8月31日，由AC汽車主辦的“第六屆中國(guó)汽車服務(wù)連鎖發(fā)展論壇”在上海·國(guó)際汽車城瑞立酒店圓滿落幕。50余位車后行業(yè)重磅嘉賓齊聚一堂，以“數(shù)智未來(lái)”為主題，分享預(yù)見(jiàn)性的前沿話題，共同探討行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)大咖與汽車產(chǎn)業(yè)鏈精英以及中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)、中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)、NEV新源汽車觀察等行業(yè)主流媒體參加論壇匯聚，共襄盛舉。

以下是本次峰會(huì)各位嘉賓的精彩語(yǔ)錄：

　　主論壇：未來(lái)3年影響汽車后市場(chǎng)要素

　　《大會(huì)致辭》中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 蘇霜

　　汽車后連鎖化會(huì)是趨勢(shì)，也呈現(xiàn)出一些主要特征：連鎖加盟和平臺(tái)發(fā)展相結(jié)合的方式；追求門店規(guī)模和數(shù)量，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髥蔚暧蛦蔚甑男侍嵘?；?shù)字化提升連鎖運(yùn)營(yíng)及供應(yīng)鏈效率。

　　《車主視角看中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展》AC汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼主編 陳海生

　　車主對(duì)技術(shù)、價(jià)格與便利、透明與售后保障的迫切需求，倒逼行業(yè)呈現(xiàn)數(shù)字化、在線化、品牌化、連鎖化發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)應(yīng)到門店需要具備三個(gè)核心能力：一是多點(diǎn)觸達(dá)用戶，打造線上資產(chǎn)的能力；二是車況數(shù)據(jù)透明，建立信任的能力；三是建立VIP服務(wù)，私域運(yùn)營(yíng)能力。

　　《“溫度”與汽后創(chuàng)新》統(tǒng)一石化CEO 李嘉

　　未來(lái)，你賣同樣?xùn)|西時(shí)，比質(zhì)量的同時(shí)還要比碳足跡和減排量，誰(shuí)更低碳誰(shuí)更有競(jìng)爭(zhēng)力，這是低碳趨勢(shì)帶來(lái)的客戶需求的變化。統(tǒng)一新主張是”愛(ài)地球，用統(tǒng)一低碳潤(rùn)滑油“，希望統(tǒng)一的1500個(gè)經(jīng)銷商、三萬(wàn)多家門店都能成為低碳的志愿者。

　　《體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)》AutoX3創(chuàng)始人 翟鴻江

　　數(shù)字化客戶體驗(yàn)系統(tǒng)，是車主滿意度與門店產(chǎn)值提升的平衡器。AutoX3總結(jié)了售后十大爆款項(xiàng)目的最佳協(xié)銷工具：一個(gè)階段聚焦一個(gè)主項(xiàng)；車輛檢測(cè)模板及營(yíng)銷話術(shù)設(shè)計(jì)；門店給員工的績(jī)效考核政策。

　　《天貓養(yǎng)車，讓勤奮的人照做就能賺錢》新康眾副總裁、天貓養(yǎng)車運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人 朱宏師

　　天貓養(yǎng)車承諾不賣假貨，不宰客、不過(guò)度保養(yǎng)，以客戶為中心，以加盟者經(jīng)營(yíng)效率和利潤(rùn)為核心。天貓養(yǎng)車自帶流量，客戶群體中B級(jí)車占比達(dá)到80%。

　　《新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)與售后服務(wù)模式》羅蘭貝格合伙人兼大中華區(qū)副總裁 吳釗

　　電動(dòng)汽車對(duì)后市場(chǎng)的影響，從單車維保價(jià)值視角，盡管輪胎、三電維保與冷卻液的價(jià)值有所增加，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)零部件與油液的維護(hù)需求消失，導(dǎo)致純電車的維保價(jià)值降低36%。但整體來(lái)看，乘用車后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有增，未來(lái)10年仍有超過(guò)五千億增長(zhǎng)空間，主要由洗美、三電及車齡提升所致的機(jī)修維護(hù)貢獻(xiàn)。

　　《客戶導(dǎo)向和數(shù)字化的“工場(chǎng)店”運(yùn)營(yíng)邏輯》途虎養(yǎng)車副總裁 張?jiān)?/p>

　　途虎工場(chǎng)店快速發(fā)展的兩個(gè)因素：一個(gè)是客戶導(dǎo)向，客戶是經(jīng)營(yíng)的第一要素，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量、客戶數(shù)與效率形成增長(zhǎng)飛輪；二是建體系，包含標(biāo)準(zhǔn)化體系和運(yùn)營(yíng)管理體系。

　　分論壇一：新能源&連鎖百?gòu)?qiáng)

　　《愛(ài)馳汽車與后市場(chǎng)的雙贏合作》愛(ài)馳汽車用戶服務(wù)部高級(jí)總監(jiān) 熊煒

　　我們本質(zhì)上是要服務(wù)好用戶，開(kāi)直營(yíng)是一個(gè)選擇，但絕對(duì)不是目的，因?yàn)槲覀円部梢酝ㄟ^(guò)合作伙伴提升用戶滿意度。

　　目前我們采用的是兼營(yíng)方式，更多是與汽修廠與4S合作，打造專屬品牌的服務(wù)體驗(yàn)。而對(duì)汽修廠來(lái)說(shuō)，新能源帶來(lái)巨大轉(zhuǎn)變過(guò)程中，留出的時(shí)間不多了，至少在現(xiàn)在已經(jīng)很難與更多品牌的主機(jī)廠對(duì)話，而且以后也不會(huì)有現(xiàn)在這種容易發(fā)展的合作模式了，所以大家膽子要大一些，抓緊趕上最后一班列車。

　　《嵐圖網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與生態(tài)伙伴策略》嵐圖銷售總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)錢根

　　汽車品牌做直營(yíng)的根本，是要有一個(gè)強(qiáng)大的中臺(tái)做服務(wù)，否則就是假直營(yíng)，甚至不如經(jīng)銷商集團(tuán)。嵐圖不是傳統(tǒng)意義上的主機(jī)廠，我們致力于構(gòu)建一個(gè)真正的服務(wù)平臺(tái)和服務(wù)品牌，我們的服務(wù)伙伴也不再是經(jīng)銷商或授權(quán)伙伴，更多是服務(wù)商。

　　《打造創(chuàng)新型新能源動(dòng)力電池售后服務(wù)體系》寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)售后服務(wù)部經(jīng)理周大明

　　寧德時(shí)代目前已在全球擁有認(rèn)證維修2000家、技術(shù)專家4000家、服務(wù)網(wǎng)600家，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球大概85%的國(guó)家和地區(qū)；同時(shí)積極布局回收網(wǎng)絡(luò)，打造一站式服務(wù)和回收體系，將梯次利用和資源再生的價(jià)值最大化。

　　《新能源汽車下沉市場(chǎng)服務(wù)機(jī)會(huì)》快姆養(yǎng)車創(chuàng)始人?董事長(zhǎng)王清禮

　　新能源先要有銷量、有市場(chǎng)才能做服務(wù)。A00級(jí)新能源車在后期，一是主機(jī)廠一定會(huì)下沉到三四線城市中去，我們希望能幫助主機(jī)廠在下沉市場(chǎng)建售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，做好補(bǔ)充作用；二是低線城市門店的服務(wù)意識(shí)、服務(wù)能力以及對(duì)車主關(guān)注度不夠，而且零部件的獲取渠道有限，我們要幫助門店解決問(wèn)題；三是車主的核心需求是快速解決故障，我們也必須立足于此提供服務(wù)。滿足這三點(diǎn)，才能為將來(lái)新能源市場(chǎng)的到來(lái)做準(zhǔn)備。

　　《向新能源車企學(xué)習(xí)，做好服務(wù)讓用戶快速裂變》聯(lián)越汽車服務(wù)（上海）有限公司/星辰大海煥顏空間站創(chuàng)始人 占晉

　　新能源車后市場(chǎng)大有可為，但怎么做很難，因?yàn)樗蛦蝺r(jià)較高，涉及用戶決策周期比較長(zhǎng)，而且目前價(jià)格卷的非常厲害。具體來(lái)說(shuō)，我們能做的只有三個(gè)生意，貼膜、輪胎、油漆。而想把貼膜生意做好，就要了解越來(lái)越年輕化的車主有怎樣的所思所想，所以我們要給年輕用戶提供更多的情緒價(jià)值，通過(guò)情緒價(jià)值來(lái)驅(qū)動(dòng)他們的消費(fèi)。

　　《圓桌：新能源汽車服務(wù)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)》話題主理人：同迪勒聯(lián)合創(chuàng)始人 艾曉云保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司 區(qū)域售后負(fù)責(zé)人 張萌西安德邦汽車服務(wù)連鎖總經(jīng)理 顏虎

　　仕成汽車總經(jīng)理 張遠(yuǎn)群

　　浦林成山控股有限公司副總裁 于航

　　張萌：大家在探討新能源車智能化的同時(shí)，往往忽視其另一個(gè)屬性數(shù)字化，這背后的邏輯是新能源車不僅用電驅(qū)動(dòng)它的維修、服務(wù)、銷售，而是所有模式都改變了，這是最可怕的地方，對(duì)我們傳統(tǒng)燃油車的沖擊最大。

　　顏虎：做新能源效率最關(guān)鍵，因?yàn)闆](méi)有效率毛利就低，我們就賺不到多少錢，有可能還虧本。雖然最后可能有很多的溢出效應(yīng)，但是先進(jìn)場(chǎng)的人會(huì)有更大的收益。

　　張遠(yuǎn)群：新能源行業(yè)服務(wù)要求比較高，需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)配合，但這也意味著人工成本升高，而且伴隨著市場(chǎng)價(jià)格降低，服務(wù)需求上升，最好的選擇是分工合作，提高效率，聚焦到售后則是發(fā)展更多的員工成為合伙人、供應(yīng)商。

　　于航：今天新能源車在倒逼零部件行業(yè)不僅要把最好的技術(shù)拿出來(lái)，還要降低成本，并突出產(chǎn)品帶來(lái)服務(wù)體驗(yàn)，如通過(guò)數(shù)字化反應(yīng)輪胎的能耗、效率以及降噪等，貼近車主的感受，而且這一定會(huì)成為趨勢(shì)。

　　《從“一城一商”營(yíng)運(yùn)實(shí)踐看維修連鎖底層邏輯》集群車寶創(chuàng)始人 高集群

　　集群車寶耗時(shí)八年，花了1.8億資金開(kāi)發(fā)出一套集成的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并向全產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)放。向上游對(duì)接工廠、潤(rùn)滑油經(jīng)銷商、輪胎商、供應(yīng)鏈、保險(xiǎn)平臺(tái)等；中間環(huán)節(jié)鏈接城市運(yùn)營(yíng)商做直營(yíng)店、加盟店、托管店等；往下把門店的買賣關(guān)系變成服務(wù)關(guān)系，不僅服務(wù)好門店和消費(fèi)者，而且大家都能得利。

　　《聚焦區(qū)域、單城過(guò)百，新變量下逆勢(shì)增長(zhǎng)》兔師傅汽車服務(wù)連鎖合伙人 金許澤

　　從制造到配套商，再到汽車售后，整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，這也讓很多企業(yè)貪多求大，恨不得把車主所有的項(xiàng)目都做了。實(shí)際上我們作為其中一個(gè)環(huán)節(jié)，反而更要聚焦。如我們聚焦保養(yǎng)項(xiàng)目、聚焦鄭州區(qū)域，在一個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行突破，目前反而能做到客戶數(shù)量、店鋪數(shù)量暫時(shí)名列第一。同樣看餐飲行業(yè)，星巴克聚焦咖啡，麥當(dāng)勞聚焦?jié)h堡，海底撈聚焦火鍋，也是如此。

　　《從引流到做深關(guān)系，如何做好單客經(jīng)濟(jì)》百援精養(yǎng)總經(jīng)理 王善茂

　　我們現(xiàn)在要從追求流量到追求單客經(jīng)濟(jì)，這是維保門店集客發(fā)展的趨勢(shì)。但單客經(jīng)濟(jì)不能簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單理解為單車產(chǎn)值，而從中深挖產(chǎn)值。實(shí)際上，單客經(jīng)濟(jì)應(yīng)該理解為追求一個(gè)車主對(duì)門店的循環(huán)消費(fèi)，把握車主的終身價(jià)值；只有這樣，門店的管理成本和管理難度才會(huì)越來(lái)越低，經(jīng)營(yíng)能力越來(lái)越好，抗打擊能力越來(lái)越強(qiáng)。

　　《聚焦客戶定位，做深客戶體驗(yàn)》中鑫之寶副總經(jīng)理 王志國(guó)

　　這兩年新能源企業(yè)和中鑫之寶合作看重幾個(gè)因素，首先他們非常關(guān)注門店服務(wù)高端客戶的能力；第二是門店的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)項(xiàng)目，包括抗風(fēng)險(xiǎn)能力和可持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力要強(qiáng)；第三是團(tuán)隊(duì)的綜合職業(yè)素養(yǎng)；第四是門店在當(dāng)?shù)胤?wù)客戶的水平和綜合實(shí)力。所以，我們很多地市縣的合作伙伴，轉(zhuǎn)型做高端車維修企業(yè)，而我們也會(huì)更加積極地對(duì)接新能源業(yè)務(wù)，儲(chǔ)備新能源技術(shù)人才。

　　《從效率的角度推動(dòng)綜修廠升級(jí)轉(zhuǎn)型》實(shí)田汽修連鎖董事長(zhǎng) 楊文光

　　我們?cè)?021年7月成立了滬修邦，聯(lián)合上海區(qū)域一些優(yōu)質(zhì)的綜修企業(yè)，形成沉浸服務(wù)的一張網(wǎng)，我們叫資源共享，管理提優(yōu)。作為一家維修企業(yè)能在行業(yè)內(nèi)生存到今天，一定有他的獨(dú)到之處，或是擅長(zhǎng)管理，或是技術(shù)，我們成員能將自己擅長(zhǎng)的方面分享到組織里，也可以在組織里索取到更多有價(jià)值的東西，包括資源。因?yàn)槿后w的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于個(gè)人，我們的聯(lián)合才有價(jià)值。

　　分論壇二：品牌&供應(yīng)鏈

　　《從產(chǎn)品品牌到服務(wù)品牌 —— 洗美裝門店的新未來(lái)》中威車飾創(chuàng)始人 潘麗華

　　洗美裝行業(yè)目前現(xiàn)狀是嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩；競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手改變，消費(fèi)者也在變化；未來(lái)是系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)，比拼的是品牌和數(shù)字化能力。零售門店連鎖化將成為趨勢(shì)。

　　《擁抱變化 一切圍繞提升門店盈利能力》零公里集團(tuán)執(zhí)行總裁王玉萍

　　行業(yè)面臨銷售者、車主、車輛三方面變化，競(jìng)爭(zhēng)從線下轉(zhuǎn)到線上，零公里潤(rùn)滑油基于18家直營(yíng)連鎖，輸出項(xiàng)目培訓(xùn)班；發(fā)起零公里8090俱樂(lè)部，一起擁抱變化，一起進(jìn)步，積極改變主動(dòng)創(chuàng)新，做好基礎(chǔ)，服務(wù)好現(xiàn)有的合作伙伴。

　　《車后行業(yè)數(shù)字化營(yíng)銷密碼》巨量引擎垂直業(yè)務(wù)汽車行業(yè)策略李慶

　　短視頻+直播，內(nèi)容直連生意；流量助推一體化經(jīng)營(yíng)策略，構(gòu)建生意高速增長(zhǎng)引擎；內(nèi)容種草，布局內(nèi)容營(yíng)銷藍(lán)海，達(dá)人營(yíng)銷成為行業(yè)增長(zhǎng)極，由“品”到“牌”，持續(xù)增益生意經(jīng)營(yíng)。

　　《圓桌：品牌商與渠道的數(shù)字化實(shí)踐與路線圖》

　　話題主理人：滬港國(guó)際咨詢中心理事 單軍

　　曼胡默爾中國(guó)區(qū)獨(dú)立售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 付蕾

　　蓋茨汽車大中華區(qū)售后市場(chǎng)總經(jīng)理 駱曉東

　　好快全汽配連鎖事業(yè)部總經(jīng)理 于海燕

　　博世汽車售后大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān) 王嘉杰

　　雙星輪胎小胎事業(yè)本部總經(jīng)理  貢建國(guó)

　　付蕾：面對(duì)疫情，通過(guò)公司戰(zhàn)略系統(tǒng)結(jié)構(gòu)變化、產(chǎn)品改變、消費(fèi)者變化三個(gè)支撐點(diǎn)，從線上和線下渠道兩部分，通過(guò)終端修理廠更好服務(wù)車主。駱曉東：希望是跟修理廠之間有更多對(duì)話，更多的溝通，給他們帶來(lái)更多的價(jià)值。

　　于海燕：數(shù)字化要結(jié)合企業(yè)目標(biāo)，在能夠可持續(xù)和良性發(fā)展角度下推進(jìn)。

　　王嘉杰：博世明確提出“三橫一縱”數(shù)字化戰(zhàn)略，從經(jīng)銷商、服務(wù)商、修理廠、再到車主，圍繞三個(gè)主要對(duì)象的服務(wù)場(chǎng)景、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景增加做數(shù)字化。

　　貢建國(guó)：真正的問(wèn)題不是是否數(shù)字化的問(wèn)題，而是數(shù)字化之后，大家相互之間如何兼容的問(wèn)題。

　　《汽車后市場(chǎng)的下半場(chǎng)》快準(zhǔn)車服董事長(zhǎng) 蔣仁海

　　節(jié)流開(kāi)源、擁抱變化、抱團(tuán)取暖、創(chuàng)新發(fā)展模式，首要任務(wù)活下來(lái)，企業(yè)應(yīng)思考如何提高組織活力，全力協(xié)同服務(wù)站，一切為了修理廠。

　　《重新認(rèn)識(shí)三頭六臂，一家數(shù)智型實(shí)體供應(yīng)鏈企業(yè)》三頭六臂首席平臺(tái)運(yùn)營(yíng)官兼首席架構(gòu)師（CTO） 羅琳功

　　上游合作300家頭部工廠，建立一個(gè)數(shù)字化的供應(yīng)鏈平臺(tái)，建立30家省運(yùn)營(yíng)中心，800家的直營(yíng)服務(wù)中心，發(fā)展1萬(wàn)家服務(wù)商加盟，一起服務(wù)好60萬(wàn)修理廠，通過(guò)60萬(wàn)修理廠服務(wù)于2億車主，這是我們的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

　　《修煉內(nèi)功，高效服務(wù)—再論持久戰(zhàn)》好美特精選汽配連鎖CEO 官溪光

　　“剩者為王”，這個(gè)賽道是一個(gè)持久戰(zhàn)，堅(jiān)持初心，供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)該發(fā)揚(yáng)“紅旗渠精神”，做難而正確的事，才能創(chuàng)造更高的行業(yè)壁壘和更大的價(jià)值。

　　《再制造——汽車后市場(chǎng)的低碳之路》錦持再制造總經(jīng)理 陳文康

　　汽車后市場(chǎng)依然是朝陽(yáng)行業(yè)。再制造作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的最典型產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)潛力巨大。目前，錦持產(chǎn)品已經(jīng)有近10萬(wàn)家維修企業(yè)使用過(guò)，今年一年產(chǎn)銷量，大概可為國(guó)家減排2400噸，預(yù)計(jì)到2025年可達(dá)到1萬(wàn)噸。

　　《擁抱數(shù)智化，重構(gòu)增長(zhǎng)藍(lán)海》汽配云創(chuàng)始人＆CEO 趙建國(guó)先生

　　高庫(kù)存、經(jīng)營(yíng)難、低回收率是汽配經(jīng)銷商需要突破的三座大山，有效優(yōu)化庫(kù)存和提升ROI是“剩者為王”的關(guān)鍵。企業(yè)發(fā)展處于與上游抱團(tuán)共生模式階段，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化將通過(guò)解決信任問(wèn)題促進(jìn)產(chǎn)業(yè)新集群的形成。

　　《躬身入局并非終生入局，獨(dú)立售后未來(lái)之路如何走》聚修科技 CEO 沈彤

　　看好保險(xiǎn)公司及造車新勢(shì)力（大B）對(duì)獨(dú)立售后的價(jià)值，我們將躬身入局做客戶全生命周期服務(wù)，幫助大B管理好小b（修理廠端），讓小b更好服務(wù)大B客戶。

　　《實(shí)戰(zhàn)分享：數(shù)智化帶給門店的巨變》F6汽車科技總經(jīng)理 林有華

　　立足門店，F(xiàn)6做兩件事：利用海量技術(shù)資料構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“去技術(shù)化”；與數(shù)據(jù)系統(tǒng)完美融合，實(shí)現(xiàn)門店管理“數(shù)智化”。目前有2000多個(gè)全國(guó)連鎖，有2萬(wàn)+全國(guó)各地門店；8萬(wàn)多家淘寶、天貓平臺(tái)商家，配件采購(gòu)商還有140萬(wàn)技師查詢我們的數(shù)據(jù)，每天查詢數(shù)量四五十萬(wàn)。

　　《超配聯(lián)盟-后市場(chǎng)品牌聯(lián)合打造數(shù)字化護(hù)城河》客湖聯(lián)合創(chuàng)始人 楊思雨

　　增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)新客戶成本是留住老客戶的12倍；消費(fèi)降級(jí)明顯，渠道零售高利潤(rùn)時(shí)代終結(jié)，超配聯(lián)盟定位汽車后市場(chǎng)的營(yíng)銷服務(wù)平臺(tái)，主要做聯(lián)合售出和數(shù)據(jù)兩大類服務(wù)，過(guò)去幾年積累超過(guò)30多萬(wàn)家修理廠深度數(shù)據(jù)。

　　最后，感謝以上嘉賓的精彩分享。我們下一場(chǎng)活動(dòng)再見(jiàn)！