選錯(cuò)機(jī)油粘度

　　若機(jī)油粘度跟發(fā)動(dòng)機(jī)的不匹配，粘度低于發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，在高溫高壓下，機(jī)油形成的油膜不夠厚。使機(jī)油很容易滲漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油。因此這時(shí)應(yīng)該選擇粘度高一點(diǎn)的機(jī)油，加強(qiáng)密封作用，可以減少機(jī)油損耗。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的間隙變大

　　有些車子行駛公里長(zhǎng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)有了一定的磨損，活塞與活塞環(huán)之間的間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油通過間隙竄到燃燒室內(nèi)燒掉，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙，造成機(jī)油的過量損耗。當(dāng)車齡較大時(shí)，需要注意檢查機(jī)油。一般建議每行駛2000公里檢查1次機(jī)油。

　　活塞環(huán)失效

　　活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，或其彈力不足也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。活塞環(huán)彈力不足使得活塞環(huán)與氣缸壁間的間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室出現(xiàn)燒機(jī)油。

　　另外，活塞環(huán)粘環(huán)也可能是罪魁禍?zhǔn)?。由于燃料和機(jī)油不完全燃燒產(chǎn)生的膠質(zhì)和碳的顆粒沉積在環(huán)槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)和環(huán)槽粘死，回油孔堵塞，使活塞環(huán)的刮油功能失效。

　　裝反活塞環(huán)

　　活塞上一般有3道活塞環(huán)，最上2道叫氣環(huán)，最下面1道叫油環(huán)，每道環(huán)都不一樣，位置不能裝錯(cuò)，環(huán)也有正反面之分，如果裝錯(cuò)，則活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致泵油加劇，機(jī)油泵入燃燒室造成燒機(jī)油。

　　從氣門吸入機(jī)油

　　若氣門導(dǎo)管磨損，機(jī)油會(huì)通過氣門導(dǎo)管及氣門桿的間隙漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油。若氣門導(dǎo)管的油封損壞，會(huì)導(dǎo)致氣門桿與氣門導(dǎo)管之間吸入過多的機(jī)油漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油。

　　其它情況

　　曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PVC）故障，機(jī)油會(huì)通過通風(fēng)管道吸進(jìn)燃燒室被燒掉，造成機(jī)油過快損耗。

　　“燒機(jī)油”的故障診斷與排除

　　▲ 若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚；活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處、粘環(huán)、活塞環(huán)裝反、機(jī)油粘度過低等原因，造成機(jī)油竄入燃燒室而造成燒機(jī)油。應(yīng)拆檢活塞連桿組，更換活塞、活塞環(huán)。

　　▲ 發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，但機(jī)油加注口無煙霧冒出，這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油，沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果，應(yīng)及時(shí)更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。