第84屆法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽19日下午落下帷幕，首次征戰(zhàn)勒芒的中國(guó)賽車隊(duì)當(dāng)天上午因車輛故障導(dǎo)致事故，被迫退賽，同一組別的法國(guó)ALPINE車隊(duì)36號(hào)車最終奪冠。

　　18日夜里持續(xù)進(jìn)行的比賽中，“中國(guó)華信－八喜DCRacingAlpine”車隊(duì)35號(hào)車在董荷斌、程飛與法國(guó)名將內(nèi)爾松·潘洽蒂奇的輪流掌控下原本已逐漸展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，排名提升至LMP2組第四名的位置。但就在上午7時(shí)許，潘洽蒂奇駕駛賽車從加油站開出后，車輛剎車系統(tǒng)突發(fā)故障，撞上護(hù)墻受損，無(wú)法及時(shí)修復(fù)，最終被迫退出比賽。

勒芒24小時(shí)耐力賽落下帷幕（資料圖）

　　第四次征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽的荷蘭籍華裔車手董荷斌在本次比賽中始終發(fā)揮出色，兩度上場(chǎng)都為提升車隊(duì)成績(jī)起到至關(guān)重要的作用。董荷斌在接受記者采訪時(shí)對(duì)退賽表示遺憾，因?yàn)?ldquo;意外發(fā)生前，我們的賽車正保持著非?？斓娜λ?，很有希望沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)”。但他也坦言，賽車比賽中機(jī)械故障確實(shí)時(shí)有發(fā)生。

　　董荷斌說，勒芒24小時(shí)耐力賽是最特別的一站耐力賽，由于比賽時(shí)間長(zhǎng)，在技戰(zhàn)術(shù)的設(shè)計(jì)上存在更大的自由度，以發(fā)揮每名車手的優(yōu)勢(shì)。與其它耐力賽相比，“勒芒24小時(shí)耐力賽無(wú)論對(duì)車手本身還有車隊(duì)來說都更讓人興奮，雖然也必定更為艱苦，但我們都不感覺辛苦，每個(gè)人都非常享受”，他說。

　　“中國(guó)華信－八喜DCRacingAlpine”車隊(duì)計(jì)劃參加世界耐力錦標(biāo)賽2016賽季的全部八站比賽。他們是勒芒24小時(shí)耐力賽近百年歷史上首支在中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)注冊(cè)并出征該項(xiàng)賽事的車隊(duì)。勒芒站之后，車隊(duì)將參加7月在德國(guó)紐伯格林舉行的6小時(shí)耐力賽。

　　由于對(duì)紐伯格林站的賽道十分熟悉，董荷斌對(duì)車隊(duì)的表現(xiàn)十分有信心。“車隊(duì)在勒芒的表現(xiàn)已經(jīng)證明具備沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力，我們會(huì)全力以赴，相信很有希望在比賽中領(lǐng)先”，他說。

　　勒芒24小時(shí)耐力賽始于1923年，是世界耐力錦標(biāo)賽最重要也是最辛苦的一站比賽，對(duì)賽車和車手的速度與耐力構(gòu)成雙重挑戰(zhàn)。該賽事與世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽和世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽并稱為世界三大頂級(jí)汽車賽事。勒芒24小時(shí)耐力賽根據(jù)車型不同分為多個(gè)小組比賽，其中勒芒原型車是指一種專門為該賽事設(shè)計(jì)的車型，又根據(jù)車身重量不同分為L(zhǎng)MP1和LMP2兩組。比賽持續(xù)24小時(shí)，每輛賽車配備3名車手，交替駕駛，最終行駛里程最多者為冠軍。賽道每圈長(zhǎng)13．629公里。