鵝”事件。據(jù)有關(guān)資料顯示，美聯(lián)儲(chǔ)加息與原油價(jià)格上漲成正相關(guān)，基本上美聯(lián)儲(chǔ)每一次加息半年以后，原油價(jià)格平均漲幅會(huì)達(dá)到16%，所以這對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。原油一漲，無論是原料成本，還是運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)，都在不斷上漲。漲價(jià)就像多米諾骨牌，同一產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品及各個(gè)環(huán)節(jié)都在上漲。

　　受國際原油近期連續(xù)上漲，國際油價(jià)整體高位支撐基礎(chǔ)油市場(chǎng)氛圍。6月份，國內(nèi)基礎(chǔ)油市場(chǎng)處于成本高位，國內(nèi)基礎(chǔ)油市場(chǎng)資源供應(yīng)整體仍然處于緊缺狀態(tài)，由于裝置檢修，國產(chǎn)資源產(chǎn)量或進(jìn)一步下滑，貨源緊俏；成本倒掛狀況下，進(jìn)口商進(jìn)口積極性不高，進(jìn)口資源進(jìn)一步減少。整體來看，6月份國內(nèi)市場(chǎng)仍然處于供需兩弱狀態(tài)，持續(xù)去庫存狀態(tài)下，煉廠及下游庫存都將降至低位水平。需求方面來看，需求端下游各行業(yè)目前處于低庫存狀態(tài)。

　　包裝原材料、物流成本上漲因素疊加

　　包裝原材料漲價(jià)也是潤滑油成本上漲的重要因素。常見的潤滑油包裝，按包裝形態(tài)分，可分為內(nèi)包裝和外包裝，內(nèi)包裝為鐵桶及塑料桶包裝，外包裝為瓦楞紙箱包裝。生產(chǎn)塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，由于近期原油價(jià)格上漲，原料價(jià)格漲幅已達(dá)近90%，塑料桶裝價(jià)格大幅上漲。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道，近幾年國際木漿的供應(yīng)集中度不斷提高，國內(nèi)的闊葉木漿主要來自巴西和印尼地區(qū)，由于木材的稀缺性不斷加強(qiáng)，有限的原材料供給便進(jìn)一步提升了企業(yè)的議價(jià)能力。生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、國家發(fā)改委、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全面禁止進(jìn)口固體廢物有關(guān)事項(xiàng)的公告》明確，禁止以任何方式進(jìn)口固體廢物。隨著《公告》的實(shí)施，國外的廢塑料廢紙禁止進(jìn)口，潤滑油內(nèi)包裝以及外包裝的成本暴漲，導(dǎo)致企業(yè)包裝成本壓力增加。

　　同時(shí)，后疫情時(shí)期，物流運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本和配送成本壓力有增無減。專項(xiàng)整治超載超限運(yùn)輸車輛以及針對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的專門規(guī)定，更一步加劇了運(yùn)力緊張和運(yùn)費(fèi)上揚(yáng)。說到運(yùn)輸費(fèi)用，那就是汽油、柴油價(jià)格的可能上調(diào)。汽柴油漲價(jià)的結(jié)果也是將成本攤在交通運(yùn)輸費(fèi)用上，加劇了物流運(yùn)輸成本上漲。

　　中國潤滑油信息網(wǎng)行業(yè)分析師認(rèn)為，進(jìn)入下半年，隨著消費(fèi)端需求有序釋放、市場(chǎng)逐步回暖，下游補(bǔ)庫存，合理庫存?zhèn)湄浿芷诳s短。預(yù)計(jì)下半年國內(nèi)基礎(chǔ)油需求量環(huán)比上升，基礎(chǔ)油價(jià)格將持續(xù)高企并有上漲態(tài)勢(shì)。

　　當(dāng)漲價(jià)已經(jīng)成為常態(tài)，焦慮、彷徨、糾結(jié)，只能到來更多的困惑和煩惱。我們還是來點(diǎn)開心的，直面未來，在評(píng)論區(qū)聊聊現(xiàn)在該不該趕緊備貨。

　　畢竟，這年頭，搞錢要緊！