在新一代ACEA輕型車規(guī)格發(fā)布一年多之后，姍姍來遲的ACEA 2022 重負(fù)荷柴油發(fā)動機油規(guī)格終于在5月1日正式推出了。本文將對新規(guī)格的性能及測試變化進行解讀，并簡要分享潤英聯(lián)ACEA 2022 重卡產(chǎn)品的升級進展情況。

　　1、解讀重負(fù)荷柴機油規(guī)格的性能　　

　　總體而言，新規(guī)格中舊有級別變化不大，新增的級別由于新臺架測試的引入，對性能要求有了顯著提高，其中：

　　E8和E11：為新增級別，要求HTHS≥3.5mPa.s，分別由原來的E6和E9升級為E8和E11，在原有性能要求的基礎(chǔ)上新增兩個API CK-4規(guī)格中的臺架測試（Volvo T-13和COAT），目的是強化發(fā)動機油的抗氧化性、抗腐蝕性、粘度控制和空氣卷入性能，以便為發(fā)動機提供更加持久、卓越的全方位保護性能。

　　F8和F11：為新增的低粘度級別，要求HTHS在2.9mPa.s至3.2mPa.s之間，以提供額外的燃油經(jīng)濟性。它們的性能要求分別基于E8和E11，并會增加額外的摩擦磨損測試，以確保該低粘度油品不會對發(fā)動機造成不良磨損。目前該新增級別還在開發(fā)過程中，會在后續(xù)單獨發(fā)布。

　　2、解讀重負(fù)荷柴機油規(guī)格的測試變化　　

　　新規(guī)格中的相關(guān)測試變化體現(xiàn)在4個方面：OM501LA的替代，Volvo T-13/COAT的引入、Mack T-12/OM646LA Bio的限值更改、以及部分模擬測試的更新，以下會逐一介紹。

　　OM501LA的替代

　　隨著主要硬件的停產(chǎn)和剩余備件庫存的耗盡，經(jīng)典的活塞清凈性測試，OM501LA將會很快結(jié)束其使用壽命，因此在新規(guī)格中，尋找合適的測試替代OM501LA就成為主要的變化之一。ACEA 2016規(guī)格的所有級別均采用OM501LA，通過設(shè)定不同限值來體現(xiàn)性能差異， 但在新規(guī)格中，各級別采用了不同的測試方法來表征活塞清凈性：

　　E4和E8：采用OM471替代OM501LA。OM471是Daimler最新的清凈性發(fā)動機實驗，且在硬件設(shè)計和測試苛刻程度上均遠(yuǎn)超OM501LA。首先在硬件設(shè)計上，OM471的硬件更能代表最先進的引擎技術(shù)，比如鋼活塞、高壓共軌噴射系統(tǒng)、不對稱廢氣渦輪增壓器，以及基于選擇性催化還原技術(shù)、廢氣再循環(huán)和顆粒捕集器的符合歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的后處理系統(tǒng)。在測試苛刻程度上，OM471引入啟停概念，測試時長增加至600小時，是OM501LA的2倍。因此OM471會對發(fā)動機油有更高的要求，旨在長換油期內(nèi)為發(fā)動機提供持續(xù)的保護；

　　E7和E11：分別采用Cat 1N和Cat C13替代OM501LA，且限值與API CK-4保持一致。

　　Volvo T-13及COAT的引入

　　Volvo T-13 氧化穩(wěn)定性測試被引入E8和E11，以強化這兩個級別發(fā)動機油的抗氧化性、抗腐蝕性和粘度增長控制，其限值與API CK-4保持一致。

　　在一些發(fā)動機油系統(tǒng)中，機油在油底殼中的停留時間不足以使油中的空氣消散。充氣機油可循環(huán)至液壓激活部件，對發(fā)動機正時特性和發(fā)動機運行產(chǎn)生不利影響。因此，COAT空氣卷入測試被引入E8和E11，以控制直接噴射渦輪增壓柴油發(fā)動機中機油充氣帶來的風(fēng)險，其限值與API CK-4保持一致。

　　Mack T-12及OM646LA Bio的限值更改

　　由于E8和E11中引入了Volvo T-13，可以取代Mack T-12中的鉛含量，用于評估與氧化相關(guān)的腐蝕磨損性能。因此，E8和E11這兩個級別中Mack T-12僅保留其磨損參數(shù)，而E7中Mack T-12參數(shù)不變，保持與ACEA 2016一致。

　　OM646LA Bio主要用于評估在生物燃料存在下的發(fā)動機活塞清凈性。在新規(guī)格中，其限值進一步加嚴(yán)，以強化對活塞的保護。

　　模擬測試的更新

　　新規(guī)則中對部分模擬測試也進行了更新，包括增加對發(fā)動機油氯含量的跟蹤、加嚴(yán)橡膠兼容性與抗泡性的限值以及拓展高溫抗泡性到所有級別。

　　3、潤英聯(lián)ACEA重卡產(chǎn)品升級進展　　

　　在國六階段，重卡OEM對發(fā)動機油的長換油期和中低灰分有強烈的需求，而ACEA 2022的E8（或ACEA 2016的E6）將是大部分OEM車廠對其長換油期裝車油的必要要求，因此ACEA 2022重負(fù)荷柴機油規(guī)格的發(fā)布對中國重卡OEM有極大的影響。

　　潤英聯(lián)一直在跟進ACEA 2022的重卡升級工作，相關(guān)產(chǎn)品已通過了新規(guī)格中的所有新增測試，達到ACEA 2022新規(guī)格的性能要求。