截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達(dá)到603萬輛，占汽車總量的2.06%，其中純電動車共493萬輛。比2020年同期增加77.4萬輛，增長234.92%；比2019年同期增加47.3萬輛，增長74.94%。由此可以推算，2030年新能源汽車售后維保產(chǎn)值將有望突破1000億元。

　　新能源汽車“風(fēng)口”強(qiáng)勁，但相應(yīng)的配套服務(wù)、經(jīng)銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，對于站在車企背后的汽車后市場企業(yè)來說，無疑是發(fā)展新方向、新機(jī)遇。

　　預(yù)計，2025年我國新能源汽車保有量將達(dá)到2000萬輛（年均復(fù)合增長率28%），根據(jù)《2020中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》，2020年我國新能源汽車的平均維?？蛦蝺r為1373元，如按每個人用戶每年維保在1-2次，將催生274.6-549.2億元的售后維保產(chǎn)值規(guī)模。

　　截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達(dá)到603萬輛，占汽車總量的2.06%，其中純電動車共493萬輛。比2020年同期增加77.4萬輛，增長234.92%；比2019年同期增加47.3萬輛，增長74.94%。

　　由此可以推算，2030年新能源汽車售后維保產(chǎn)值將有望突破1000億元。

　　電動汽車在維保業(yè)務(wù)類型和需求方面具備獨(dú)有特征

　　新能源汽車維保業(yè)務(wù)具有獨(dú)特性，故障方面主要體現(xiàn)在動力電池、驅(qū)動電機(jī)與電控系統(tǒng)，較為簡單集中。與此同時，車載智能中控屏的故障率也較高?；A(chǔ)保養(yǎng)由于結(jié)構(gòu)相對簡單，日常保養(yǎng)費(fèi)用較燃油車有所降低。

　　純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機(jī)油機(jī)濾等。電動汽車核心三電有廠家質(zhì)保，所有電動車的保養(yǎng)以常規(guī)保養(yǎng)為主。

　　其中，和燃油車相同的保養(yǎng)項(xiàng)目主要是空調(diào)濾、防凍液、剎車油和玻璃水，獨(dú)有的保養(yǎng)項(xiàng)目有電池狀態(tài)監(jiān)測、全車電路檢測、電池平衡和更換齒輪油等。

　　而且，新能源汽車的維修和保養(yǎng)工單比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車，但在洗車、美容、輪胎、鈑噴業(yè)務(wù)的工單比例更高。這表明新能源汽車相對傳統(tǒng)汽車而言具有維修、保養(yǎng)頻率低的特點(diǎn)。

　　汽車后市場消費(fèi)習(xí)慣向線上轉(zhuǎn)移

　　2020年中國汽車養(yǎng)護(hù)市場線上滲透率達(dá)到9.3%，隨著中國O2O商業(yè)模式的快速興起，未來汽車后市場維修保養(yǎng)線上滲透率有望實(shí)現(xiàn)快速增長。

　　互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，線上養(yǎng)車、線上購買車險成為大勢所趨，不斷通過線上線下融合構(gòu)建完整的車主服務(wù)生態(tài)。

　　大部分年輕人受過高等教育比例更高，購車及開車的需求越來越高，在線汽車養(yǎng)護(hù)在很大程度上，契合了“新社會人”的養(yǎng)車需求。

　　行業(yè)價值鏈整合進(jìn)入加速期

　　聚焦于非原廠DIFM（配件由服務(wù)提供商完成服務(wù)作為消費(fèi)結(jié)束點(diǎn)）需求市場，在過去價值鏈分工非常明確，這種相對傳統(tǒng)的價值鏈的分工模式在最近幾年發(fā)生了巨大改變，其原因主要是由于技術(shù)的發(fā)展為價值鏈縱向整合提供了可能性。具體來說，常規(guī)消費(fèi)品（包含維保類產(chǎn)品及服務(wù)）行業(yè)依托數(shù)字化技術(shù)普遍在發(fā)生著以下價值鏈縱向整合趨勢。