1、活塞與氣缸配合間隙過??；

　　2、活塞與氣缸之間潤(rùn)滑不良，機(jī)油選用不當(dāng)；

　　3、活塞環(huán)折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；

　　4、活塞和活塞環(huán)傾倒一側(cè)，緊壓在氣缸壁上；

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)大修后沒經(jīng)磨合好即長(zhǎng)時(shí)間高速或重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；

　　6、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，冷卻系統(tǒng)有故障；

　　7、機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)；

　　8、長(zhǎng)期超載低速行駛；

　　9、非正規(guī)廠家生產(chǎn)的氣缸硬度低，質(zhì)量差；

　　10、空氣濾清器失效，空氣雜質(zhì)混入燃燒室后落入氣缸壁上。

　　排除機(jī)械故障而追究機(jī)油方面的原因，有四方面因素：

　　1、機(jī)油粘度選用不當(dāng)

　　車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應(yīng)選用基礎(chǔ)粘度稍高一點(diǎn)的機(jī)油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時(shí)改用40油，但也不應(yīng)選用過高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達(dá)到氣缸壁而潤(rùn)滑失效拉缸。

　　2、選用機(jī)油級(jí)別不當(dāng)

　　推薦使用SG、SJ級(jí)油，為省錢而改用SF級(jí)油。有時(shí)推薦用SJ 40油實(shí)際選用SG 50油，認(rèn)為級(jí)別低但可靠高粘度補(bǔ)足潤(rùn)滑。不同級(jí)別機(jī)油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，并非單純靠高粘油就能彌補(bǔ)得了的。選用低檔油可能會(huì)因抗磨性不足而拉缸。

　　3、機(jī)油雜質(zhì)過多

　　機(jī)油使用一段時(shí)間后多少會(huì)變質(zhì)且產(chǎn)生油泥積炭之類物質(zhì)，如果機(jī)油輸送系統(tǒng)的濾網(wǎng)有問題，如機(jī)濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質(zhì)的機(jī)油帶至氣缸外也會(huì)拉缸。

　　4、空氣濾清器失效

　　讓有雜質(zhì)的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，雜質(zhì)混落于機(jī)油中，這對(duì)易燒機(jī)油，竄氣的車輛影響較大?？梢娫斐衫资鹿?，杌械故障與潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能導(dǎo)致。機(jī)油自身質(zhì)量問題導(dǎo)致拉缸的可能性很少，與機(jī)油油質(zhì)關(guān)系不大，關(guān)鍵在于車主如何選用，平時(shí)如何維護(hù)保養(yǎng)車輛。

　　不少人明白，機(jī)油粘度過低，即較稀，很易出現(xiàn)亮紅燈，潤(rùn)滑不良的現(xiàn)象，為避免出現(xiàn)此不良現(xiàn)象，有人就會(huì)誤認(rèn)為機(jī)油越粘越好，甚至判斷一個(gè)機(jī)油油質(zhì)好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機(jī)油粘度高就認(rèn)為是好油，已經(jīng)不看是什么級(jí)別牌號(hào)了，因此誤認(rèn)誤用機(jī)油的現(xiàn)象更為普通，其實(shí)對(duì)于指定某一輛車，均有其適用級(jí)別及粘度牌號(hào)的機(jī)油，并非高粘油每輛車都適用。確實(shí)，對(duì)于上了年紀(jì)的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強(qiáng)其密封性，效果會(huì)好些。