數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)沿海風(fēng)能資源較為豐富，截至2019年底，海上風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)容量592.8萬(wàn)千瓦，位居世界第三，海上風(fēng)電市場(chǎng)迎來(lái)前所未有的投資和裝機(jī)熱潮，行業(yè)在把握機(jī)遇的同時(shí)也面臨著相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。比起陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電的運(yùn)行環(huán)境更為嚴(yán)苛，機(jī)組故障率高、可達(dá)性差、換油窗口期短等特點(diǎn)，對(duì)潤(rùn)滑及換油服務(wù)提出了更高的要求，市場(chǎng)體量的日益壯大也將大大提升運(yùn)維服務(wù)的需求。

　　作為融入汽車工程機(jī)械基因的數(shù)字化全媒體矩陣平臺(tái)，中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)（www.6300.net）、中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)（www.smart-travel.com.cn）、《潤(rùn)滑油市場(chǎng)》雜志、中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)（www.tirechina.net）特別策劃，通過(guò)走訪知名風(fēng)電制造基地，對(duì)話業(yè)內(nèi)專家，多角度探討當(dāng)前海上風(fēng)電運(yùn)維所面臨的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　直驅(qū)式風(fēng)機(jī)占比增加，

　　中國(guó)引領(lǐng)全球風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油市場(chǎng)復(fù)蘇

　　日前，全球咨詢服務(wù)和市場(chǎng)資訊供應(yīng)商柯萊恩（Kline & Co）發(fā)布《風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油全球市場(chǎng)分析和商機(jī)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008-2019年間，受全球風(fēng)電裝機(jī)容量持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)，風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油需求量的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13%。去年，全球風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)總量超過(guò)650吉瓦，風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的需求量也隨之增至4萬(wàn)-5萬(wàn)噸，市場(chǎng)價(jià)值達(dá)4億-5億美元。盡管受新冠肺炎疫情影響，今明兩年全球風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油消費(fèi)量將持續(xù)下降，但之后有望出現(xiàn)快速反彈。

　　柯萊恩能源業(yè)務(wù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，風(fēng)能在替代能源領(lǐng)域的核心地位，使得其細(xì)分市場(chǎng)也隨之呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。“盡管風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油僅占潤(rùn)滑油市場(chǎng)總量的一小部分，但考慮到風(fēng)電行業(yè)的利好前景，風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油市場(chǎng)有望成為其中頗為重要的增量。”報(bào)告同時(shí)指出，未來(lái)5年，中國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)量將占到全球總量的近40%，這意味著中國(guó)將成為風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的關(guān)鍵市場(chǎng)。

　　柯萊恩還指出，隨著直驅(qū)式風(fēng)機(jī)的市場(chǎng)份額不斷提升，該機(jī)型主要使用的潤(rùn)滑脂在風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的占比也將逐漸增加，預(yù)計(jì)2024年之前將始終呈上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，而中國(guó)在全球風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑脂市場(chǎng)中也將占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　海上風(fēng)電步入“大兆瓦”時(shí)代，

　　運(yùn)維更聚焦全生命周期成本

　　作為風(fēng)電的重要組成部分，海上風(fēng)電在技術(shù)和政策的支持下快速發(fā)展，并大力加快全球風(fēng)電開發(fā)進(jìn)程。因海上風(fēng)力資源豐富且風(fēng)源穩(wěn)定，將風(fēng)電場(chǎng)從陸地向海上發(fā)展在全球已經(jīng)成為一種新趨勢(shì)。海上風(fēng)電的優(yōu)勢(shì)主要是風(fēng)速較陸上更大，風(fēng)垂直切變更小，湍流強(qiáng)度小，有穩(wěn)定的信號(hào)主導(dǎo)方向，年利用小時(shí)長(zhǎng)。此外，海上風(fēng)電不占用土地資源，且接近沿海用電負(fù)荷中心，就地消納避免了遠(yuǎn)距離輸電造成的資源浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)創(chuàng)歷史新高，首次突破6GW。

　　近年來(lái)，全球海上風(fēng)電機(jī)組技術(shù)發(fā)展的大型化特征日趨明顯，這也是實(shí)現(xiàn)集約化用海、降低初始投資和后期運(yùn)維成本的客觀需要。如今，中國(guó)主要海上風(fēng)電整機(jī)商中基本都已進(jìn)入了“大兆瓦”時(shí)代。金風(fēng)科技、明陽(yáng)智能發(fā)布并下線8MW海上風(fēng)機(jī)，東方風(fēng)電發(fā)布并下線10MW海上風(fēng)機(jī)，中國(guó)海裝發(fā)布10MW海上風(fēng)機(jī)，湘電風(fēng)能也宣布過(guò)研發(fā)7-8MW海上風(fēng)機(jī)，太原重工也完成了8MW海上風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)認(rèn)證……就目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，福建、廣東是8MW級(jí)以上海上風(fēng)機(jī)的主戰(zhàn)場(chǎng)。強(qiáng)勁的風(fēng)力、有限的用海面積、運(yùn)維可達(dá)性、平價(jià)時(shí)代壓力，從經(jīng)濟(jì)性考慮，開發(fā)商也將越來(lái)越青睞更大容量的海上風(fēng)機(jī)。

　　據(jù)中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年之前，全球海上風(fēng)電市場(chǎng)平均商用風(fēng)機(jī)容量低于5兆瓦，2018年，全球海上風(fēng)電機(jī)組平均容量超過(guò)了7兆瓦，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到8兆瓦，2023年達(dá)到10兆瓦。在近兩年開發(fā)的海上風(fēng)電項(xiàng)目中，歐洲海上風(fēng)電6兆瓦以上機(jī)組已經(jīng)占據(jù)了主流，6兆瓦以上的機(jī)型占到80%，我國(guó)海上風(fēng)電機(jī)組以4兆瓦為主，6兆瓦以上機(jī)組在逐漸增多。而今年，國(guó)內(nèi)已安裝的最大功率海上風(fēng)電機(jī)型已突破7兆瓦，已達(dá)到全球海上風(fēng)機(jī)平均容量水平。

　　隨著大兆瓦風(fēng)機(jī)時(shí)代拉開帷幕，海上風(fēng)電運(yùn)維也將面臨新的挑戰(zhàn)。隨著風(fēng)機(jī)單機(jī)容量的提升，過(guò)去6年，海上風(fēng)機(jī)度電成本下降了一半。風(fēng)機(jī)功率提升、葉片直徑擴(kuò)大后，年發(fā)電量也隨之增加。除了發(fā)電量的提升，大功率風(fēng)機(jī)還可以有效降低成本，在同樣的裝機(jī)規(guī)模下，單機(jī)功率越大，所需安裝的風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)越少，帶來(lái)的是成本的降低。比如，海上風(fēng)電運(yùn)維占到整個(gè)項(xiàng)目生命周期成本的25%至30%，風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)臺(tái)數(shù)越少運(yùn)維成本越低。

　　上海電氣首臺(tái)8MW海上風(fēng)機(jī)在汕頭完成吊裝

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中，風(fēng)機(jī)能否在額定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期內(nèi)發(fā)揮最佳性能是衡量風(fēng)場(chǎng)投資成敗的關(guān)鍵因素之一。因此，除風(fēng)機(jī)本身有過(guò)硬的質(zhì)量外，其生命周期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)更為關(guān)鍵。而隨著海上風(fēng)電運(yùn)維的創(chuàng)新發(fā)展，未來(lái)海上風(fēng)電運(yùn)維內(nèi)涵將產(chǎn)生新的變化，即全生命周期理念推動(dòng)風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)走向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化；出現(xiàn)高、中、低端運(yùn)維市場(chǎng)分層。作為風(fēng)電運(yùn)維的重要一環(huán)，風(fēng)電潤(rùn)滑油也面臨著以全生命周期理念為核心的專業(yè)化、系統(tǒng)化升級(jí)。

　　隨著風(fēng)電的補(bǔ)貼時(shí)代即將結(jié)束，陸上風(fēng)電項(xiàng)目2021年全面實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，國(guó)家不再補(bǔ)貼，海上風(fēng)電項(xiàng)目2022年之后不再補(bǔ)貼；第二則是疫情下風(fēng)電設(shè)備訂單能否及時(shí)交付，能否完成全年交付預(yù)期。目前，關(guān)鍵部件會(huì)有一些缺口，下半年，客戶提貨的速度快速提升，而上游供應(yīng)鏈的影響還沒(méi)完全傳遞過(guò)來(lái)，將產(chǎn)生比較嚴(yán)重的剪刀差影響。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，明年是海上風(fēng)電補(bǔ)貼的最后一年，客戶需求還有更大的提升空間。“總體而言，明年交付的保障還是比今年要好，今年是陸上搶并網(wǎng)，今年這一波高峰過(guò)去后，供應(yīng)鏈產(chǎn)能明年會(huì)對(duì)海上風(fēng)電支持更多，會(huì)有更多轉(zhuǎn)移到海上風(fēng)電上，比如軸承、葉片等今年緊缺的關(guān)鍵零部件，明年對(duì)海上風(fēng)電的支持會(huì)更好一些。”

　　國(guó)家能源局發(fā)布的《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，要突破10兆瓦級(jí)大容量海上風(fēng)電機(jī)組及關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。隨著全球海上風(fēng)電機(jī)組技術(shù)大型化發(fā)展的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，對(duì)于技術(shù)難題的攻克也迫在眉睫。業(yè)內(nèi)專家指出，半直驅(qū)技術(shù)在海上風(fēng)機(jī)的應(yīng)用發(fā)展正當(dāng)時(shí)，總體上來(lái)看，直驅(qū)機(jī)組沒(méi)有齒輪箱，故障率較低，但成本較高；雙饋機(jī)組因齒輪箱轉(zhuǎn)速快，故障率較高，但成本較低；而半直驅(qū)型機(jī)組分為高速永磁和中速永磁機(jī)型，前者與雙饋機(jī)組有著同樣的問(wèn)題，而后者使用中速齒輪箱，故障率較低。在大風(fēng)機(jī)的趨勢(shì)之下，半直驅(qū)技術(shù)或許能引領(lǐng)未來(lái)風(fēng)電技術(shù)發(fā)展。從傳動(dòng)系統(tǒng)與維護(hù)方面來(lái)看，永磁半直驅(qū)機(jī)組轉(zhuǎn)速介于雙饋和直驅(qū)機(jī)組之間，結(jié)合了兩者的優(yōu)勢(shì)，在滿足傳動(dòng)和載荷設(shè)計(jì)的同時(shí)，結(jié)構(gòu)更為緊湊，質(zhì)量較輕，維護(hù)難度較低。據(jù)分析，雖然三種風(fēng)電技術(shù)對(duì)風(fēng)機(jī)大型化的適應(yīng)能力不同，但顯然半直驅(qū)風(fēng)機(jī)則更適應(yīng)風(fēng)機(jī)大型化要求，半直驅(qū)技術(shù)現(xiàn)在切入大機(jī)組時(shí)代，將會(huì)吸引更多企業(yè)投入研發(fā)和量產(chǎn)，這也是風(fēng)電潤(rùn)滑油供應(yīng)商應(yīng)該密切關(guān)注的技術(shù)趨勢(shì)。

　　技術(shù)+服務(wù)，中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)“海風(fēng)”正勁

　　中國(guó)風(fēng)電發(fā)展三十年來(lái)，從配套進(jìn)口風(fēng)機(jī)到為國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)保駕護(hù)航，殼牌、?？松梨?、嘉實(shí)多、福斯、長(zhǎng)城等潤(rùn)滑油行業(yè)“主力軍”見(jiàn)證了中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)從引進(jìn)探索到自主創(chuàng)新、規(guī)模化高效發(fā)展的發(fā)展歷程，滿足不同階段行業(yè)日益增長(zhǎng)的多元化需求，不斷推動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，通過(guò)引領(lǐng)風(fēng)電后市場(chǎng)的突破，與中國(guó)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)。

　　在此過(guò)程中，針對(duì)風(fēng)電運(yùn)維的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)積極創(chuàng)新風(fēng)電運(yùn)維模式。中國(guó)潤(rùn)滑油信息網(wǎng)行業(yè)分析師表示，無(wú)論是美孚提出的基于“潤(rùn)滑經(jīng)濟(jì)”價(jià)值的全面管理方案、殼牌率先提出的“TCO”總擁有成本管理，還是福斯、長(zhǎng)城等為客戶提供的全系列解決方案，都更加聚焦全生命周期整體潤(rùn)滑管理，應(yīng)用先進(jìn)的潤(rùn)滑技術(shù)和解決方案，幫助顯著提高機(jī)械設(shè)備的全生命周期價(jià)值，延長(zhǎng)潤(rùn)滑介質(zhì)壽命，降低惡性機(jī)械事故發(fā)生概率，延長(zhǎng)設(shè)備使用，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能、減排、增效。

　　隨著風(fēng)電后市場(chǎng)容量的逐年增大，各大品牌也積極地在后市場(chǎng)領(lǐng)域持續(xù)投入，如美孚®優(yōu)釋達(dá)®海上風(fēng)電服務(wù)，推出業(yè)內(nèi)第一艘海上風(fēng)電換油船；嘉實(shí)多聯(lián)手ONYX InSight 通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，為風(fēng)機(jī)健康“把脈”；殼牌升級(jí)推出了風(fēng)電“全天候服務(wù)3.0”服務(wù)包，以“殼智匯”潤(rùn)滑管理的全新平臺(tái)提高風(fēng)機(jī)管理效率；福斯一站式高效系統(tǒng)方案……

　　2020年，風(fēng)電運(yùn)維后市場(chǎng)正面臨從“增量市場(chǎng)”到“存量市場(chǎng)”的轉(zhuǎn)變和挑戰(zhàn)。面對(duì)未來(lái)風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，潤(rùn)滑油企業(yè)如何切實(shí)把握行業(yè)發(fā)展大局，提前布局后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)新變，從而更好地服務(wù)“后補(bǔ)貼”時(shí)代的中國(guó)風(fēng)電售后市場(chǎng)，將是風(fēng)電潤(rùn)滑業(yè)內(nèi)的共同課題。業(yè)內(nèi)專家表示，信息化、數(shù)字化將決定風(fēng)電行業(yè)的下一個(gè)十年。在數(shù)字化時(shí)代下，產(chǎn)品優(yōu)化、迭代速度的加快，也給風(fēng)電企業(yè)及其配套服務(wù)供應(yīng)商提出了更高要求。在這場(chǎng)馬拉松中，排位的反復(fù)變化很正常，只有能滿足市場(chǎng)不斷變化的需求，又能把控住自身的發(fā)展節(jié)奏，才會(huì)成為王者。

　　期待中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)，立足高效產(chǎn)品技術(shù)品質(zhì)，積極創(chuàng)新求變，助力用戶降低運(yùn)維成本，提高發(fā)電量，以更具價(jià)值的潤(rùn)滑效益全力助推中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步穩(wěn)健發(fā)展！

　　作為融入汽車工程機(jī)械基因的數(shù)字化全媒體矩陣平臺(tái)，做風(fēng)電運(yùn)維的記錄者瞭望者，我們是認(rèn)真的！