奧迪的汽車制造流程將變得更具可持續(xù)性。隨著奧迪Q6 e-tron的投產(chǎn)，這家德國豪華汽車制造商引入了第二代鋼卷預(yù)潤滑油——Prelube II。

　　這一新產(chǎn)品將有助于顯著減少潤滑劑的用量，后者通常在被用于防止金屬腐蝕，同時(shí)有助沖壓車間對(duì)金屬板進(jìn)行加工。

　　這一想法最初來自在沖壓車間工作的奧迪員工，此后開始在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部流行。

　　在使用上一代預(yù)潤滑油——Prelube I的情況下，每平方米的鋼板上需要要涂一克潤滑油。而隨著第二代預(yù)潤滑油的采用，每平方米的鋼板上只需被涂抹0.7克的同類物質(zhì)，而且工位上的加工參數(shù)也無需做出任何更改。

　　新的潤滑油將在金屬板表面上形成一曾厚度較高且不容易流失的保護(hù)膜。例如，對(duì)于奧迪A4車頂部位的加固框架，僅需要涂抹2.7克的Prelube II潤滑油，而不是以往情況下的3.9克普通潤滑油。

　　根據(jù)奧迪在歐洲和墨西哥生產(chǎn)基地所生產(chǎn)的所有鋼制部件數(shù)量推斷，與2018年同期相比，奧迪通過新潤滑油的使用，每年可節(jié)省約40噸潤滑物質(zhì)。

　　“奧迪一直在思考如何從長遠(yuǎn)的角度，使我們的生產(chǎn)和物流流程更具可持續(xù)性。并為提高資源使用效率并實(shí)現(xiàn)奧迪‘Mission:Zero’環(huán)保運(yùn)動(dòng)背后的宏偉目標(biāo)，而做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”奧迪公司制造和物流董事會(huì)成員彼得·科斯勒（Peter Kssler）說。

　　隨著奧迪Q6 e-tron車型在英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）的投產(chǎn)，Prelube II潤滑油已成為鋼卷預(yù)潤滑流程的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　此后，奧迪將重新審核目前正在生產(chǎn)的其他車型系列，并在每個(gè)組件的生產(chǎn)過程中試用這類新型潤滑油，最終將Prelube II正式應(yīng)用到生產(chǎn)過程中。

　　“在技術(shù)上，這是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的過程，但從長遠(yuǎn)來看，這一舉措有助于節(jié)省資源。”在沖壓車間負(fù)責(zé)運(yùn)營管理的Ingo Faass說。

　　他表示，大眾汽車集團(tuán)也采納了奧迪的倡議，并計(jì)劃盡快將這種新型潤滑油引入其歐洲工廠的生產(chǎn)流程。

　　奧迪方面認(rèn)為，這一改變將幫助汽車制造商帶來更大的資金及資源節(jié)省空間。因此，其他汽車制造商在未來幾年內(nèi)也有可能會(huì)考慮使用Prelube II潤滑油。

　　與Prelube I相比，第二代產(chǎn)品具有另一個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)：由于在車身噴涂之前需要徹底清除保護(hù)性潤滑油，因此鋼卷上用量較少的油膜對(duì)環(huán)境更加友好。

　　“在未來的除油過程中，我們將能夠大大減少使用的清潔劑的數(shù)量，尤其是其表面活性劑的含量，”奧迪油漆車間生產(chǎn)規(guī)劃部負(fù)責(zé)人Martin Michallek說。

　　在“Mission：Zero”環(huán)境計(jì)劃中，奧迪將在制造及物流等環(huán)節(jié)中減少其在全球生產(chǎn)地點(diǎn)的碳足跡。其中，脫碳、減少用水、提升資源效率和保護(hù)生物多樣性等環(huán)節(jié)均為主要考慮因素。

　　作為Mission：Zero的主要目標(biāo)之一，奧迪將在2025年前確保所有生產(chǎn)設(shè)施實(shí)現(xiàn)碳中和。