伴隨著新能源新車(chē)銷(xiāo)售突破20%滲透率，未來(lái)將是新能源汽車(chē)加速爆發(fā)的階段。

　　隨著新能源汽車(chē)的逐漸普及，相對(duì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)，整車(chē)零部件大幅度減少，SKU數(shù)僅為燃油車(chē)20%-30%，車(chē)身結(jié)構(gòu)也比后者簡(jiǎn)單。

　　而新能源汽車(chē)維保業(yè)務(wù)又具有獨(dú)特性，故障方面主要體現(xiàn)在三電：動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電控系統(tǒng)。

　　與此同時(shí)，隨著智能設(shè)備增加，車(chē)載智能故障率也會(huì)增加；基礎(chǔ)保養(yǎng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，正常的保養(yǎng)費(fèi)用較燃油車(chē)肯定會(huì)降低，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)核心三電有廠家質(zhì)保，所有電動(dòng)車(chē)都以常規(guī)保養(yǎng)為主。

　　進(jìn)一步解釋常規(guī)保養(yǎng)，就是純電動(dòng)汽車(chē)由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力總成，所以不需要更換火花塞、點(diǎn)火線圈、機(jī)油機(jī)濾等。

　　其中，和燃油車(chē)相重疊的保養(yǎng)項(xiàng)目主要是空調(diào)濾、剎車(chē)油、齒輪油和玻璃水等，獨(dú)有的保養(yǎng)項(xiàng)目有電池監(jiān)測(cè)、電路檢測(cè)、電池平衡等。

　　而且，相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)而言，新能源汽車(chē)的維修保養(yǎng)頻率低很多。也就是說(shuō)，對(duì)事故鈑噴、洗美影響小，對(duì)維保影響大。據(jù)估計(jì)，汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模會(huì)隨著進(jìn)入電動(dòng)車(chē)時(shí)代而縮小15%。

　　根據(jù)羅蘭貝格數(shù)據(jù)分析從單車(chē)產(chǎn)值來(lái)看，電動(dòng)化將減少I(mǎi)AM維保需求需求價(jià)值1750元（35%），其中保養(yǎng)件影響最為顯著（78%），進(jìn)而影響到整體保養(yǎng)件市場(chǎng)的增速。

　　這對(duì)維修保養(yǎng)類快修門(mén)店沖擊尤為巨大，而且新能源車(chē)的維修技術(shù)資料很難通過(guò)沉淀經(jīng)驗(yàn)方式獲得，一是技術(shù)迭代速度會(huì)更快，二是新能源主機(jī)維修授權(quán)會(huì)更嚴(yán)苛。

　　能夠參與新能源汽車(chē)維修的技師，需要持有汽車(chē)維修工證、電工證（低壓電工上崗證、高壓電工上崗證）等國(guó)家認(rèn)證證書(shū)，而且需要掌握汽車(chē)構(gòu)造、車(chē)載智能系統(tǒng)故障原理、電路原理等知識(shí)，并同時(shí)熟悉儀表使用、電工理論、低壓/高壓等操作。

　　比如其中一個(gè)知識(shí)點(diǎn)是，人體的安全電壓最多不超過(guò)36V，普通的家庭用電也才220V，而電動(dòng)車(chē)最低電壓都是380V。

　　相信現(xiàn)在維修連鎖平臺(tái)在拓展招商時(shí)，需要心底直面加盟商靈魂深處的拷問(wèn)：

　　1、你們有流量嗎？

　　2、你們能幫我們拿到新能源車(chē)企維修授權(quán)或者維修技術(shù)資料嗎？

　　相比第一個(gè)問(wèn)題，第二個(gè)問(wèn)題讓維修端更焦慮，因?yàn)榇蠹叶贾肋@是趨勢(shì)。而且新能源維修對(duì)維修人員綜合素質(zhì)要求更高。

　　流量充其量只是錦上添花，而維修技術(shù)那可是雪中送炭啊！工欲善其事必先利其器，車(chē)修不好對(duì)從業(yè)者來(lái)說(shuō)就是最大的侮辱。

　　而且伴隨著新能源汽車(chē)智能化發(fā)展，比如早期大燈只是鹵素，換燈泡就很簡(jiǎn)單；后來(lái)到氙氣燈，就有高壓包改裝匹配，也還算簡(jiǎn)單；再到LED/ADB大燈電腦版解碼匹配，這也有專業(yè)設(shè)備；再到現(xiàn)在出現(xiàn)的智能DLP投影車(chē)燈、智能激光幾何大燈，估計(jì)很多維修工看到這樣的車(chē)，連拆的勇氣都沒(méi)有吧。

　　不同于傳統(tǒng)主機(jī)，造車(chē)新勢(shì)力具備強(qiáng)大線上線下運(yùn)營(yíng)能力，掌控業(yè)務(wù)流量算法邏輯，可以直接運(yùn)維客戶，通過(guò)直營(yíng)或者區(qū)域聯(lián)營(yíng)將零部件渠道死死掌控在自己手里，通過(guò)技術(shù)壟斷，授權(quán)維修的把控力度會(huì)很強(qiáng)勢(shì)。

　　不得不說(shuō)，新能源智能汽車(chē)入場(chǎng)將很大程度上改變后市場(chǎng)現(xiàn)狀，從政府主導(dǎo)政策補(bǔ)貼推動(dòng)，到現(xiàn)在民眾自發(fā)購(gòu)買(mǎi)，后市場(chǎng)的改變已經(jīng)迫在眉睫。

　　其相應(yīng)的配套服務(wù)、經(jīng)銷(xiāo)商、售后維保體系還處于布局加速階段，對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是發(fā)展新方向、新機(jī)遇，挑戰(zhàn)和機(jī)遇也都是相隨的。比如再制造件以及維修技術(shù)件會(huì)迎來(lái)高增長(zhǎng)，即使是傳統(tǒng)汽配領(lǐng)域，一些品類增長(zhǎng)勢(shì)頭也依然會(huì)強(qiáng)勁。