據(jù)能源世界網(wǎng)8月12日?qǐng)?bào)道，據(jù)知情人士透露，美國(guó)石油巨頭?？松梨诠荆‥xxon Mobil Corp.）和雪佛龍公司（Chevron Corp.）正尋求用現(xiàn)有設(shè)施生產(chǎn)新興可再生燃料，從而擴(kuò)大新興可再生燃料的規(guī)模。

　　這兩家美國(guó)最大的石油公司希望生產(chǎn)可持續(xù)的燃料，而不是像一些煉油廠那樣花費(fèi)數(shù)十億美元來重新配置操作以生產(chǎn)此類產(chǎn)品?？稍偕剂险济绹?guó)燃料消耗的5%，但隨著各個(gè)行業(yè)采取措施減少整體碳排放，以應(yīng)對(duì)全球氣候變化，可再生燃料的消費(fèi)量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　雪佛龍和埃克森美孚都擁有龐大的煉油部門，這對(duì)他們的整體碳排放量做出了重大貢獻(xiàn)。與歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手荷蘭皇家殼牌公司和道達(dá)爾（TotalEnergies）相比，這些公司因?qū)稍偕茉赐顿Y采取的措施不那么緊迫而受到批評(píng)，并且與這些公司相比，他們?cè)?ldquo;綠色”技術(shù)上的資本支出比例通常較低。

　　這兩家公司正在研究如何在不顯著增加資本支出的情況下，對(duì)植物油和用石油餾分加工的生物燃料等生物基原料進(jìn)行加工，以生產(chǎn)可再生柴油、可持續(xù)航空燃料(SAF)和可再生汽油。

　　除非加上稅收抵免，否則可再生燃料的商業(yè)化生產(chǎn)比傳統(tǒng)汽車汽油的生產(chǎn)成本更高。

　　據(jù)消息人士稱，應(yīng)?？松梨诘囊螅瑖?guó)際標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試組織ASTM international成立了一個(gè)工作組，以確定煉油廠聯(lián)合加工高達(dá)50%的特定類型生物原料以生產(chǎn)SAF的能力。

　　?？松梨跊]有回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

　　雪佛龍正在研究如何通過他們的流化催化裂化裝置（FCC）來加工這些原料。流化催化裂化裝置是汽油生產(chǎn)裝置，通常是煉油設(shè)施的最大組成部分。

　　雪佛龍的一名發(fā)言人告訴路透社稱，我們的目標(biāo)是到2021年底在FCC中共同加工生物原料，以向南加州的消費(fèi)者供應(yīng)可再生產(chǎn)品。

　　該公司正與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）和加州空氣資源委員會(huì)（CARB）合作，開發(fā)一種生產(chǎn)符合排放信用的燃料的方法。