燒機(jī)油，一直以來猶如久治不愈的“慢性病”，困擾著各大車型車主。今天，就讓我們一起來探討：

積碳和燒機(jī)油有什么關(guān)系？

它們這對愛車到底有什么危害？

我們又該如何科學(xué)有效地清積碳，

治理燒機(jī)油？

　　新聞背景

　　從2022年上半年的汽車品牌投訴指數(shù)看，車主集中投訴問題依舊是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油，主要車型仍是德系車。

　　作為投訴的“重災(zāi)區(qū)”，寶馬3系投訴指數(shù)471.9，車主與汽車品牌廠商的矛盾一觸即發(fā)。

　　知識點(diǎn)

　　燒機(jī)油=燒錢？！

　　燒機(jī)油指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。

　　汽車一旦燒機(jī)油，將更容易形成積碳，造成排放超標(biāo)問題，同時(shí)發(fā)動機(jī)的動力、噪音、油耗等各方面也會受到影響。此外，燒機(jī)油會導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，使燒機(jī)油陷入惡性循環(huán)。

　　也就是說，燒機(jī)油=燒錢！輕則導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒室積碳增加，引發(fā)一系列用車小故障；重則使引擎故障甚至報(bào)廢，甚至存在事故隱患，不可忽視！

　　燒機(jī)油的原因

　　部分車型發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部使用特殊工藝設(shè)計(jì)，以加強(qiáng)氣缸內(nèi)部的潤滑，但同時(shí)也會讓發(fā)動機(jī)加大對機(jī)油的需求量，活塞把機(jī)油帶進(jìn)燃燒室。

　　現(xiàn)今發(fā)動機(jī)功率較大，壓縮比高，工作溫度也相對較高，如果機(jī)油品質(zhì)較差，高溫下會隨之蒸發(fā)，機(jī)油損耗大增。

　　積碳沉積在活塞凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，活塞環(huán)失去彈性卡死，降低了刮油密封能力，機(jī)油滲入燃燒室參與了燃燒，造成燒機(jī)油。

　　積碳→燒機(jī)油

　　可以看到，大部分發(fā)動機(jī)故障大多來源于積碳，尤其是燒機(jī)油！

　　積碳猶如“隱形殺手”潛藏在愛車之中，它最初的聚集地是在發(fā)動機(jī)上，隨著發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，逐漸進(jìn)軍到發(fā)動機(jī)燃燒室、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等其他位置上。

　　即使是新車，跑一段時(shí)間就有一定的積碳，如果不及時(shí)清理，車會越來越難開，費(fèi)油、沒勁、抖動、燒機(jī)油很大程度都是積碳惹得禍！

　　對癥下藥

　　"精準(zhǔn)靶向治理"

　　無損免拆解決方案

　　巴極德式精養(yǎng)燒機(jī)油治理7件套

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　　精準(zhǔn)靶向“兩治”

　　治理因積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯

　　治理回油孔堵塞造成的燒機(jī)油現(xiàn)象

　　輕松實(shí)現(xiàn)“五清”

　　清理活塞頂積碳

　　清理噴油嘴積碳

　　清理進(jìn)氣門積碳

　　清理活塞環(huán)積碳

　　清理火花塞積碳

　　“六防”治未病

　　預(yù)防缸壁拉傷

　　預(yù)防噴油嘴堵塞

　　預(yù)防進(jìn)氣門堵塞

　　預(yù)防缸內(nèi)積碳產(chǎn)生

　　預(yù)防活塞環(huán)產(chǎn)生積碳

　　預(yù)防火花塞產(chǎn)生積碳

　　動態(tài)清洗除碳，邊行駛邊釋放

　　汽車連續(xù)行駛中，高效PEA聚醚胺里邊含有耐高溫的活性分子，通過噴油嘴均勻的噴灑到活塞內(nèi)部，然后再滲透和分解積碳，因?yàn)楸酒凡捎?5%高濃度藥液逐步可以將部分添加劑藥液滲透到刮油環(huán)里，當(dāng)積碳清潔干凈后，油環(huán)的彈性得到恢復(fù)，機(jī)油將不再大量殘留在缸壁，從而解決油環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，同時(shí)清潔了活塞環(huán)各個(gè)部位！

不大修，不解體，不加熱

根據(jù)燒機(jī)油嚴(yán)重程度對癥“下藥”

三管齊下治理，上中下精準(zhǔn)釋放

安全環(huán)保，省時(shí)省錢

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