● 上海通用的策略就是要以快速的學習能力培養(yǎng)自己世界級的眼光，然后運用這種眼光來創(chuàng)造性地整合國際國內(nèi)的優(yōu)勢資源，形成上海通用獨特的優(yōu)勢，也就是常說的要站在巨人的肩膀上。

　　● 到2007年，上海通用要完成全系列車型，從高檔車到小型車都要有。

　　● 一個城市也好，一個產(chǎn)業(yè)也好，一個企業(yè)也好，不能光是軀干型、沒頭腦的。上海通用要成為一個完整的機體，這些完整性就體現(xiàn)在我們的業(yè)務鏈上的主要環(huán)節(jié)

　　記者：我查看了一些記者對你的采訪報道，其中印象最深刻的是你說的上海通用要“站在巨人的肩膀上”，如何理解這句話?

　　陳虹：我們始終把上海通用放在國際汽車工業(yè)這個大格局中來考量，把業(yè)務鏈中的主要環(huán)節(jié)，按照國際水平來衡量。我們的策略就是要以快速的學習能力培養(yǎng)自己世界級的眼光，然后運用這種眼光來創(chuàng)造性地整合國際國內(nèi)的優(yōu)勢資源，來形成上海通用獨特的優(yōu)勢，也就是常說的要站在巨人的肩膀上。當中既有資本的整合、技術的整合，也有人才的整合。這方面的優(yōu)勢如果光靠我們自己從零開始培養(yǎng)，是不現(xiàn)實的，所以我們要充分整合國內(nèi)國外的這種優(yōu)勢。怎么能夠創(chuàng)造性地整合，怎么知道是否是優(yōu)勢，就要把自己放在整個汽車工業(yè)大格局中來考量，要有世界級的眼光。

　　記者：這種做法如何體現(xiàn)在上海通用汽車的產(chǎn)品中呢?

　　陳虹：典型的就是君威(參數(shù)配置 圖庫)這款產(chǎn)品。君威是在老別克的基礎上，充分瞄準本地用戶需求的一款產(chǎn)品。他們的需求不僅是對產(chǎn)品的要求，也包括他們在情感上的訴求。外飾是我們的泛亞做的，內(nèi)飾用了兩個美國的設計公司ARIAGroup和VISTEON，一個做設計，一個做工程。這些全部是由上海通用主導開發(fā)的。我們與ARIAGroup和VIS-TEON在18個月的開發(fā)過程當中，在一起開了24次重要的會議。當中7次訪問美國，到他們公司整合其設計，光是我就去了3次。這是上海通用充分運用國際和國內(nèi)資源的一個較典型的例子，充分針對中國市場、中國消費者、目標消費者的需求。這次BobLutz來中國看了之后，表示要把這個設計，主要是內(nèi)飾的設計，拿到北美去，打算用到他們的車上。

　　記者：這對中國的汽車設計是個鼓舞。

　　陳虹：是的。美方同我們對事物的認識比較一致。大家有一個基本認識，中國市場同美國市場是不一樣的，中國的用戶和美國的用戶是有差異的。我們每天都在和中國用戶打交道，更能夠掌握了解他們的需求。還有一點，關鍵是有能力做。如果ARIAGroup和VIS-TEON不和我們一起開了24次會議，如果沒有我們的7次美國之行，他們一開始做的和現(xiàn)在的產(chǎn)品差異是非常大的。我們的內(nèi)飾非常注重細節(jié)，對精致度的要求很高。一開始，北美比較難理解，因為他們的車更加注重功能，而我們在功能齊備的情況下還要注重細節(jié)。

　　記者：有人說，以后的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是意大利做設計，美國、日本、歐洲做技術，中國、巴西做工廠。

　　陳虹：這種觀點是不正確的。10年、15年之后，中國市場汽車每年的銷量達到上千萬輛，我相信那時中國汽車市場上的主流產(chǎn)品，一定是由中國汽車公司來主導開發(fā)的，而且是專門針對中國用戶的。從國外拿一款產(chǎn)品進來馬上就進入中國市場，這種時代肯定會過去的?，F(xiàn)在世界上幾大市場，第一是北美，第二是日本，第三是德國，還有發(fā)展中國家巴西，都在當?shù)赜袕姶蟮拈_發(fā)中心。他們主要的產(chǎn)品都是由本地的公司開發(fā)，是本地化生產(chǎn)的。我相信中國也會走到這一步，問題是誰走得更快一點。

　　上海通用正在朝著這方面努力。泛亞五年的目標已經(jīng)基本達到，四項基本核心力———車身設計、內(nèi)飾設計、發(fā)動機的匹配和標定、底盤的匹配和標定也已基本形成?，F(xiàn)在泛亞有近400名工程師，我們要求到2007年達到1000名工程師以上。賽歐(參數(shù)配置 圖庫)的內(nèi)飾改動就全是泛亞完成的。從采購角度講，國內(nèi)汽車公司的計劃采購能力還是比較弱的。我們正在培養(yǎng)自己全球化的采購能力。

　　記者：這是否可以看作是上海通用的企業(yè)性格：站在巨人的肩膀上，發(fā)展自己的智慧。

　　陳虹：可以這樣說。這好像我們的別克君威，在國外先進技術的基礎上，融入我們自己的消化和改造，成為適合中國人的產(chǎn)品。上海通用的目標是要成為國內(nèi)領先，具有國際競爭力的企業(yè)。如何才叫“國內(nèi)領先，具有國際競爭力”呢?年產(chǎn)50萬輛算不算國內(nèi)領先呢?未必。假如只是把別人的東西拿過來做，沒有自己的東西，只能說是一個大車間，不能叫領先。我的理解是，這種領先要體現(xiàn)在我們業(yè)務鏈的主要環(huán)節(jié)上，譬如營銷和服務、制造、產(chǎn)品開發(fā)、采購能力、物流能力。

　　一個城市也好，一個產(chǎn)業(yè)也好，一個企業(yè)也好，不能光是軀干型、沒頭腦的。我們要成為一個完整的機體，這些完整性就體現(xiàn)在我們業(yè)務鏈主要環(huán)節(jié)上。