國內汽車零部件企業(yè)經過十幾年發(fā)展，在規(guī)模和實力方面取得了一定成績。但整體實力仍然不強，研發(fā)實力是重要的制約因素之一。近幾年，國內零部件企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新意識增強，這一點可從零部件上市公司不斷增加的研發(fā)投入看出；同時，我們也從中窺探到，新技術趨勢下，國內汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入主要流向車聯(lián)網、新能源“三電”、智能駕駛、智能制造、后市場電商五大領域。

　　《中國汽車報》記者統(tǒng)計的96家汽車零部件上市公司2016年半年報數(shù)據(jù)顯示，有95家公布了研發(fā)費用（或技術開發(fā)費用）。95家公司上半年累計研發(fā)投入達到73.66億元，相比上年同期的65.47億元增長12.53％,占95家公司總營業(yè)收入的2.89％。其中，66家公司研發(fā)投入保持增長，占總數(shù)的69.47％，除個別企業(yè)因兼并重組致使研發(fā)費用發(fā)生較大變化外，大部分企業(yè)都主動增加研發(fā)投入，包括研發(fā)技術中心建設、實驗設備升級、儲備新技術以及為客戶開發(fā)新產品等。

　　 ■研發(fā)投入占營收比例

　　 平均水平為3.6％

　　從研發(fā)投入占營收比例來看，95家企業(yè)平均水平達到4.3％，斯太爾因業(yè)務調整，研發(fā)占營收比例達到了66.9％，對行業(yè)水平統(tǒng)計影響較大，去除斯太爾的影響，94家公司平均水平為3.6％。其中，超過5％的企業(yè)達到17家，超過4％的企業(yè)為34家；不足1％的企業(yè)僅有6家。相比以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，研發(fā)占營收比例較高的企業(yè)不再集中于汽車電子類企業(yè)，傳統(tǒng)鑄造類、動力總成相關零部件企業(yè)也加大了研發(fā)投入，以應對市場新格局。

　　除斯太爾外，研發(fā)占營收比例最高的三家企業(yè)分別是康躍科技、云內動力、天成自控，達到10.45％、9.72％和8.09％?？弟S科技研發(fā)投入增長40.33％，其研發(fā)多種渦輪增壓器新品，以應對排放升級要求，上半年渦輪增壓器銷量增長達到18.95％；云內動力在渦輪增壓發(fā)動機以及新能源汽車變速器方面加大投入，研發(fā)同比增長304.22％；天成自控商用車座椅銷量提升，并迅速進入乘用車市場，座椅產品毛利率達到32.77％，新研發(fā)產品貢獻相當大。

　　■研發(fā)費用投向五大領域

　　我們看到，零部件研發(fā)投入流向車聯(lián)網、新能源“三電”、智能駕駛、智能制造、后市場電商五大領域，這符合汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢。

　　智能駕駛技術以突破關鍵零部件技術為主要特點，其推廣使用需要各領域資源的系統(tǒng)規(guī)劃和發(fā)展，更重要的是要突破關鍵核心技術，尤其是在車身控制、主要功能件方面拿出看得見、摸得著的成熟產品，發(fā)展高級駕駛輔助系統(tǒng)，提供完整的軟硬件一體的主動安全控制系統(tǒng)。

　　車聯(lián)網由概念落地實施，并呈現(xiàn)出向大數(shù)據(jù)延伸的趨勢。今年以來，不少上市零部件公司借助資本力量實現(xiàn)與各大電子信息企業(yè)、互聯(lián)網企業(yè)跨界聯(lián)手，將觸角伸向“大數(shù)據(jù)”，加速對車聯(lián)網業(yè)務的整合，加快打造車聯(lián)網完整產業(yè)生態(tài)的步伐。圍繞車聯(lián)網，跨界整合和協(xié)同發(fā)展仍是關鍵。

　　國內新能源汽車發(fā)展得如火如荼，新能源汽車所需的關鍵零部件自然成為各方搶奪的焦點。在新能源“三電”系統(tǒng)（電機、電控、電池），各零部件公司業(yè)績增長較快，持續(xù)加大驅動電機、電機控制器的產能，同時加強與鋰電池企業(yè)的合作力度，向新能源車輛動力總成系統(tǒng)供應商轉型。

　　互聯(lián)網在汽車領域的滲透改變了汽車行業(yè)的銷售模式。對汽車零部件企業(yè)來說最大的改變是后市場電商平臺的整合發(fā)展，打通了線上和線下銷售渠道?，F(xiàn)在看來，汽車零部件公司在提供產品和服務的同時，發(fā)揮資本整合能力，向后市場電商領域拓展，成功率更高。

　　在《中國制造2025》和工業(yè)4.0大背景下，作為制造業(yè)主力軍的汽車零部件企業(yè)打造智能工廠，推進無人化工廠是主要趨勢。零部件公司都在加快生產線技術改造，提高裝備、質量和產能水平，實現(xiàn)倉儲和物流智能化水平，提高勞動效率，節(jié)省能源消耗，實現(xiàn)零污染排放。