一直以來(lái)，德系車用油一般推薦使用0W-40或5W-40粘度等級(jí)的油品，隨著國(guó)VI乘用車排放法規(guī)的實(shí)施，節(jié)能環(huán)保是目前潤(rùn)滑油市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，潤(rùn)滑油低粘度化是大勢(shì)所趨。

　　2020年上汽大眾要求所有新款EA211和EA888國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用符合大眾VW 508 00/509 00標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的0W-20低粘度機(jī)油。上汽大眾開始使用低粘度機(jī)油，這完全顛覆了大眾車主及汽車后市場(chǎng)從業(yè)人員的固有概念，上汽大眾為什么要使用0W-20低粘度機(jī)油？

　　行業(yè)趨勢(shì)不可阻擋

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)體積不斷縮小但性能不斷提升的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件越來(lái)越精密，內(nèi)部間隙設(shè)計(jì)也越來(lái)越小。此時(shí)，較大粘度的機(jī)油將不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)件的正常潤(rùn)滑。

　　特別是對(duì)于渦輪增壓裝置而言，快速潤(rùn)滑至關(guān)重要。同時(shí)，越來(lái)越被常見的啟停裝置也要求車輛在每次重新啟動(dòng)時(shí)快速地把機(jī)油泵送到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。所以，流動(dòng)性更強(qiáng)的低粘度機(jī)油將逐漸被更多德系主機(jī)廠廣泛使用。

　　低粘度機(jī)油優(yōu)勢(shì)明顯

　　低粘度潤(rùn)滑油具備優(yōu)異的流動(dòng)性和超高的粘度指數(shù)就能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的保護(hù)。而低粘度機(jī)油較低的摩擦系數(shù)，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，散熱效率高，而且低溫流動(dòng)性好，降低了油耗之余還能改善駕乘體驗(yàn)。此外，低粘機(jī)油比高粘度機(jī)油達(dá)到正常工作溫度耗時(shí)更短，更適合城市駕駛。 德系車在發(fā)動(dòng)機(jī)的高增壓和嚴(yán)苛的熱效率，氣門間隙、活塞和缸體間隙以及所有的機(jī)械密度有充分的余量等方面比較注重，希望發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)苛的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，這些間隙能夠最大程度的由潤(rùn)滑油油膜進(jìn)行飽滿的填充和抗磨。因此德系車全新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)油膜，灰分，蒸發(fā)損失等，都有更嚴(yán)苛的要求。

　　節(jié)能環(huán)保勢(shì)在必行

　　粘度更低的機(jī)油除了大幅度降低燃油消耗，還能減少二氧化碳的排放，更加適應(yīng)全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)苛的新型環(huán)保要求。所以符合VW508 00/509 00認(rèn)證的機(jī)油普遍而言HTHS高溫高剪切粘度更低，在保證強(qiáng)度的同時(shí)可以幫助降低油耗，綠色環(huán)保。

　　說到這里，大家是不是對(duì)上汽大眾發(fā)動(dòng)機(jī)使用低粘度機(jī)油有了更清楚的認(rèn)識(shí)了。

龍?bào)?號(hào)先進(jìn)全系獲得大眾標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證

　　目前“龍?bào)?號(hào) 更高端的潤(rùn)滑油”先進(jìn)全系（大眾藍(lán)油認(rèn)證產(chǎn)品）產(chǎn)品符合ACEA C5以及通過VW508 00/509 00標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，滿足于國(guó)六和歐五標(biāo)準(zhǔn)的車輛使用要求。這代表了龍?bào)纯萍季邆淞搜邪l(fā)可提高燃油經(jīng)濟(jì)性的低黏度等級(jí)潤(rùn)滑油的行業(yè)領(lǐng)先水平，與全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接軌，在市場(chǎng)趨勢(shì)的把握上具有超前的預(yù)見性。

龍?bào)?號(hào)0W-20先進(jìn)全系

　　面對(duì)低粘度機(jī)油的逐步普及，龍?bào)纯萍挤e極布局低粘度潤(rùn)滑油市場(chǎng)，以行業(yè)趨勢(shì)為前驅(qū)動(dòng)力，以強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力為卓越后盾，為廣大消費(fèi)者繼續(xù)推出一系列高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保的高端產(chǎn)品。