美標(biāo)的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就那么一些,并不難掌握，真正難的，或者說真正存在很大理解誤區(qū)的,是歐標(biāo)的ACEA標(biāo)準(zhǔn)。比如我們知道歐標(biāo)系統(tǒng)中，汽油機(jī)油用A表示，柴油機(jī)油用B表示。然后我們根據(jù)數(shù)字排列，得出一個(gè)結(jié)論: A5級(jí)別比A4好，A4比A3好，A3比A2好。但這樣的認(rèn)知往往才是導(dǎo)致悲劇的開始!

　　通常比如我們以常見的5W30規(guī)格機(jī)油為例:數(shù)字30我們都知道代表的是機(jī)油的粘度等級(jí)，但這個(gè)粘度是什么粘度呢?其實(shí)它代表運(yùn)動(dòng)粘度(KV)，是衡量機(jī)油粘度的一種常用指標(biāo)，它表示的是在重力作用下固定體積的油品流經(jīng)一根玻璃管所花費(fèi)的時(shí)間。

　　然而在一臺(tái)工作的發(fā)動(dòng)機(jī)中,機(jī)油受到的影響不只是來自重力，還有較高的環(huán)境溫度和嚴(yán)苛的工作條件。機(jī)油必須在高溫高剪切狀態(tài)下，對(duì)軸承、凸輪軸、活塞環(huán)和缸套等區(qū)域提供潤滑和保護(hù)。這時(shí)候另一個(gè)指標(biāo)就出現(xiàn)了:高溫高剪切（HTHS）運(yùn)動(dòng)粘度（遺憾的是了解這個(gè)指標(biāo)的人并不多)。

　　HTHS粘度 | 這是目前業(yè)內(nèi)最常用的指標(biāo)，代表一款機(jī)油在高溫高剪切狀態(tài)下臨時(shí)損失的粘度。數(shù)值表示油品流動(dòng)時(shí)受到的阻力，模擬了高溫發(fā)動(dòng)機(jī)中活動(dòng)部件之間的微小間隙和高速運(yùn)動(dòng)的工況條件。隨著HTHS粘度降低，燃油效率則會(huì)提升。為了在整個(gè)換油周期中時(shí)刻保護(hù)部件，油品必須在高溫高剪切狀態(tài)下維持足夠的油膜強(qiáng)度。

　　這是啥意思?難道不同型號(hào)或者品牌的5W30機(jī)油，在高溫工況下，HTHS粘度可能會(huì)不同??——是的！這正是歐標(biāo)（ACEA標(biāo)準(zhǔn)）的魅力所在！比如在ACEA標(biāo)準(zhǔn)里的A3/B4以及A5/B5級(jí)別當(dāng)中，機(jī)油的灰份、酸堿度方面的性能要求其實(shí)完全一樣！不同的是A3/B4是“高HTHS粘度機(jī)油”，而A5/B5則是“低HTHS粘度機(jī)油”。

　　A5/BA和A3/B4的正確關(guān)系 | 也就是可以理解為：ACEA標(biāo)準(zhǔn)中的A5/B5級(jí)別是A3/B4級(jí)別的“節(jié)能版本”，因?yàn)樗腍THS粘度更低，而并非說它的級(jí)別比A3/B4高！當(dāng)然，考慮到A5/B5的高溫低HTHS粘度，因此高溫潤滑保護(hù)能力相比A3/B4其實(shí)更低。目前來說，福特的WSS-M2C913-B和WSS-M2C913-C認(rèn)證基本相當(dāng)于ACEA標(biāo)準(zhǔn)的A5/B5級(jí)別。

　　而在強(qiáng)調(diào)高溫潤滑保護(hù)的A3/B4級(jí)別機(jī)油中，奔馳的229.3以及229.5，大眾的VW50200以及VW50500，通用的Dexos2 ，寶馬的Longlife 01認(rèn)證基本都相當(dāng)于歐標(biāo)ACEA的A3/B4級(jí)別。