11月7日，中共中央、國務院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，從加快推動綠色低碳發(fā)展、深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)等七個方面共提出40條細則。在深入打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)上，《意見》提出，將持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)。深入實施清潔柴油車(機)行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。進一步推進大中城市公共交通、公務用車電動化進程。

　　氫燃料汽車迎來重大機遇

　　據(jù)介紹，氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過外電路從負極傳導到正極，成為電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

　　除本次意見外，在近期，多項文件都對新能源汽車行業(yè)提出了部署。在10月24日，中共中央、國務院發(fā)布《關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》。10月26日《2030年前碳達峰行動方案》發(fā)布。

　　氫能是商用車脫碳的必選方案

　　市場人士指出，在我國2030年碳達峰、2060年碳中和的目標指引下，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和發(fā)展新能源汽車是必由之路。氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，近年來受到國家政策的大力支持，氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大發(fā)展機遇，產(chǎn)業(yè)鏈的主要企業(yè)市場關(guān)注度有望逐步提升。按照規(guī)劃目標保守估計，2030年新能源汽車銷量可達1200萬輛，相較于2021年約320萬輛的銷量，總量仍有4倍增長空間。若考慮到電池容量增長、混動技術(shù)發(fā)展、換電技術(shù)推廣等因素，在新能源汽車電池、混合動力新技術(shù)、氫燃料電池領域以及傳統(tǒng)的節(jié)能減排領域的彈性將更為可觀。

　　業(yè)界專家認為，商用車天然對載重、長途運輸、低溫啟動有著較高的要求，而鋰電路線難以解決這三個難題。即便固態(tài)里電池技術(shù)成熟，載重與充電時長仍會掣肘鋰電在商用車的應用，因此氫能是商用車脫碳的必選方案。遠期來看，隨著上游制氫、儲氫、運氫規(guī)?；杏螝淙剂蟿恿ο到y(tǒng)逐步國產(chǎn)化，預計氫燃料電池車有望實現(xiàn)與柴油車平價，并減少能源消耗成本。

　　據(jù)專家測算，到2030和2060年，氫燃料電池車(商用車及乘用車)年銷量將分別達到29萬輛和200萬輛，燃料電池車保有量達到134萬輛和1546萬輛，對應總氫氣需求將達到129萬噸和3031萬噸。

　　氫能的終端包括燃料電池車、固定式燃料電池發(fā)電站、工業(yè)或家用熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng),其利用氫能的核心裝置都是燃料電池。但目前常規(guī)的冷卻液無法滿足燃料電池的使用需求,以至于該市場被國外供應商占據(jù)。中國潤滑油信息網(wǎng)日前發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展如何為潤滑油帶來新機遇》文章，在業(yè)界引起深度反思，如何針對上述卡脖子問題,為氫能裝置提供潤滑解決方案，如何解決氫燃燒過程中產(chǎn)生的水霧以及可能產(chǎn)生的與性能相關(guān)的若干“痛點”，是潤滑油行業(yè)亟待解決的問題，也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的市場機遇。