距離突破30萬元僅過去一個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格又站上了40萬元大關(guān)。

　　據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月10日部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度上漲，電池級(jí)碳酸鋰上漲1萬元/噸，均價(jià)報(bào)40萬元/噸。

　　這較2021年底的28萬元/噸，已上漲超過四成；較去年同期漲幅超過4倍。

　　相較于現(xiàn)貨報(bào)價(jià)，碳酸鋰期貨市場(chǎng)表現(xiàn)更為突出。根據(jù)WIND數(shù)據(jù)，截至2月10日，碳酸鋰2022年4月合約價(jià)格已漲至42.15萬元/噸，6月合約漲至42.6萬元/噸，表明市場(chǎng)仍看漲碳酸鋰后期價(jià)格。

　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，以當(dāng)前市場(chǎng)情況看，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)可以突破50萬元/噸。

　　“當(dāng)產(chǎn)品提價(jià)無法向終端傳導(dǎo)，鋰精礦供應(yīng)緊張得到有效緩解時(shí)，價(jià)格將會(huì)觸頂。”曲音飛稱。

　　供需錯(cuò)配仍然是推動(dòng)價(jià)格持續(xù)走高的主要因素。

　　曲音飛表示，尤其是2021年12月-2022年2月期間冶煉端檢修情況頻現(xiàn)，加劇了市場(chǎng)供緊現(xiàn)象，下游受原料庫(kù)存低位影響，補(bǔ)庫(kù)需求較為強(qiáng)烈，供需矛盾支撐價(jià)格進(jìn)一步上漲。

　　東吳證券預(yù)計(jì)，2022年全球碳酸鋰有效供給約75萬噸。其中新增供給17萬-20萬噸，對(duì)應(yīng)約280 GWh電池供應(yīng)能力，約滿足電動(dòng)車60%的需求增長(zhǎng)。加上2020-2021年行業(yè)消化了此前大量庫(kù)存，今年碳酸鋰供給為緊平衡狀態(tài)，價(jià)格將持續(xù)上行。

　　限制碳酸鋰產(chǎn)量的并非是加工能力，而是實(shí)實(shí)在在的鋰礦緊張。

　　“鋰精礦是產(chǎn)業(yè)鏈最緊缺的部分。受限于資源端供應(yīng)不足，國(guó)內(nèi)冶煉端整體開工無法達(dá)到滿負(fù)荷狀態(tài)，也是造成市場(chǎng)供應(yīng)緊張?jiān)蛑弧?rdquo;曲音飛告訴界面新聞。

　　當(dāng)前需求側(cè)增量明顯，主要來自電動(dòng)車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池兩方面。

　　得益于政策層面的推動(dòng)，新能源汽車的滲透率將持續(xù)增加。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車銷量占比達(dá)到20%。

　　2021年10月國(guó)務(wù)院印發(fā)的2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案，提出到2030年，新增新能源、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例達(dá)到40%左右。

　　平安證券預(yù)測(cè)，2022年電動(dòng)車全球銷量將突破900萬輛，增速近50%；東吳證券預(yù)測(cè)更為樂觀，預(yù)計(jì)銷量突破千萬輛，增速超過60%。這勢(shì)必帶動(dòng)碳酸鋰需求。

　　儲(chǔ)能電池也將成為鋰離子電池另一大市場(chǎng)。

　　東方證券預(yù)計(jì)，2022年全球儲(chǔ)能電池裝機(jī)規(guī)模87.5 GWh，對(duì)應(yīng)約6.1萬噸碳酸鋰用量；2025年儲(chǔ)能電池裝機(jī)規(guī)模將達(dá)283.9 GWh。

　　作為動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料，碳酸鋰價(jià)格上漲導(dǎo)致電池端盈利承壓。2021年，動(dòng)力電池廠商毛利出現(xiàn)普遍下降。

　　東吳證券曾測(cè)算，碳酸鋰成交均價(jià)30萬元/噸時(shí)，電池價(jià)格上漲10%，可對(duì)應(yīng)約15%的毛利率；碳酸鋰成交均價(jià)40萬元/噸時(shí)，電池價(jià)格需上漲20%，才可對(duì)應(yīng)約15%的毛利率。

　　一般情況下，電池價(jià)格上漲10%，對(duì)應(yīng)電動(dòng)車單車成本上漲5000元左右，這一幅度仍在車企可消化范圍內(nèi)。

圖表來源：華安證券

　　華安證券表示，隨著中游材料部分環(huán)節(jié)產(chǎn)能逐步釋放，高企的材料價(jià)格有望在今年下半年得到緩解。

　　此外，如果電池廠與整車廠商能夠協(xié)商價(jià)格，逐步建立金屬聯(lián)動(dòng)機(jī)制，可有效緩解電池廠成本壓力，毛利得以修復(fù)。