現在電動化對于汽車來說，是不可阻擋的大趨勢，所以有人開玩笑說，以后的加油站都得變成充電站了，但是這些石油企業(yè)真的以后就會被后浪拍死在沙灘上嗎？其實并不一定，因為電動車也需要諸多石化產品，而且還有很多普通消費者意想不到的應用場景。

　　減速器離不開的潤滑油

　　其實技術含量不低

　　還要考慮各種化學物理性能

　　終身免維護是未來的目標

　　燃油車都有變速箱，而電動車由于減速增矩的需求，所以引入了減速器。減速器可以看成一個固定傳動比的齒輪箱（延伸閱讀：電動了還需要變速箱么？），當然就需要潤滑油了。

　　現在都在千方百計地降低純電動汽車的電耗，那么減速器這部分如果有了良好的潤滑，就可以提升傳動效率，從而避免不必要要的能量損失——所以要求在不同溫度范圍都能實現良好的潤滑效果，從而實現高效率的傳動，這是現在的減速器油所要為電動車做出的貢獻。

↑長城潤滑油推出的新能源減速器油↑

　　除了潤滑散熱之外，減速器油也和車輛的NVH性能，尤其是噪音的控制息息相關——在不同的溫度下，減速器油也要確保合適的粘性。對于這些潤滑油的特性，國內也正在編制新能源潤滑油的相應行業(yè)標準，以適應新的形勢。

↑新的行業(yè)標準也正在制定↑

　　對于電動車來說，它的減速器有還需要具備相對應的物理、化學性能。比如說，相對于普通的燃油車，電動車的電動機轉速很高（從此前的一萬轉上下，已經朝著兩萬轉邁進了！），這就跟打蛋器一樣，越快越容易產生泡沫，這對于潤滑油本身來說，是不利于它工作的。所以就需要引入一些添加劑，抑制這個泡沫的發(fā)生。

　　此外，現在越來越多的電驅動系統(tǒng)，采用了高度集成化的系統(tǒng)。有的電動機采用水冷卻，而有的電動機采用了油冷（延伸閱讀：X秒破百的電動車電機怎么冷卻的?），它和減速器這部分共用潤滑油，這個時候就需要潤滑油進入電機部分，一方面需要具備良好電性能，避免被擊穿而導致一些危險發(fā)生。

↑殼牌也有針對油冷電機的潤滑油產品↑

　　另外方面，潤滑油也要具備良好的防腐性能，從而保證電動機能夠長時間的正常工作。大家都知道，很多燃油車的自動變速箱都標榜自己是免維護的，但是實際上這基本上是不可能的，都需要進行定期維護更換潤滑油。而中石化等也正在研發(fā)新的潤滑油，向著免維護的目標前進，這就需要新的潤滑油具備更好的抗氧化等方面的性能。

　　題外話：混動的潤滑油也有特殊要求

　　眾所周知，在之前的一些燃油車中，由于低溫特性的原因出現了機油增多或者乳化這方面的問題，而混合動力車型由于前段往往采用電機驅動，這方面的受到的影響更大一些。作為電動化的一部分，混合動力車型的潤滑油也有自己的技術需求。

　　冷卻液更離不開

　　成為熱管理系統(tǒng)的一部分

　　會影響電動車的電池安全

　　

　　以后的快充更不可或缺

　　石化企業(yè)并不只生產上面這些潤滑油產品，包括防凍液也就是冷卻液也是他們的產品之一。它們在電動車里面起到的作用就是提供熱管理的工作介質——重點就是電池和電控（也包括液冷電機）。

↑中石化推出的電動車冷卻液↑

　　保證電池包始終處于合適的工作溫度，這不僅僅是涉及到效率的問題，也關乎到電池包的熱穩(wěn)定性，也就是大家最關注的電池安全問題。所以從這個角度來說，熱管理系統(tǒng)包括防凍液或者說冷卻液在內的作用也是非常關鍵的。

↑殼牌冷卻液還能用于充電槍↑

　　充電速度一直是電動車影響用戶體驗的重要因素，所以新能源車企也開始研究更快速度的充電方式，比如現在很火的800V快充技術就是其中之一。但是快速充電技術的背后，意味著對車輛電池電控系統(tǒng)有更高的工作電壓和更高的冷卻要求，所以包括殼牌在內的石化企業(yè)在這方面也進行了更深入的研發(fā)，為以后穩(wěn)定、安全的快充提供了基礎。

　　結語：

　　總有人把新能源和傳統(tǒng)的車企以及石化企業(yè)對立起來，但是實際上作為工業(yè)的基礎之一，這些石化企業(yè)也為新能源汽車的發(fā)展默默努力。大家一起擁抱環(huán)保的未來，其實挺好的。