殼牌油品東區(qū)市場傳播部總經(jīng)理羅斯·伯洛迪先生在殼牌的工作近20年，最近4年，他主管殼牌油品在東區(qū)的市場傳播工作。此前，他還負責殼牌在澳大利亞的賽車贊助事務。作為一個賽車專家，羅斯領(lǐng)導并參與了殼牌贊助的一系列體育賽事：一級方程式大獎賽、世界摩托車錦標賽、澳洲V8超級房車賽、超級摩托車大獎賽等。這期間，他與法拉利車隊一起，曾先后參與了9次F1賽事。在加泰羅尼亞賽道上，舒馬赫再次完勝，這使他本賽季已連勝五場，一人斬獲50分，巴里切羅也有30分進賬；而車隊竟超出第2名雷諾車隊40分。就法拉利大獲全勝之際，羅斯接受了記者的采訪。         

      殼牌與法拉利源遠流長   

　　羅斯說，法拉利一技獨秀有一個很重要的因素就是得到殼牌油品的支持。如果把法拉利的引擎比做心臟的話，殼牌油品就是保證這顆心臟高速運轉(zhuǎn)的血液。事實上，去年殼牌投入了大量的人力與時間研發(fā)全新的喜力潤滑油，就是為了幫助法拉利賽車應對新賽季的單引擎規(guī)則，就是在保證引擎澎湃動力輸出的同時，確保其穩(wěn)定性。如今四站全勝，殼牌的新潤滑油經(jīng)受住了最嚴格的考驗。而新的V能量燃油在這一站也得到了充分的發(fā)揮，更高的燃油效率使得法拉利賽車能以更少的燃油跑出更多的圈數(shù)，并因整車重量減輕而降低了輪胎的磨損，為舒馬赫的獲勝提供了至關(guān)重要的保障。

    殼牌和法拉利的合作可以追溯到上世紀40年代。從那時起，他們就開始了賽車史上最成功的技術(shù)合作伙伴關(guān)系。F1賽事始于1950年，僅僅一年后，法拉利車隊便迎來了第一場勝利。岡薩雷斯在銀石賽道駕駛375賽車拔得頭籌。從這項賽事的一開始，法拉利引擎的成功便得益于殼牌公司的支持，因為法拉利需要最出色的燃油，才能驅(qū)動引擎高速運轉(zhuǎn)。對于雙方的長期合作，恩佐·法拉利總結(jié)說：“殼牌的工作人員總是高度重視來自賽車運動的經(jīng)驗，所以他們公司才能取得如此優(yōu)異的成績?！?/P>

     自F1首場比賽起，法拉利車隊贏得140多場分站賽冠軍，其中一半以上的勝利使用了殼牌油品。許多著名車手如阿斯卡瑞、方吉奧、希爾，直至邁克爾·舒馬赫和魯本斯·巴里切羅都曾為攜手殼牌的法拉利車隊贏得分站賽冠軍和年度總冠軍。

    在阿斯卡瑞的帶領(lǐng)下，法拉利車隊在接下來的兩年中一統(tǒng)天下， 共獲得14場分站賽勝利，兩度贏取年度車隊總冠軍頭銜。像今天一樣，那時的殼牌公司就已經(jīng)開始為車隊的比賽與發(fā)展提供強大的研發(fā)能力，幫助車隊不斷推動技術(shù)進步。

    1961年，法拉利研發(fā)出了“鯊魚頭”造型的156賽車。憑借這款六汽缸中置引擎和獨立懸掛賽車，法拉利車手希爾(Phil Hill)、特里普斯和巴格蒂在比賽中所向披靡。在蒙扎賽道，特里普斯不幸發(fā)生意外事故，希爾最終贏得年度個人冠軍，156賽車也為車隊贏取了年度車隊總冠軍，而那一次已經(jīng)是殼牌公司和法拉利車隊第6次奪冠。

    1973年，由于石油危機，殼牌公司和法拉利車隊退出了賽車運動，1996年，雙方重新恢復合作關(guān)系。自那時起，殼牌公司每年向法拉利車隊提供22萬升無鉛燃油和40噸潤滑油，更不用說殼牌工程師們在每站比賽為法拉利車隊帶來的巨大技術(shù)支持。

    1996年、1997年和1998年連續(xù)三年，殼牌公司和法拉利車隊都在為年度車手總冠軍和年度車隊總冠軍的目標而努力，1999年，他們終于可以舉杯慶賀了。13年來，他們首次贏得了期盼已久的年度車隊總冠軍。從此，法拉利車隊一直盛名不衰，連續(xù)六年保持這項輝煌。

    2000年，舒馬赫（Michael Schumacher）憑借多場賽事中的上佳表現(xiàn)，將期盼已久的年度車手總冠軍桂冠帶回法拉利，并蟬聯(lián)這項冠軍至今。他為F1賽車運動創(chuàng)造了多項紀錄，包括6次獲得世界冠軍。             

     殼牌是個舉足輕重的角色 

   “殼牌是我們成功的重要一部分，也永遠是法拉利車隊的一部分。”法拉利車隊賽事總監(jiān)讓·托德說，“殼牌公司不斷為我們研制新的潤滑油和燃油，提供高質(zhì)量的分析儀器，并幫助我們解決問題，為法拉利提供了一流的技術(shù)支持。我無法想象離開了殼牌，法拉利車隊甚至是整個一級方程式賽事會是什么樣子？”事實上，在英國的柴郡，一支由邁克·考普森率領(lǐng)的40位殼牌油品技術(shù)精英組成的工作組，在潤滑油專家馬克·法萊和燃油化學家伊安·艾畢斯頓的協(xié)助下，為法拉利車隊研制潤滑油和燃油。

　    殼牌提供一個移動實驗室及相關(guān)工作人員，這也被看作是法拉利車隊的一部分。他們參與F1的每站比賽，進行分析潤滑油和燃油樣本工作。通過對潤滑油樣本的分析，他們能夠及早預測引擎的各項磨損，而不用等到出現(xiàn)明顯跡象時才知道。移動實驗室還能確保每一場比賽中潤滑油和燃油不含有超標的污染物并完全符合FIA的規(guī)定。 他們在賽車運動中用于研發(fā)高質(zhì)高效油品的先進技術(shù)也同樣應用于民用潤滑油和燃油的開發(fā)。

　    近年來，法拉利引擎的可靠性獲得了廣泛稱譽。自1996年以來，作為法拉利的技術(shù)伙伴，殼牌在法拉利引擎的開發(fā)方面扮演了舉足輕重的角色。馬克·威克姆和西蒙·鄧寧作為殼牌喜力系列潤滑油與F1專用潤滑油的研發(fā)工程師，曾四次幫助法拉利車隊贏得F1年度車隊總冠軍。那么，怎樣才能得到“最棒的潤滑油”。

　    西蒙說：“引擎潤滑油最主要的工作，就是從內(nèi)部保護引擎。如果你快速地摩擦雙手30秒鐘，就能感覺到你所產(chǎn)生的熱量。而在F1引擎內(nèi)部，當引擎在活塞與曲輪軸的驅(qū)動下以每分鐘超過18000轉(zhuǎn)速時，這種現(xiàn)象會嚴重千萬倍。如此高速運動過程中金屬部件相互接觸，就會產(chǎn)生巨大的熱量，并引起引擎磨損。引擎潤滑油的作用就是在金屬部件之間形成一層保護膜，用以保護金屬部件?！?/P>

　    馬克則說：“理論上講，為了能使引擎得到最佳的保護，我們需要像蜂蜜一樣粘稠的潤滑油，才能有效覆蓋運動中的金屬部件，從而最大限度地減少磨損。當然，這會在引擎轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生巨大的阻力，使得大量能量被白白地耗費掉，影響引擎的效率。另一個極端，我們可以將潤滑油稀釋到像水一樣稀薄，這樣引擎就能自由旋轉(zhuǎn)而不受任何阻力，但這就無法對運動部件進行有效的保護。我可以告訴你的是，F(xiàn)1賽車的活塞表面的油膜厚度大約是3微米，相當于一根頭發(fā)絲的直徑?！笔聦嵤?，殼牌的工作人員利用添加劑技術(shù)，可以改善潤滑油原有的一些性能，甚至賦予其新的性能，從而解決了這個問題。

　    引擎潤滑油的另一個重要功能是冷卻引擎。盡管大多數(shù)普通汽車一樣F1賽車也采用冷卻液來冷卻引擎，但不同的是，引擎內(nèi)的殼牌潤滑油在散熱方面也起著重要的作用。以法拉利053引擎為例，潤滑油在散熱器與引擎之間來回流動，大約30%的冷卻任務由殼牌潤滑油來完成?！癋2003-GA的兩側(cè)進氣道后方有兩個散熱器。我們始終面臨的一個難題是，空氣動力學家總希望散熱器盡可能小，使賽車的空氣動力性更好，而發(fā)動機工程師則希望散熱器更大，從而更加有效地冷卻引擎和冷卻液。”

   　 引擎潤滑油不僅能保護并冷卻引擎，還可以起到清潔引擎的作用。馬克說：“潤滑油中的某些化學成分能夠吸收燃油燃燒后留下的某些沉淀物，那些對引擎有害的酸性沉淀物都可以被潤滑油所吸收?！?/P>

   　 在F1賽場上競技就是要不斷追求卓越，而卓越表現(xiàn)來自于強有力的團隊合作，殼牌與法拉利車隊間的伙伴關(guān)系正是這種團隊精神的最佳體現(xiàn)。

　　2１世紀初   2000年，殼牌贊助法拉利車隊贏得F1世界錦標賽車隊年度總冠軍，邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）也榮獲他的第三個車手年度總冠軍頭銜。     * 2001、2002和2003年，繼續(xù)蟬聯(lián)3屆雙冠王。    * 2002年，邁克爾·舒馬赫和魯本斯·巴里切羅共贏得15場分站賽冠軍，平了殼牌和邁凱輪車隊1988年的紀錄。     * 殼牌公司和法拉利車隊的技術(shù)合作將持續(xù)到2005年。

    20世紀90年代    90年代殼牌贊助邁克拉倫車隊合作，其間獲得18場分站賽勝利，還兩次幫助塞納獲得年度車手冠軍。    * 1996年，殼牌公司和法拉利車隊重塑合作關(guān)系。這次合作很快便獲得勝利回報，1996年舒馬赫在大雨中的西班牙賽道贏得勝利，并在同年贏得比利時和意大利站的分站賽冠軍。     * 1999年，殼牌和法拉利車隊贏得了年度冠軍。

    20世紀80年代    * 80年代，殼牌贊助邁克拉倫車隊合作，贏得了4個車隊總冠軍和5個車手總冠軍。共贏得47場分站賽勝利。     * 1984年至1989年間，殼牌公司幫助勞達、普羅斯特和塞納共贏得5次車手年度冠軍。    * 1988年，殼牌贊助邁克拉倫車隊在賽季16場分站賽中15次奪冠。

    20世紀70年代    * 1970年，林特駕駛由殼牌驅(qū)動的蓮花賽車連續(xù)獲勝，當他在意大利蒙扎賽道發(fā)生意外時，已經(jīng)因積分領(lǐng)先而獲得年度總冠軍，成為F1歷史上第一位逝世后贏得世界冠軍榮譽的車手。    * 那一年艾克絲駕駛由殼牌驅(qū)動的法拉利賽車緊隨林特其后。     * 1977年殼牌與利吉爾車隊的一次勝利為當時拉費狄(Jacques Laffite)在瑞典安德什托普站獲勝。    * 70年代，殼牌公司和BRM車隊還獲得3個分站賽冠軍：1970年的羅瑞格、1971年的史蒂夫和蓋亭。

    20世紀60年代    * 1961年，殼牌贊助法拉利車隊第一次贏得車隊總冠軍殊榮。希爾贏得車手年度總冠軍。    * 1962年5月，希爾在荷蘭站為BRM車隊贏得首次勝利。60年代，殼牌公司贊助BRM車隊，取得了15次勝利。     * 60年代，殼牌公司還贊助蓮花車隊贏得6場分站賽冠軍。     * 60年代，哲尼在比利時斯帕賽道為鷹隊奪得和殼牌合作的一次勝利。