當?shù)貢r間周三（29日），歐盟國家就應(yīng)對氣候變化的提案達成協(xié)議，一致支持“到2035年實現(xiàn)汽車零碳排放”的目標，屆時將不再銷售燃油汽車。

　　由于此項計劃此前已獲歐洲議會方面支持，在歐盟成員國達成共識之后，其有望以法律形式被確定下來。

　　燃油車銷售進入倒計時

　　“2035汽車零碳目標”這項提案指出：到2030年，全歐盟車輛的平均二氧化碳排放量要相較2021年下降55%，并從2035年開始實現(xiàn)零碳排放。這意味著歐盟的燃油車銷售進入倒計時。

　　意大利、斯洛伐克等不少國家希望將此目標推遲到2040年，但最終各國認可了德國提出的一項妥協(xié)方案：保留了2035年目標的同時，要求歐盟在2026年評估混合動力汽車或二氧化碳中性燃料是否符合這一目標。

　　雖然共識達成，但歐盟氣候?qū)TTimmermans對現(xiàn)狀露出擔憂，他認為目前混合動力車無法實現(xiàn)足夠的減排，而替代燃料的價格也非常昂貴。

　　因此，要達成這一目標，還需要政府和相關(guān)行業(yè)在清潔能源、可再生能源和電動汽車方面投入大量資金。

　　四條綠色法案

　　除上述法案外，歐盟各國還將支持建立新的碳市場、設(shè)立百億歐元基金、增產(chǎn)可再生能源、推廣“碳匯”理念。

　　●建立一個歐盟新版碳市場。要求工廠和發(fā)電廠購買二氧化碳排放許可證，并規(guī)定每年將該許可證的供應(yīng)量減少4.2%，并在2035年之前逐步淘汰二氧化碳排放許可證，促使工廠和發(fā)電廠向新能源轉(zhuǎn)型。

　　●“新碳市場”的2027年啟動，并伴隨著一個590億歐元規(guī)模的歐盟專項基金，以保護低收入的公民免受二氧化碳成本的影響。

　　●達成一項目標：到2030年，歐盟有40%的能源來自可再生能源，并將能源消耗比預(yù)期水平減少9%。而歐盟在2020年可再生能源的占比僅為22%，也就是說10年內(nèi)歐盟對可再生能源的產(chǎn)出要求將近翻倍。

　　●支持自然“碳匯”理念，呼吁種植森林、濕地和改善土壤健康，以將更多的二氧化碳儲存在自然生態(tài)中。