作為汽配經(jīng)銷商，這幾年的利潤蹭蹭往下掉是有目共睹的，可是仔細(xì)一想這些利潤上哪里去了？扭頭看看廠家，廠家也窮了?；仡^看看消費者，消費者更別提。然后看看那些“地主們”，也都說漲租是為了適應(yīng)物價。

　　除了有人說經(jīng)濟寒冬、經(jīng)濟大環(huán)境不好、電商沖擊等，根本沒有人想到利潤去了哪里，最后一拍腦門只能長嘆一句——生意不好干啦！

　　為了幫各位汽配經(jīng)銷商分析這個問題，筆者調(diào)查了許多真實案例，總結(jié)出了以下六個“利潤黑洞”，看看你自己有沒有“中槍”。

　　惡性競爭是個無底洞

　　“同行是冤家”似乎是句古老的名言，汽配經(jīng)銷商對于這句話的有非常深的體會，除了不同品牌的相同產(chǎn)品之間的競爭，還有新型渠道的擠壓，以及萬年不變的難題——“竄貨”。

　　可以說，在競爭這個問題上，汽配經(jīng)銷商是腹背受敵的。很多時候，剛剛掙到手的利潤，就要砸到競爭上面，去保住自己的市場地位與生存空間。

　　如果不這么做的話，自己的生存空間遲早被來自方方面面的壓力蠶食殆盡。

　　管理效益你都得到了嗎？

　　都說“從管理中去要效益”，市場管理、人員管理、產(chǎn)品管理、財務(wù)管理、庫存管理、價格管理、車輛管理等等，都能產(chǎn)生收益，但很多汽配經(jīng)銷商卻沒有有效獲取這些效益。

　　人員管理不行，導(dǎo)致人浮于事，白白將利潤化作了不干活的人的大量工資額；隨手開支，也不計賬，到頭來花銷大于收入；無目的不節(jié)制地陪廠家代表和領(lǐng)導(dǎo)吃喝，這種支出非常大卻并沒對業(yè)務(wù)有利，產(chǎn)生不了效益……汽配經(jīng)銷商如果不做經(jīng)營管理，哪來的效益呢？

　　千萬別內(nèi)耗把自己耗死

　　不該現(xiàn)在進的貨卻進了，結(jié)果占了一大筆資金，也極大可能引起另外一種暢銷產(chǎn)品的斷貨；車輛經(jīng)常的維修，大筆的維修費用不得不出；產(chǎn)品損耗嚴(yán)重，破損太多，廠家不予補貼；經(jīng)常丟了產(chǎn)品都不知道，也沒辦法核計；前面營業(yè)處開的送貨單，后面的運輸不愿送，送了也不愿意收款，倉庫更是不愿意接收退回的殘次品；倉庫也不重視防火防盜，如果一把大火能讓汽配經(jīng)銷商多年積累付之一炬。

　　如果每個環(huán)節(jié)都將利潤損耗一筆的話，如果任何一個環(huán)節(jié)最后都能導(dǎo)致產(chǎn)品銷售不正常的話，這樣，利潤就如流水，流一點，漏一點，最后當(dāng)然導(dǎo)致利潤的干涸。

　　不知交了多少“學(xué)費”

　　本來最多只能投一元錢，卻不知怎么就沖動地投出了三元錢；不該促銷，應(yīng)該觀望的時候，卻來一個大降價；不知道去開發(fā)新市場，卻寧愿在競爭最激烈的地方死挺。

　　汽配經(jīng)銷商雖然經(jīng)營靈活，但如果解決問題更多的是“拍腦袋作決策”，即使考慮問題，也比較片面。

　　如果是在以前，能夠有足夠的時間來讓你磨煉“生意經(jīng)”，可是當(dāng)下這個社會，如果你不能給主動積極的去學(xué)習(xí)相關(guān)知識，而是靠吃一塹長一智的傻方法，每次都不懂提前規(guī)避風(fēng)險，那么有多少利潤也會被你“吃掉”的。

　　你有沒有完善的產(chǎn)品體系

　　沒有合理的產(chǎn)品體系，也就沒有利潤結(jié)構(gòu)體系。

　　汽配經(jīng)銷商每年去找新產(chǎn)品，即使找到一個好產(chǎn)品，卻不一定是與原來的品牌搭配最好，不是一個能讓經(jīng)銷商賺錢最多的產(chǎn)品系，也會減少不少利潤。

　　日益重要的軟性服務(wù)利潤

　　現(xiàn)在的經(jīng)銷商服務(wù)意識還不強，也就是對消費者的了解以及下線客戶的服務(wù)還嚴(yán)重不足。特別是售后的跟蹤服務(wù)一定要做好，可以贏得好的口碑。

　　馬云口中的“新零售”，其中的“個性化”與“定制化”也不過就是著重在這一點上做文章，如果我們汽配經(jīng)銷商把這一點做好，再厲害的“新零售”也別想革我們的命。

　　汽配經(jīng)銷商的利潤哪去了？沒在廠家處，也沒在消費者那里，都還在經(jīng)銷商自己這里！但是，汽配經(jīng)銷商要取得這些利潤，還是要勵精圖治，勤于管理，不斷探索出適合自己的創(chuàng)利之路。