2014年，已經(jīng)有一批互聯(lián)網(wǎng)或跨界企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，并迅速獲得A輪、B輪融資，在2015年隨著強(qiáng)哥的一句“互聯(lián)網(wǎng)+”和政府鼓勵(lì)的“全民創(chuàng)業(yè)”，汽車后市場(chǎng)更是迎接了一批又一批資本的陸續(xù)進(jìn)入。對(duì)于原有的汽車后市場(chǎng)參與者來(lái)說(shuō)，一夜之間，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入高混亂、高競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，一場(chǎng)刀光劍影的資源之爭(zhēng)、模式之爭(zhēng)、渠道之爭(zhēng)、客戶之爭(zhēng)空前火熱。

　　2015年經(jīng)濟(jì)下行，汽車后市場(chǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)其實(shí)并“不景氣”，但2015年汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)熱情卻異常“高漲”，進(jìn)入市場(chǎng)的資本更是超出歷年市場(chǎng)投資的總額。這種熱情的背后其實(shí)隱藏更多的“風(fēng)險(xiǎn)”與“商機(jī)”，但它推動(dòng)整個(gè)汽車后市場(chǎng)開(kāi)始從“銷售階段”進(jìn)入“服務(wù)階段”，從“壟斷階段”進(jìn)入“多元化階段”。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，汽車后市場(chǎng)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，行業(yè)模式多種多樣，標(biāo)準(zhǔn)混亂，很多商業(yè)模式并沒(méi)有成型，用戶消費(fèi)習(xí)慣還未養(yǎng)成，產(chǎn)業(yè)鏈格局存在很大的調(diào)整空間，2015年的汽車后市場(chǎng)可謂是霧里看花，變幻莫測(cè)!

　　1. 主機(jī)廠

　　主機(jī)廠作為汽車后市場(chǎng)的母體和源頭，在2015年不光要經(jīng)歷整個(gè)大環(huán)境的影響，同時(shí)還要面對(duì)車市下滑、反壟斷、WTO解禁、融資收緊、規(guī)模包袱、渠道重組、行業(yè)解禁等一系列經(jīng)營(yíng)困局。迫于目前的生存壓力和發(fā)展趨勢(shì)，不斷對(duì)下游產(chǎn)業(yè)要求降低配套產(chǎn)品成本，推出維修件、要求服務(wù)站延期保養(yǎng)同時(shí)又不斷的加速進(jìn)入保外市場(chǎng)的角逐，其生存壓力導(dǎo)致主機(jī)廠策略頻出，但還是很難扭轉(zhuǎn)格局走勢(shì)，反倒近一步激化了渠道沖突。

　　從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，主機(jī)廠在汽車后市場(chǎng)的主導(dǎo)地位或壟斷地位已經(jīng)開(kāi)始走下坡路，已經(jīng)不是幾家企業(yè)的天下，將會(huì)有更多的參與者參與競(jìng)爭(zhēng)，比如現(xiàn)在的新能源汽車產(chǎn)業(yè)更多的是民營(yíng)企業(yè)、外資企業(yè)、跨界資本參與，原有的配套產(chǎn)業(yè)、受控下游產(chǎn)業(yè)開(kāi)始脫離產(chǎn)業(yè)鏈從幕后開(kāi)始走向前臺(tái)，這種格局的演變其實(shí)也是趨勢(shì)，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更多的需要平等，需要更多的多元化合作，一個(gè)產(chǎn)業(yè)的過(guò)渡集中到某一階段必定要走向多元，合久必分、分久必合，這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性寫(xiě)照。

　　2.配套企業(yè)

　　汽車后市場(chǎng)大家耳熟能詳?shù)目赡苁侵鳈C(jī)廠品牌，汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及主機(jī)廠品牌的發(fā)展，其實(shí)也促進(jìn)了汽車配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在配套產(chǎn)業(yè)鏈中也逐漸形成了很多細(xì)分品類的主要產(chǎn)業(yè)或主導(dǎo)企業(yè)，但是這些企業(yè)由于前期的發(fā)展過(guò)多依賴于主機(jī)廠的配套，缺乏自主品牌及渠道的建設(shè)，迫于配套產(chǎn)業(yè)的困局以及自身實(shí)力的增強(qiáng)，加上大環(huán)境及行業(yè)趨勢(shì)的影響，有一部分有實(shí)力、有思路的配套產(chǎn)業(yè)將開(kāi)始從幕后直面進(jìn)入汽車后市場(chǎng)，自建品牌、自建渠道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建新的后市場(chǎng)體系，參與汽車后市場(chǎng)的角逐。

　　該產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)入，將對(duì)主機(jī)廠的保外市場(chǎng)形成一定對(duì)抗，同時(shí)直接會(huì)對(duì)現(xiàn)有依賴“副廠件”生存的企業(yè)形成直接影響，不過(guò)該類企業(yè)的進(jìn)入雖有一定的困難，但有利于規(guī)范配件的標(biāo)準(zhǔn)件推進(jìn)以及對(duì)市場(chǎng)假貨的扼制，對(duì)于整個(gè)汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，他們直接進(jìn)入市場(chǎng)將更有利于凈化汽車后市場(chǎng)配件板塊。

　　3. 4S店和服務(wù)站

　　4S店和服務(wù)站是主機(jī)廠的主要銷售渠道，由于汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期處于壟斷、高利潤(rùn)產(chǎn)業(yè)，前期的進(jìn)入門(mén)檻較高，很多經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入這一產(chǎn)業(yè)啟動(dòng)的資金量均較高。但隨著大環(huán)境的變化，其生存現(xiàn)狀準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)是原有產(chǎn)業(yè)鏈里面活著刀劍上的群體，不光面對(duì)主機(jī)廠的風(fēng)險(xiǎn)分流以及嚴(yán)格的資格考核，還要面對(duì)主機(jī)廠保外市場(chǎng)及其他渠道參與者的蠶食，甚至出現(xiàn)部分4S店和服務(wù)站倒閉，部分地區(qū)出現(xiàn)倒閉潮。

　　迫于生存和轉(zhuǎn)型的壓力，很多4S店和服務(wù)站還是運(yùn)行兩張皮，一張是繼續(xù)保留原有的服務(wù)模式，維持現(xiàn)狀看后期發(fā)展趨勢(shì)；另一張皮就是另起爐灶，開(kāi)始籌建新的自營(yíng)品牌單店或進(jìn)入快修、快保，脫離主機(jī)廠經(jīng)營(yíng)控制。很多4S店甚至已經(jīng)開(kāi)始做以前根本就看不上的項(xiàng)目：如上門(mén)換油、上門(mén)洗車、上門(mén)保養(yǎng)、上門(mén)檢測(cè)等等服務(wù)項(xiàng)目以增加客流及服務(wù)量。

　　但是從目前的發(fā)展趨勢(shì)看，4S店和服務(wù)站是中國(guó)汽車工業(yè)首先培養(yǎng)的第一批汽車服務(wù)商，若該類企業(yè)戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)得當(dāng)，利用前期積累的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、管理標(biāo)準(zhǔn)化、客戶集中化，快速轉(zhuǎn)型進(jìn)入快修、快保行業(yè)，甚至汽車后市場(chǎng)服務(wù)培訓(xùn)等領(lǐng)域應(yīng)該有較好的發(fā)展。該類企業(yè)如果脫掉4S店或服務(wù)站那張皮，以真正的市場(chǎng)身份進(jìn)入汽車后市場(chǎng)將更加有利于服務(wù)市場(chǎng)的快速提升。

　　4.快修、快保、連鎖

　　快修、快保、連鎖從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看一定是一個(gè)趨勢(shì)，但是目前的國(guó)內(nèi)快修、快保產(chǎn)業(yè)來(lái)看，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入真正的服務(wù)階段，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)汽車后市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)更多相對(duì)規(guī)范的快修、快保服務(wù)形式。從目前已經(jīng)形成的快修、快保、連鎖產(chǎn)業(yè)來(lái)看，運(yùn)營(yíng)單店成功的有很多，但是運(yùn)營(yíng)連鎖成功的還沒(méi)有幾家?？煨?、快保、連鎖還需要經(jīng)歷更長(zhǎng)的時(shí)間方可形成汽車后市場(chǎng)的一個(gè)服務(wù)分支。

　　現(xiàn)階段的快修、快保，連鎖忽悠的比成功的多，不解決連鎖的“內(nèi)核”問(wèn)題很難快速發(fā)展。如果把成功轉(zhuǎn)型的4S店、服務(wù)站比作汽車后市場(chǎng)的人民醫(yī)院，那么快修、快保就是?？漆t(yī)院，路邊的維修店就是社區(qū)診所，其實(shí)這三種形式在未來(lái)的汽車后市場(chǎng)一定是并存發(fā)展的。個(gè)人認(rèn)為目前的后市場(chǎng)參與者投資沖動(dòng)大于理性，加上現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)+，某些大咖鼓吹的新模式，搞的整個(gè)市場(chǎng)是混亂+混亂，其實(shí)仔細(xì)冷靜下來(lái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)大家并沒(méi)有找到各自的準(zhǔn)確定位，其實(shí)這種混亂背后也正在經(jīng)歷商業(yè)體系的重建，目前的參與者在現(xiàn)階段是很難定出發(fā)展戰(zhàn)略的，但是定發(fā)展方向一定是沒(méi)有問(wèn)題的，在混亂中“守正出奇”是現(xiàn)階段的有效策略。

　　5.備品、備件商

　　有人說(shuō)未來(lái)有一天可能不會(huì)有汽配城、不會(huì)有配件商，這個(gè)比喻可能有點(diǎn)不妥，但是我個(gè)人認(rèn)為：汽配城可能會(huì)轉(zhuǎn)型，會(huì)逐漸發(fā)展成為汽車服務(wù)集中市場(chǎng)，更多的會(huì)與維修產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)建新的服務(wù)市場(chǎng)。隨著汽車后市場(chǎng)的快速發(fā)展，靠副廠、假貨生存的一些配件商將會(huì)逐漸消失，未來(lái)的汽配城可能會(huì)出現(xiàn)更多的品牌備品、配件的專營(yíng)商，甚至廠家的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和中心庫(kù)。部分成功的備品、配件商也可能開(kāi)始進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的備品、備件專營(yíng)渠道的服務(wù)連鎖。

　　隨著該類群體的轉(zhuǎn)型，后期可能會(huì)出現(xiàn)專業(yè)的品牌配件服務(wù)公司、備品服務(wù)公司、汽車綜合備品備件服務(wù)公司，經(jīng)營(yíng)的品類將可能會(huì)朝兩個(gè)方向發(fā)展，經(jīng)營(yíng)專營(yíng)件或經(jīng)營(yíng)某一系列的綜合件。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，備品、備件市場(chǎng)是需要一次“深度”市場(chǎng)凈化，他們直接影響著汽車服務(wù)市場(chǎng)的質(zhì)量以及行業(yè)規(guī)范，汽配城未來(lái)一定不會(huì)是副廠件、假貨、找便宜貨的集散地。

　　其實(shí)在整個(gè)后市場(chǎng)還有很多的參與者，如保險(xiǎn)公司、汽車地產(chǎn)、金融服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車后市場(chǎng)培訓(xùn)、汽車后市場(chǎng)媒體等等，甚至跨界進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的角逐者，大家都在經(jīng)歷著這種革命與創(chuàng)新。目前的汽車后市場(chǎng)剛進(jìn)入“預(yù)開(kāi)放階段”正處于高速加熱期，不管這場(chǎng)熱浪打的多高，最終還是會(huì)落地。汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將從混亂中逐漸變得更為清晰，這個(gè)市場(chǎng)足以容納更多不同形式、不同模式、不同玩法的經(jīng)營(yíng)者參與角逐，未來(lái)的市場(chǎng)一定屬于有戰(zhàn)略、資源，擅長(zhǎng)整合、創(chuàng)新和營(yíng)銷的企業(yè)！

　　有人的地方就有江湖，何況不差錢的汽車后市場(chǎng)；

　　角逐者亦可仗劍天涯，亦可得一隅而尋求偏安！

　　【作者：阿木侃油】