彈簧在車子受到路面沖擊時(shí)，會(huì)以本身的壓縮變形吸收振動(dòng)的力量，能緩沖不平路面對(duì)車身造成的顛簸和振動(dòng)。然后，在沖擊力量消失的時(shí)候，彈簧會(huì)在恢復(fù)原狀的同時(shí)釋放吸收的能量，自身拉伸變長(zhǎng)，從而將車子往上彈，這種現(xiàn)象即稱為回彈。

　　回彈會(huì)使車中乘客感到不舒適，而且會(huì)造成車子操控困難，容易發(fā)生危險(xiǎn)。所以在懸架中(一般是在彈簧圈中)裝置減振器阻止產(chǎn)生回彈現(xiàn)象。

　　若懸架中缺少了減振器，情況就如小販所用的手推車，走起路來車身會(huì)不停地?fù)u動(dòng)。因?yàn)閺椈砂l(fā)揮了它的彈性功能，卻沒有減振器將車身穩(wěn)定下來。

　　彈簧的作用是緩沖地面的沖擊，而減振器的作用卻是限制彈簧的過分彈力，二者作用截然不同。

　　液壓式減振器是最常用的一種減振器。其原理是在一個(gè)鉆有小孔和裝有活塞的筒內(nèi)注滿壓力油，當(dāng)彈簧振動(dòng)時(shí)油液會(huì)被迫流過小孔，因而產(chǎn)生限制作用。而小孔直徑的大小，決定限制(或減振)的作用大小。如小孔直徑較小，則有較強(qiáng)的限制，汽車穩(wěn)定性會(huì)較高;反之，汽車乘坐感更舒服。設(shè)計(jì)時(shí)小孔直徑的大小要兼顧穩(wěn)定性及舒適性。

　　通常在汽車懸架的減振器內(nèi)采用的都是普通的油液，但是電磁懸架的減振器內(nèi)采用的卻不是普通油，而是一種稱為電磁液的特殊液體，它是由合成碳?xì)浠衔镆约?-10微米大小的磁性顆粒組成的。

　　一旦控制單元發(fā)出脈沖信號(hào)，線圈內(nèi)便會(huì)產(chǎn)生電壓，從而形成一個(gè)磁場(chǎng)，并改變粒子的排列方式。這些粒子馬上會(huì)按垂直于壓力的方向排列，阻礙油在活塞通道內(nèi)流動(dòng)的效果，從而提高阻尼系數(shù)，調(diào)整懸架的減振效果，效果更佳。