2021年我國氫燃料電池汽車銷量為1881輛，同比增長25.7%，政策依然是燃料電池汽車市場發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

　　2021年8月，京津冀、上海、廣東燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群獲得財(cái)政部、工信部等五部委批復(fù)，城市群燃料電池汽車示范工作開始啟動(dòng)，燃料電池汽車銷量9月環(huán)比開始持續(xù)增長，2021年9~12月燃料電池汽車銷量占全年銷量的比重達(dá)到55%。

　　從車型結(jié)構(gòu)來看，2021年燃料電池客車銷量達(dá)到1032輛，盡管同比下降23.6%，但燃料電池客車依然是燃料電池汽車最主要的車型。

　　從應(yīng)用場景來看，公交領(lǐng)域依然是燃料電池客車最主要的應(yīng)用領(lǐng)域。2021年燃料電池城市客車銷量達(dá)到795 輛，占比77%；城際客車237 輛，占比23%。

　　受政策導(dǎo)向作用影響，2021年燃料電池汽車車型結(jié)構(gòu)進(jìn)一步豐富，半掛牽引車、自卸車等中重型燃料電池汽車銷量增幅明顯；在專用車方面，2021年燃料電池專用車銷量為115輛，同比小幅下滑，但燃料電池專用車車型結(jié)構(gòu)基本保持一致，仍以保溫，冷藏及廂式運(yùn)輸車等城市物流場景用車為主。

　　2021年，北京、山東、河北、廣東、上海五省市燃料電池汽車銷量達(dá)到1369 輛，占全國總銷量的72.78%。

　　其中，燃料電池汽車示范城市群政策對燃料電池汽車的銷售區(qū)域產(chǎn)生了較大的影響：2021年在燃料電池汽車銷量排名前10的城市中，有多個(gè)城市是燃料電池汽車示范城市群區(qū)域，如張家口入圍河北城市群、保定入圍京津冀城市群、蘇州入圍上海城市群等。此外，山東省“氫進(jìn)萬家”示范工程的實(shí)施以及“綠色冬奧”的用車需求，也促進(jìn)了燃料電池汽車在北京、河北以及山東等省市的推廣應(yīng)用。