一、ACEA簡介ACEA全稱：(Association des Constructeurs Europeans )

　　總部設(shè)在比利時(shí)的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業(yè)對于汽車用潤滑油的檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)要求上，ACEA轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)要高于我們俗知的美國API標(biāo)準(zhǔn)，因此了解ACEA標(biāo)準(zhǔn)對于廣大車友在選擇機(jī)油的時(shí)候有積極的參考意義！歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）是歐洲潤滑油性能標(biāo)準(zhǔn)的核心機(jī)構(gòu)。ACEA定期發(fā)布一系列潤滑油性能標(biāo)準(zhǔn)，一般兩年發(fā)布更新一次，即著名的ACEA機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，但本次更新用時(shí)較長。

　　二、ACEA-2021的變化

　　本次ACEA-2021首次將乘用車機(jī)油和重負(fù)荷商用車油的標(biāo)準(zhǔn)分開，5月1日只是頒布乘用車標(biāo)準(zhǔn)，而商用車柴油機(jī)油預(yù)計(jì)將于下半年更新。ACEA輕負(fù)荷車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)分高灰和中低灰兩個(gè)版本，就是大家都熟悉的A/B系列和C系列。

　　為滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件需求，如渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，抗LSPI（低速早燃）以及保證磨損保護(hù)功能和渦輪增壓器的沉積物控制，ACEA-2021從而引入了兩種全新類別：高SAPS的A7/B7-21和低SAPS的C6-21。

　　這兩種新類別都包含了低粘度的油品要求，但在處理低速早燃和渦輪增壓沉淀物上要求更高，ACEA A7/B7-21標(biāo)準(zhǔn)基于A5/B5之上，ACEA C6-21標(biāo)準(zhǔn)建立在ACEA C5基礎(chǔ)之上，同時(shí)保持了汽油顆粒過濾器（GPF）和柴油顆粒過濾器（DPF）的兼容性。

　　ACEA還致力于控制目前市場上的標(biāo)準(zhǔn)類別數(shù)量，簡化消費(fèi)者的消費(fèi)決策，因此A3/B3-16和C1-16已從文檔中刪除。

　　1.高灰分的的A/B系列

　　A/B系列在A5/B5的基礎(chǔ)上升級成一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)A7/B7。A7/B7是屬于高性能、燃油經(jīng)濟(jì)性更高，而且擁有更多、更新的臺架測試要求，是屬于高灰分中的高性能產(chǎn)品。同時(shí)新版歐標(biāo)剔除了A1/B1、A3/B3。這也就意味著，A/B系列未來就只有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，A3/B4，A5/B5，A7/B7。

　　2.中低灰分的C系列

　　現(xiàn)有的系列標(biāo)準(zhǔn)共有C1-C5，5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其中C5燃油經(jīng)濟(jì)性最好，C2燃油經(jīng)濟(jì)性比C3、C4要好。本次全新升級的ACEA-2021標(biāo)準(zhǔn)去掉了C1，增加了C6。C系列調(diào)整后，C3為首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油經(jīng)濟(jì)型，粘度偏小。

　　三、ACEA-2021增加了三個(gè)新測試

　　ACEA-2021升級考慮了汽車領(lǐng)域的主要趨勢，增加了重要的新測試，以更好地反映當(dāng)今世界范圍內(nèi)車輛所使用的技術(shù)和硬件。

　　1.CEC L-114-19 豐田渦輪增壓器沉積物測試

　　豐田渦輪增壓器測試的重點(diǎn)是盡量減少目前發(fā)動(dòng)機(jī)更熱、更嚴(yán)苛的運(yùn)行環(huán)境下產(chǎn)生的沉積物。由于無法去除渦輪增壓器中的沉積物，因此機(jī)油在這些條件下不會(huì)分解，并具有很高的抗氧化性。

　　2.EC L-117-20 VW TD13 測試

　　TD13測試取代了之前的TD12測試，采用了更新的發(fā)動(dòng)機(jī)，具有廢氣再循環(huán)（EGR）、可變截面渦輪增壓器（VGT）、氮氧化物（NOx）催化劑和柴油顆粒過濾器（DPF）。

　　3.M271 EVO測試

　　M271 EVO測試取代了之前針對油泥生成的M271測試。隨著硬件趨勢所增加TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的使用率，這個(gè)測試能更好的反映了新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)所面臨的挑戰(zhàn)。該測試已經(jīng)于2020年七月份的ACEA-2016修訂版3中被引用。四、ACEA-2021對中國的影響

　　1、對于中國而言，在中國,歐洲汽車OEM占乘用車市場的20%以上,這意味著很大一部分市場都需要ACEA性能等級的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。隨著國內(nèi)國6a(2021年1月生效)和國6b(2023年7月生效)的實(shí)施,被公認(rèn)為是世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一?！禔CEA-2021石油序列》在成功實(shí)施國6方面發(fā)揮著重要作用：可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，防止LSPI,減少灰燼堆積并避免汽油顆粒過濾器(GPF)和柴油顆粒過濾器(DPF)系統(tǒng)堵塞。

　　2、對于潤滑油制造商而言,

　　ACEA-2021新標(biāo)準(zhǔn)從2021年5月1日開始發(fā)布,ACEA-2016在2023年5月1日停止使用，但在ACEA-2016退出之際，潤滑油制造商面臨兩個(gè)選擇：

　　1、升級油品，獲得ACEA-2021的認(rèn)證；

　　2、刪掉不符合標(biāo)準(zhǔn)的油品。

　　所以，對于潤滑油制造商來說也是嚴(yán)峻的考驗(yàn)?？偨Y(jié)來看ACEA-2021輕型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油序列在不斷改善潤滑油性能的過程中扮演著非常重要的角色,并為下一代OEM規(guī)范提供了新的基準(zhǔn)。

　　此次升級并不僅僅是滿足苛刻的性能要求,它還可以通過提供性能更高的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油為世界各地的車輛提供更多更精準(zhǔn)的保護(hù)。