目前汽車行業(yè)陷入了原材料漲價的局面，身處汽車后市場究竟要怎么做呢？

　　汽車行業(yè)原材料漲價

　　自2020年四季度以來，汽車各類零部件原材料量價齊升。汽車業(yè)似乎籠罩在“被零部件支配的恐懼”中。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近期累計(jì)41家鋼廠調(diào)價，所有鋼鐵價格均出現(xiàn)上漲，漲幅最高為500元/噸。

　　根據(jù)2020年10月份央視財(cái)經(jīng)報道由于疫情影響，國際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致海運(yùn)集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，其中美西航線運(yùn)價更是較年初漲了近3倍。

　　以汽車電子元部件為例，由于核心生產(chǎn)商來自日本和韓國，受疫情影響生產(chǎn)和進(jìn)出口難度增加，導(dǎo)致MCU價格上漲超過30%，這直接導(dǎo)致電阻、硅片、面板以及LED芯片等價格翻倍。

　　汽車生產(chǎn)的其他環(huán)節(jié)也出現(xiàn)漲價。目前物流成本攀升，生產(chǎn)和進(jìn)出口難度增大，供需處于失衡狀態(tài)，在多方壓力傳導(dǎo)的情況下，汽車零部件漲價潮是必然。

（部分汽車零部件原材料調(diào)價的通知函）

　　在新能源汽車方面，作為動力鋰電池最重要的原材料，碳酸鋰自去年底價格觸底反彈后，開年以來漲勢不斷加快。

　　據(jù)行情顯示，1月25日，國內(nèi)多家碳酸鋰企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品價格。其中，電池級和工業(yè)級碳酸鋰均較1月22日漲價達(dá)7000元/噸，目前電池級碳酸鋰報價普遍集中在6.8萬元/噸-7.2萬元/噸。

　　層層傳遞之下，原材料漲價對汽車終端消費(fèi)市場影響幾何？新能源汽車會出現(xiàn)一波漲價嗎？

　　面對原材料、零部件價格上漲等不確定因素，如果未來原料或者零部件價格持續(xù)上漲，漲價也不是不可能。

　　原材料漲價發(fā)展趨勢

　　眾所周知汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在過去幾十年當(dāng)中實(shí)現(xiàn)了快速增長和規(guī)模的發(fā)展，汽車已連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一，帶動了我國汽車零部件行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

　　中國汽車市場接下來仍將保持較為強(qiáng)勢的表現(xiàn)，這也導(dǎo)致未來原材料價格仍會繼續(xù)提升。根據(jù)分析預(yù)測，2021年中國汽車總銷量預(yù)計(jì)達(dá)2630萬輛，同比增長4%左右。

　　只能說好不容易熬到行業(yè)復(fù)蘇，又遭遇原材料漲價，汽車行業(yè)真的是一波三折，如今原材料價格上漲已是成為定局，那么對于汽車終端消費(fèi)市場影響又會到什么時候？車市會出現(xiàn)一波漲價潮嗎？

　　據(jù)了解部分地區(qū)經(jīng)銷商確實(shí)在大幅回調(diào)新車優(yōu)惠力度，但與此次原材料漲價關(guān)聯(lián)不大。比如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、蔚來等豪華品牌經(jīng)銷商的銷售人員表示目前品牌內(nèi)部優(yōu)惠調(diào)整幅度與往年同期基本一致，并未出現(xiàn)明顯“漲價”現(xiàn)象。

　　此外，原材料漲價還極有有資本炒作的嫌疑。以鐵礦石為例，2020年下半年以來，鐵礦石成了“瘋狂的石頭”。截止2021年1月4日，鐵礦石價格指數(shù)164.5美元，較2020年內(nèi)最低點(diǎn)79.8美元/噸，上漲超過100%。

　　目前的鐵礦石價格已十分不合理，需求失衡，資本炒作跡象明顯。行業(yè)專業(yè)人員分析表示鐵礦石經(jīng)歷短時間內(nèi)暴漲暴跌，價格已不能反映正常的市場行為。

　　因此可以預(yù)見的是，上游汽車原材料價格飆漲，將加速零部件行業(yè)洗牌。短期內(nèi)供應(yīng)鏈運(yùn)營管理成本將增加，長遠(yuǎn)看弱勢供應(yīng)商將加速消失，有實(shí)力的供應(yīng)商將會獲得強(qiáng)勁增長。

　　若原材料漲價加速零部件行業(yè)洗牌，汽配商集體逃能否躲過一劫？洗牌淘汰何時才能能結(jié)束？這些問題其實(shí)都說不準(zhǔn)，還得看接下來具體的發(fā)展趨勢。