在節(jié)能環(huán)保理念和雙碳目標(biāo)的推動下

物流行業(yè)面臨著嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)

和降低運營成本的雙重挑戰(zhàn)

亟需清潔、高效的動力技術(shù)支持

而天然氣發(fā)動機是公認(rèn)的清潔能源動力

因其經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性備受市場關(guān)注

近幾年又重回大眾視野

　　去年9月，康明斯就率先推出國六天然氣發(fā)動機，包括12N和15N兩款不同排量，具有強動力、低氣耗等特點，可為不同設(shè)計需求的重型卡車提供天然氣清潔能源動力。

　康明斯國六天然氣發(fā)動機15N

康明斯國六天然氣發(fā)動機12N

　　天然氣作為優(yōu)質(zhì)高效、排放污染低的“清潔燃料”，具備獨特的環(huán)保優(yōu)勢，被看做是汽柴油的有效替代品之一，曾被國家發(fā)改委“點名”加快推進(jìn)利用。

　　國六柴油車依靠復(fù)雜的后處理系統(tǒng)來實現(xiàn)減排（如DOC、DPF、SCR等）。相比國六柴油車，搭載天然氣發(fā)動機的重卡可以在后處理系統(tǒng)上相應(yīng)地“減負(fù)”。

　　那么天然氣卡車又是怎樣實現(xiàn)減排的呢？

　　按照燃料的儲存形式，單燃料天然氣卡車分為CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）兩種。

　　在發(fā)動工作時，天然氣與空氣混合，形成混合氣進(jìn)行燃燒。

　　按照混合氣中的空氣參與量，天然氣燃燒又分為稀薄燃燒（空氣參與量大于天然氣完全燃燒所需的最小值）和當(dāng)量燃燒（空氣參與量接近天然氣完全燃燒所需的最小值）。

　　稀薄燃燒時

　　空燃比增加，熱效率隨之增加；燃料燃燒更加充分，碳排放相應(yīng)地減少。但天然氣稀薄燃燒也有弊病，就是會產(chǎn)生較多的氮氧化物。因此后處理系統(tǒng)會相應(yīng)地增加DOC和EGR。

　　當(dāng)量燃燒時

　　可一定程度降低氮氧化物排放，但會造成發(fā)動機氣耗量增加，也就意味著經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢可能會打折扣。國六階段的天然氣卡車多采用當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化的技術(shù)來控制氮氧化物的生成量。

無論通過哪幾種技術(shù)的結(jié)合

都可以有效地減少有害氣體排放

幫助卡友快速駛?cè)雵?ldquo;環(huán)保”車道

　　注意！養(yǎng)護(hù)天然氣發(fā)動機必須使用“專用機油”才可以。

　　不同于柴油，天然氣燃燒時產(chǎn)生更高的熱值，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的溫度要高出不少。在如此高溫的情況下，普通的柴機油無法“勝任”保護(hù)發(fā)動機的工作，一方面機油很快就會氧化，油品質(zhì)量下降甚至失效，發(fā)動機極易磨損；另一方面，在高溫環(huán)境里，機油燃燒后產(chǎn)生的灰分物質(zhì)容易造成零部件積碳、磨損。

　　另外，上文提到天然氣燃燒時會產(chǎn)生過量氮氧化物，氮氧化物可能引起機油硝化，從而產(chǎn)生油泥，造成堵塞。

　　莫慌！天然氣發(fā)動機專用機油來了。

藍(lán)至尊 9200ES

全合成天然氣發(fā)動機油 SAE10W-30

為康明斯國六天然氣發(fā)動機而生

　　增強閥系抗磨保護(hù) 優(yōu)秀的抗氧化能力 優(yōu)良的防腐蝕性能 杰出的清凈分散能力 減少發(fā)動機內(nèi)部磨損 降低灰分形成并減少火花塞沉積

　　• 超越康明斯天然氣機油CES 20092規(guī)格要求。

　　• 專為康明斯國六天然氣發(fā)動機定向開發(fā)。

　　• 全程參與康明斯天然氣發(fā)動機15N、12N臺架試驗以及嚴(yán)苛的整車路試。

　　藍(lán)至尊9200ES得益于優(yōu)異的抗氧化能力，能幫助油品有效延長換油周期，降低TCO（綜合運營成本）。推薦應(yīng)用于CNG（壓縮天然氣）和LNG（液化天然氣）為燃料的運輸卡車、車隊和城市公交等，為康明斯國六天然氣發(fā)動機保駕護(hù)航！