7月13日晚間，大眾汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，將全面發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)、智能駕駛和軟件研發(fā)，轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供商。根據(jù)規(guī)劃，全新的SSP平臺(tái)將覆蓋所有車(chē)型，到2030年之前，集團(tuán)自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)將進(jìn)入各品牌近4000萬(wàn)輛汽車(chē)，基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的軟件將成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要收入來(lái)源。

　　未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)和收入來(lái)源將從燃油車(chē)逐漸轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車(chē)，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)下，從硬件轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)。據(jù)大眾方面預(yù)計(jì)，未來(lái)10年，燃油車(chē)市場(chǎng)將收縮20%以上，純電動(dòng)車(chē)將取代燃油車(chē)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。

　　到2030年，汽車(chē)軟件相關(guān)的銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2萬(wàn)億歐元，超過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)和燃油車(chē)銷(xiāo)量之和。整個(gè)移動(dòng)出行市場(chǎng)的銷(xiāo)售額，也將從目前的約2萬(wàn)億歐元增加到5萬(wàn)億歐元，其中個(gè)人移動(dòng)出行業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將占據(jù)85%。

　　“這些份額將是大眾汽車(chē)集團(tuán)未來(lái)的核心業(yè)務(wù)。”據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯介紹，目前已為2021年至2025年期間專(zhuān)項(xiàng)撥款730億歐元用于投資未來(lái)技術(shù)，占總投資的50%。

　　全新戰(zhàn)略規(guī)劃下，大眾汽車(chē)集團(tuán)將2025年運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售收益率期望值從7至8%提高到8至9%，并以此作為2021年11月的第70輪內(nèi)部規(guī)劃的基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，大眾目前已經(jīng)投資約8億歐元研發(fā)下一代機(jī)電一體化平臺(tái)SSP平臺(tái)（可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)）。SSP平臺(tái)將3個(gè)燃油車(chē)平臺(tái)和2個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)進(jìn)行整合，適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級(jí)別車(chē)型的機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)，將在2026年開(kāi)始啟用生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，生命周期內(nèi)預(yù)計(jì)將有4000多萬(wàn)輛汽車(chē)下線。

　　從傳統(tǒng)汽車(chē)制造商向一體化出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型中，軟件起著至關(guān)重要的作用。大眾汽車(chē)軟件公司CARIAD預(yù)計(jì)，將在2025年開(kāi)發(fā)出可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)，作為集團(tuán)所有車(chē)型產(chǎn)品的主架構(gòu)，并將預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　“到2030年，來(lái)自集團(tuán)各品牌的近4000萬(wàn)輛汽車(chē)將搭載我們自主研發(fā)的軟件系統(tǒng)，基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的軟件將成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要收入來(lái)源。”迪斯表示。

　　專(zhuān)利電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源服務(wù)是集團(tuán)決勝未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。為在電池價(jià)值鏈中達(dá)成閉環(huán)，開(kāi)展可持續(xù)和最具成本效益的電池制造方式，大眾汽車(chē)集團(tuán)將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，預(yù)計(jì)到2030年可降低50%的成本。到2030年，位于歐洲的6座超級(jí)電池工廠的總年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時(shí)，以確保集團(tuán)未來(lái)電池供應(yīng)。

　　中國(guó)企業(yè)也首次成為國(guó)際品牌的核心戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)與國(guó)軒高科達(dá)成了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將共同推動(dòng)在德國(guó)推動(dòng)電池電芯工業(yè)化生產(chǎn)，并籌備在西班牙建立第3座超級(jí)電池工廠，并開(kāi)發(fā)首個(gè)采用標(biāo)準(zhǔn)電芯、用于大眾汽車(chē)集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車(chē)型的電池應(yīng)用案例。

　　與此同時(shí)，可持續(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)碳中和將成為集團(tuán)新戰(zhàn)略的重要組成部分。到2030年，集團(tuán)將按照《巴黎協(xié)定》承諾，將每輛汽車(chē)在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%，純電動(dòng)車(chē)型的份額預(yù)計(jì)將上升到50%；到2040年，集團(tuán)在全球主要市場(chǎng)的所有新售車(chē)輛將接近零排放；最遲到2050年，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。