作為中國高端制造業(yè)走出去的“第一張名片”，中國高鐵既要和全球軌道交通業(yè)巨頭拼品牌、拼質(zhì)量，還肩負(fù)引領(lǐng)中國實(shí)體制造業(yè)“由大變強(qiáng)”的重任。為了改變我國高鐵齒輪箱潤滑油被國外壟斷的局面，推進(jìn)我國高鐵技術(shù)引進(jìn)的消化吸收及國產(chǎn)化，潤滑油公司開啟研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的配套油品之路。

　　由全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、潤滑油公司首席科學(xué)家伏喜勝帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷探索、潛心研究，歷時數(shù)年，成功研發(fā)出高鐵齒輪箱油，率先通過60萬公里實(shí)車測試。

　　伏喜勝團(tuán)隊(duì)開創(chuàng)性提出“惰性潤滑”和“全面潤滑保護(hù)”兩大技術(shù)原理，解決了傳動系統(tǒng)潤滑油中高速潤滑穩(wěn)定性和極壓抗磨性相互矛盾、難以兼容的世界性技術(shù)難題，確立了除日本手動變速箱油技術(shù)路線和德國驅(qū)動橋油技術(shù)路線外的高鐵齒輪油技術(shù)路線。為了驗(yàn)證這條路線，團(tuán)隊(duì)在一年半的時間里，合成了100多種化合物，篩選出三類多功能核心添加劑，在啟動、高速運(yùn)轉(zhuǎn)、制動三種最苛刻工況下提供全面潤滑保護(hù)。接著，團(tuán)隊(duì)篩選配方模擬試驗(yàn)200次以上，通過美國、日本，國內(nèi)西南交大、中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所等各種臺架試驗(yàn)20多個。最終，為“中國速度”匹配上了中國第一個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的齒輪油產(chǎn)品。

　　此后，“昆侖潤滑”高鐵齒輪油正式進(jìn)入裝車試用考核階段。在共計兩輪、為期3年的試用考核過程中，伏喜勝團(tuán)隊(duì)發(fā)揚(yáng)勇于奉獻(xiàn)、敢于克服困難的精神，面對動車段地點(diǎn)偏僻、采樣頻繁、作業(yè)時間受限、凌晨作業(yè)時間不固定、樣品時效性強(qiáng)等難題，堅持人員提前4小時現(xiàn)場待命，動車組斷電1小時內(nèi)完成采樣、補(bǔ)油和齒輪箱安全確認(rèn)工作，確保樣品離箱兩小時內(nèi)委托檢測。他們用一個個不眠的夜晚，保障了油液監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)有效和參與試驗(yàn)的高鐵車輛安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營。裝車考核過程中累計采集樣品近300個，積累大量的理化性能、使用性能試驗(yàn)數(shù)據(jù)，形成總數(shù)據(jù)量上萬的行車試驗(yàn)油液監(jiān)測數(shù)據(jù)平臺，實(shí)車測試共計120萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道30圈。

　　目前“昆侖潤滑”高鐵齒輪油已廣泛應(yīng)用于時速250公里和350公里CRH2系列、CRH380系列、標(biāo)準(zhǔn)動車組齒輪箱。

　　高端改性瀝青助大興機(jī)場“鳳凰展翅”

　　被譽(yù)為“世界新七大奇跡”之首的北京大興國際機(jī)場，今年的旅客吞吐量較去年破千萬人次大關(guān)提前了127天。這座“大型國際樞紐機(jī)場”配套建設(shè)了“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)，是服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)模最大的一體化綜合交通樞紐。

　　在新機(jī)場高速的底面層和表面層，攤鋪著軟化點(diǎn)高達(dá)75攝氏度的昆侖改性瀝青。這是中國石油為大興機(jī)場量身定制的高端改性瀝青，指標(biāo)要求軟化點(diǎn)達(dá)到75攝氏度以上，比交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的55攝氏度高出20個單位，具有更高的高低溫性能及更強(qiáng)的抗高溫和耐老化性能。

　　近年來，昆侖瀝青緊貼瀝青行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級、品質(zhì)升級和服務(wù)升級，強(qiáng)化產(chǎn)品定制化、系列化、高端化的引導(dǎo)和市場服務(wù)，在北京冬奧會、雄安新區(qū)、京新高速等國家重點(diǎn)項(xiàng)目屢建奇功。

　　昆侖機(jī)場跑道專用瀝青產(chǎn)品結(jié)合國內(nèi)機(jī)場建設(shè)需求，研制開發(fā)的系列功能性特種瀝青產(chǎn)品，包括石油瀝青、SBS改性瀝青和高黏瀝青，產(chǎn)品覆蓋三大類，十余個產(chǎn)品牌號，高黏機(jī)場道面瀝青是機(jī)場瀝青的高端產(chǎn)品，能夠滿足所有機(jī)場道面施工技術(shù)要求。

　　2019年，昆侖瀝青斬獲大興國際機(jī)場內(nèi)部道路、機(jī)場高速、機(jī)場北線高速135公里近7.8萬噸的供貨權(quán)，其中有1.8萬噸改性瀝青，其軟化點(diǎn)大于75攝氏度、烘后延度不能低于20厘米。一般來說，瀝青軟化點(diǎn)越高，烘后延度就越低，為了既保證高溫性能高，又要保證低溫延度性能好，就需要用特殊的配方、工藝去加工，這對燃料油公司研究院和負(fù)責(zé)加工生產(chǎn)的燃料油秦皇島分公司是一次前所未有的挑戰(zhàn)。

　　科研人員經(jīng)過多次論證，確定先小試、再中試、后裝置的工作方案。有著多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的秦皇島分公司特種瀝青車間存有比較完善的配方數(shù)據(jù)庫，為快速找到配方、高質(zhì)量地完成生產(chǎn)任務(wù)提供了堅實(shí)的理論基礎(chǔ)。但即使擁有深厚的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和理論基礎(chǔ)，獲得穩(wěn)定配方的難度遠(yuǎn)超想象。有時候軟化點(diǎn)指標(biāo)合格，延度卻又低了；有時候軟化點(diǎn)、延度指標(biāo)合格，其他指標(biāo)又不行……

　　“配方是關(guān)鍵，確定不下來就無法進(jìn)行下一步工作。”特種瀝青車間主任陳東魁回憶，“我們從原料、改性劑、配比、設(shè)備、操作條件等多方面不斷地分析和嘗試，不行就換下一個、下一個，永遠(yuǎn)是下一個。”一次次失敗，一次次推倒，一次次重來，員工們已經(jīng)記不清取了多少樣、做了多少實(shí)驗(yàn)、配比過多少次了。

　　經(jīng)過近一個月努力，通過縝密的指標(biāo)計算、多次改性添加劑對比實(shí)驗(yàn)和篩選，再經(jīng)過小剪切、大剪切等多次實(shí)驗(yàn)后，確定了基質(zhì)瀝青原料、生產(chǎn)配方和改性添加劑的種類，定制改性瀝青終于從“小試”進(jìn)入到了“中試”，緊接著投入到裝置試生產(chǎn)，通過多次對裝置生產(chǎn)配方進(jìn)行調(diào)整，最終確定了穩(wěn)定的生產(chǎn)配方，為大興機(jī)場順利投運(yùn)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。