對(duì)話福斯中國(guó)高層領(lǐng)導(dǎo)

　　2020年是我國(guó)新能源汽車發(fā)展新十年的起點(diǎn)，也是車企及其配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵之年。隨著國(guó)家對(duì)整體節(jié)能減排和環(huán)保的要求、新能源汽車對(duì)綜合能效的要求、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)駛里程以及安全性的要求等不斷提高，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，如今整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈必須通過(guò)技術(shù)提升、系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)降低成本，包括整車、電池、材料、充電等各環(huán)節(jié)都要降低成本，使其具備和燃油車在經(jīng)濟(jì)上抗衡的能力?？梢钥吹剑噭?dòng)力的電動(dòng)化趨勢(shì)給車輛本身的潤(rùn)滑以及汽車核心部件的制造工藝加工潤(rùn)滑都帶來(lái)巨大的變化。

　　近日，福斯在蘇州主辦了“中國(guó)未來(lái)新能源汽車技術(shù)論壇”，匯集國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者以及來(lái)自主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商和咨詢機(jī)構(gòu)等業(yè)內(nèi)專家共同討論未來(lái)新能源汽車和潤(rùn)滑油行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和熱點(diǎn)。并在此重磅發(fā)布了福斯新能源汽車油液的全新產(chǎn)品線——FUCHS BluEV，全面應(yīng)對(duì)新能源汽車對(duì)高性能潤(rùn)滑油品的需求，迎接未來(lái)市場(chǎng)的高速發(fā)展。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)（www.smart-travel.com.cn）、《潤(rùn)滑油市場(chǎng)》雜志對(duì)話福斯中國(guó)首席執(zhí)行官朱慶平、技術(shù)副總裁科睿思 Kris Van Gasse、車油OEM銷售副總裁謝新軍、車油OEM技術(shù)副總裁 Gary Hooper、高性能潤(rùn)滑脂業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Anton Allner等高層領(lǐng)導(dǎo)，共同分享如何以領(lǐng)先潤(rùn)滑技術(shù)解決方案，助力新能源車市場(chǎng)可持續(xù)健康發(fā)展。

　　重磅發(fā)布FUCHS BluEV，亮劍新能源車潤(rùn)滑市場(chǎng)

　　雖然目前我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)份額較小，但2015年-2019年新能源汽車產(chǎn)量與銷量占比均逐年穩(wěn)步增長(zhǎng)，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車銷量從2009的年不足500輛增長(zhǎng)至2019年的120.6萬(wàn)輛，截至2019年底，保有量達(dá)381萬(wàn)輛。同時(shí)，隨著當(dāng)前我國(guó)汽車環(huán)保改革進(jìn)程的推進(jìn)以及疫情后對(duì)居民消費(fèi)的促進(jìn)，多項(xiàng)政策利好我國(guó)新能源汽車發(fā)展。盡管如此，業(yè)內(nèi)專家指出，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)存在大量不確定性，車企要從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行?，汽車行業(yè)及其后市場(chǎng)不該盲目期待車市出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，而要為市場(chǎng)呈現(xiàn)長(zhǎng)陽(yáng)走勢(shì)未雨綢繆。

　　本次活動(dòng)，福斯召集了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有著廣泛影響力的企業(yè)，并且提出了未來(lái)新能源汽車潤(rùn)滑解決方案。朱慶平先生表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，而電動(dòng)車是國(guó)家總體的戰(zhàn)略方向。新能源汽車采用電驅(qū)動(dòng)替代傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成，但依然離不開油品的潤(rùn)滑和冷卻，傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品已無(wú)法適應(yīng)全新的技術(shù)要求，需要為其量身定制全新的油品?；?ldquo;專業(yè)、卓越、高效”三大支柱，福斯推出了FUCHS BluEV產(chǎn)品線+360度的定制化解決方案，同時(shí)大力推動(dòng)福斯合作伙伴模式——應(yīng)對(duì)新能源汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展模糊、復(fù)雜的形勢(shì)，共同開發(fā)高效的解決方案。

　　福斯中國(guó)首席執(zhí)行官朱慶平先生回答記者提問(wèn)

　　“盡管未來(lái)十年，新能源車占比可能還是只有10%到15%。但新能源車的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。”朱慶平先生表示，福斯期待在新能源車潤(rùn)滑油的起步期做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。選擇在這樣一個(gè)時(shí)機(jī)推出新能源汽車相關(guān)潤(rùn)滑產(chǎn)品，正式基于福斯中國(guó)高度的社會(huì)責(zé)任感和對(duì)自身技術(shù)的充分自信。在汽車“新四化”，尤其是電動(dòng)化和共享化時(shí)代，汽車對(duì)免維護(hù)有更高的要求，售后市場(chǎng)的退潮更成為大勢(shì)所趨。他分享，雖然電動(dòng)車不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，但有些驅(qū)動(dòng)電機(jī)可能需要采用油冷裝置，這就需要新增基于全新油品的冷卻方案。同時(shí)，很多新能源車的驅(qū)動(dòng)橋或混動(dòng)專用變速器還需要全新的濕式超低粘度潤(rùn)滑油。換言之，新車對(duì)油品的品質(zhì)和技術(shù)會(huì)有更高的要求，新車原廠用油的市場(chǎng)價(jià)值會(huì)更有含金量。“汽車后市場(chǎng)業(yè)態(tài)已發(fā)生根本性變化，福斯期待與合作伙伴共同推進(jìn)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，把基于技術(shù)要求的單向開發(fā)轉(zhuǎn)化為早期介入的交互式開發(fā)，讓福斯成為未來(lái)新能源汽車的首選潤(rùn)滑合作伙伴。”

　　交互式開發(fā)模式，專用油品滿足未來(lái)需求

　　新能源汽車2020年的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)在200萬(wàn)輛左右，即便是這樣的數(shù)字，也無(wú)法跟傳統(tǒng)燃油汽車前幾十年的快速發(fā)展相媲美的。對(duì)于潤(rùn)滑油供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，無(wú)論從機(jī)加工的角度，還是從終端用戶角度看，需求量的下降將給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)一定壓力。在福斯看來(lái)，專用的電動(dòng)車潤(rùn)滑油產(chǎn)品，將是未來(lái)的趨勢(shì)。Gary Hooper認(rèn)為，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程中面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，而這些挑戰(zhàn)都需要有專用的潤(rùn)滑油品來(lái)應(yīng)對(duì)。“就目前看，不少傳統(tǒng)車企以及新勢(shì)力車企，都沒(méi)有特別關(guān)注到油品的重要性，電驅(qū)、變速及冷卻用的油品還是沿用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成的傳統(tǒng)油品，并不能真正滿足電動(dòng)車的技術(shù)需求。”而福斯最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于其擁有集成的一體化平臺(tái)，集結(jié)了豐富多元的潤(rùn)滑產(chǎn)品線，匯集了維護(hù)、保養(yǎng)相關(guān)的技術(shù)研究，這也是其始終立于行業(yè)前沿的關(guān)鍵。

　　“現(xiàn)在大家都在探索中前行。很多新能源車的用戶對(duì)車子的性能并不完全了解，還有不少人直接使用傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品因此碰到了很多問(wèn)題。”謝新軍先生介紹，面對(duì)電動(dòng)汽車潤(rùn)滑應(yīng)用所提出的新挑戰(zhàn)，作為潤(rùn)滑技術(shù)的創(chuàng)新者和引領(lǐng)者，福斯依托全球的技術(shù)資源和強(qiáng)大的本土開發(fā)能力，推出了多樣性和綜合性的潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂產(chǎn)品系列。FUCHS BluEV產(chǎn)品線擁有純正的德國(guó)血統(tǒng)，在初期將由三個(gè)類別的產(chǎn)品構(gòu)成：用于電動(dòng)和混動(dòng)汽車的BluEV DriveFluid變速箱油，特別為電動(dòng)汽車的電機(jī)設(shè)計(jì)的BluEV MotorGrease電機(jī)潤(rùn)滑脂以及用于電動(dòng)汽車的BluEV ThermalFluid熱管理流體。藉此，福斯可一站式提供針對(duì)電動(dòng)汽車潤(rùn)滑、熱管理和部件保護(hù)的全域360度、富有效率且完美適配的解決方案。

　　“可以說(shuō)，F(xiàn)UCHS BluEV不是一款產(chǎn)品，而是集成一體化的平臺(tái)。”謝新軍先生表示，福斯深耕中國(guó)新能源市場(chǎng)，如今已有了初步的成果，不但跟國(guó)際上主流的OEM客戶保持著良好的合作關(guān)系，同時(shí)在國(guó)內(nèi)也贏得了不少主流OEM客戶的信任和好評(píng)。“福斯將持續(xù)深耕中國(guó)新能源車市場(chǎng)，把OEM市場(chǎng)做扎實(shí)。我們的策略是‘兩手抓，兩手都要硬’，因?yàn)樾履茉窜嚳蛻粢笤絹?lái)越高，包括為適應(yīng)將來(lái)終端市場(chǎng)對(duì)于車輛終生免維護(hù)的需求而開發(fā)的新產(chǎn)品，無(wú)論后市場(chǎng)如何變化，福斯都將全力以赴為汽車后市場(chǎng)注入全新能量。除了新品開發(fā)，福斯中國(guó)也在生產(chǎn)方面進(jìn)行了積極投資和諸多準(zhǔn)備。相信FUCHS BluEV在中國(guó)的成功實(shí)踐，必將有助于其隨后在全球的順利推廣。”

　　參與歐洲ODIN項(xiàng)目，標(biāo)志性解決方案?jìng)涫芷诖?/strong>