今年7月1日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》正式生效，自此，我國全面開始實施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，基本實現(xiàn)了與歐美發(fā)達(dá)國家接軌。新標(biāo)準(zhǔn)“靴子落地”，引發(fā)重卡用戶群體熱議。

　　“國六重卡增加了DPF會不會很嬌氣？”、“一定要使用國六標(biāo)準(zhǔn)燃油”、“添加尿素不能一味圖便宜，要采用合格的”、“勤清理各種濾芯，避免DPF堵塞”……如今，圍繞國六重卡的使用和養(yǎng)護(hù)話題全網(wǎng)升溫。只不過除了柴油標(biāo)號，大家關(guān)注多集中在尿素的質(zhì)量，配套柴油機(jī)油的問題少有涉及，甚至很多“老司機(jī)”對機(jī)油選擇無感，堅持什么便宜用什么，修配廠供應(yīng)什么用什么。

　　難道長城潤滑油等品牌迎接國六進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)和配方升級，都是無的放矢？

　　小編覺得有必要進(jìn)行一些基礎(chǔ)科普，下面就結(jié)合近期幾款經(jīng)典柴機(jī)油的升級情況，和大家聊聊從國五到國六，重型柴油車機(jī)油的變與不變。想要愛車皮實耐用？想繼續(xù)多拉快跑？建議關(guān)注！

　　“國六”標(biāo)準(zhǔn)史上最嚴(yán) 環(huán)保配方機(jī)油成剛需

　　和國五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)最大的變化，就是“氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。”通俗的說，國六堪稱史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)，為保證重柴尾氣更加清潔，車輛必須額外加裝DPF等排放處理裝置，保證排放達(dá)標(biāo)。有老師傅將之形象的比喻為“給排氣管套上了N95口罩”。

　　要知道，這款“口罩”含有很多稀有貴金屬，因此會特別“挑食”，不僅配套使用的燃料和尿素必須合格，潤滑油相關(guān)指標(biāo)也馬虎不得。以經(jīng)常出現(xiàn)的“DPF堵塞”問題來說，相信很多卡友對這個話題也不陌生。過去的機(jī)油配方中，添加劑含有大量的硫、磷以提升抗磨性。這樣的機(jī)油和柴油混合燃燒會產(chǎn)生一種灰分物質(zhì)，它就是堵塞DPF的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　所以，長城潤滑油尊龍系列升級的潔凈潤滑油配方，主要特征就是低硫、低磷、低灰分，目的就是通過低灰分環(huán)保配方，幫助延長車輛DPF和SCR裝置使用壽命?？梢哉f，隨著國六重柴車輛的普及，低灰分機(jī)油也將成為卡友標(biāo)配。

　　要環(huán)保 更要性能 “油壓穩(wěn)、更強(qiáng)勁、更持久”一個不能少

　　除了排放標(biāo)準(zhǔn)的大幅升級之外，在基礎(chǔ)潤滑性能方面，由于新一代“國六”發(fā)動機(jī)動力更先進(jìn)，相對來說對配套潤滑油的品質(zhì)也有更高要求。

　　事實上，前文“什么便宜用什么，修配廠供應(yīng)什么用什么”的觀點(diǎn)，無論在國六時代還是國五時代，都沒有任何科學(xué)依據(jù)。首先，有經(jīng)驗的卡友會非常關(guān)注愛車油壓和動力輸出狀況。重卡使用環(huán)境一般都是長途高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，油壓不穩(wěn)容易造成油道堵塞，嚴(yán)重還會損壞機(jī)油壓力傳感器，甚至出現(xiàn)拉缸抱瓦等情況。此外由于我國幅員遼闊，長途行車經(jīng)歷的路況和氣候環(huán)境復(fù)雜多變，對車輛工況也有較大影響，一旦潤滑不良，發(fā)動機(jī)動力輸出不平穩(wěn)，甚至?xí)霈F(xiàn)異常磨損。因此，在卡車司機(jī)群體中一直保持口碑的長城尊龍系列，就是以抗剪切力好，高低油膜溫黏度保持好等優(yōu)勢獲得的用戶信任，不僅對發(fā)動機(jī)保護(hù)好，油壓穩(wěn)定不亮紅燈，還顯著延長了發(fā)動機(jī)壽命。

　　另一方面，需要注意的就是機(jī)油的長效性，有一種錯誤的觀點(diǎn)認(rèn)為，即使使用較為廉價機(jī)油，但適當(dāng)縮短換油周期“勤換”，可以大幅節(jié)約成本。然而精明的老司機(jī)都會算一筆賬，購買機(jī)油僅僅是其維護(hù)成本的冰山一角，換油保養(yǎng)造成的停駛停運(yùn)，在運(yùn)輸旺季造成的無形損失，遠(yuǎn)大于機(jī)油成本。以一名貨運(yùn)司機(jī)一年行駛30萬公里計算，普通柴機(jī)油3萬公里一換，需要更換至少10次機(jī)油，使用長城尊龍T600 CK-4機(jī)油，6萬公里一換，換油5次即可。如果換成今年全新升級上市的尊龍T700 PLUS柴機(jī)油，換油周期達(dá)到12萬公里，保守估計一年換油3次即可，節(jié)約的濾材、工時和無形時間成本，都可以換算成車主和運(yùn)輸企業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)效益，難道不香么？

　　多拉快跑難？選對機(jī)油至少成功一半！

　　最后，考慮到國內(nèi)路況復(fù)雜、車輛負(fù)載大的實際情況，從“國五”到“國六”，“油壓穩(wěn)、更強(qiáng)勁、更持久”是實現(xiàn)“多拉快跑，降本增效”的不變法則。而隨著“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，低硫、低磷、低灰分環(huán)保配方也成為機(jī)油選擇的剛需。

　　以長城尊龍柴機(jī)油來說，T600系列和T700 PLUS系列都符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)，同時采用了高品質(zhì)基礎(chǔ)油以及環(huán)保配方技術(shù)，有效保護(hù)車輛DPF和SCR等后處理裝置，足以滿足國VI和國V車輛潤滑要求。其中T700 PLUS采用合成基礎(chǔ)油，品質(zhì)更好，尤其是長效性非常出眾，達(dá)到了T600的一倍。

　　通俗的說，選擇T600可以吃飽，T700 PLUS可以吃好，結(jié)合自己實際需要選擇即可。小編認(rèn)為，盡管“國六”標(biāo)準(zhǔn)落地給車輛養(yǎng)護(hù)帶來了一些挑戰(zhàn)，但是只要應(yīng)對得宜，“多拉快跑”沒有問題，這不，潤滑油廠商就想到了大家前邊，早就準(zhǔn)備好了“不堵DPF”的新機(jī)油，大家說對不對？