隨著國際原油價格在7月中上旬震蕩上行后，國際柴油價格已經(jīng)反超亞洲二類基礎(chǔ)油離岸價格，因此大部分亞洲煉廠或在7月中下旬開始下調(diào)其二類基礎(chǔ)油裝置的開工負荷。

　　估價顯示，截止至7月12日，二類150N東北亞離岸均價為577.5美金/噸，二類500N東北亞離岸均價為587.5美金/噸，較7月5日分別下跌2.5美金/噸和7.5美金/噸。而500PPM柴油的新加坡離岸均價為593.5美金/噸，較7月5日大漲35美金/噸。

　　亞洲二類基礎(chǔ)油煉廠人士了解到，由于受美國原油庫存大幅下滑，伊朗緊張局勢加劇以及墨西哥灣風(fēng)暴造成供應(yīng)中斷，多重因素支撐上周原油價格走高。因此煉廠后期原油加工成本也出現(xiàn)明顯增加，而亞洲二類基礎(chǔ)油的價格自6月初開始便一路下跌。據(jù)安迅思7月12日估價顯示，二類150N亞洲離岸價格較6月初下跌47.5美金/噸，二類500N亞洲離岸價格同期下跌57.5美金/噸。

　　由于6月份開始亞洲各國對基礎(chǔ)油的采購需求均明顯回落，造成大部分二類基礎(chǔ)油煉廠均出現(xiàn)一定的庫存壓力。其中，中國市場在2019年上半年就表現(xiàn)十分疲軟，傳統(tǒng)的3-5月份的需求旺季在今年也就3月份表現(xiàn)較好，隨后便開始表現(xiàn)頹勢。而進入6月份開始，下游潤滑油廠商對于基礎(chǔ)油的采購需求更是異常低迷，主要由于車用潤滑油和工業(yè)潤滑油的終端需求均表現(xiàn)不佳，致使需求端缺乏支撐。與此同時，上半年表現(xiàn)強勁的印度市場，在6月份進入傳統(tǒng)雨季后，對于基礎(chǔ)油的進口量也明顯回落。東南亞其他等國的采購需求也有較為有限，因此亞洲二類基礎(chǔ)油煉廠的出口也受到一定的壓力，致使大部分煉廠從6月開始不斷下調(diào)其現(xiàn)貨出口價格。

　　對此，大部分亞洲二類基礎(chǔ)油煉廠人士向安迅思還補充道，由于基礎(chǔ)油價格一路下跌，并且7月下旬也未有利好因素支撐，價格短期內(nèi)很難有反彈的可能。而國際柴油價格則受原油價格上漲而一路走高，煉廠目前加工二類基礎(chǔ)油便是處于虧損狀態(tài)。安迅思向基礎(chǔ)油煉廠人士了解到，理論上二類基礎(chǔ)油的價格至少應(yīng)該比柴油高出60美元/噸，而自6月下旬開始，這一價差不斷收窄。截止到7月12日，柴油的價格更是反超二類基礎(chǔ)油。因此韓國及臺灣等煉廠均在考慮減產(chǎn)其二類基礎(chǔ)油裝置開工負荷增產(chǎn)柴油的產(chǎn)量。其中，韓國GS-Caltex煉廠已對其130萬噸/年二三類基礎(chǔ)油裝置的開工率下調(diào)10%。韓國現(xiàn)代殼牌的78萬噸/年二類基礎(chǔ)油裝置也至少下調(diào)了10%以上的開工負荷。此外，新加坡埃克森美孚煉廠早在7月上旬便對其位于新加坡的170萬噸/年二類基礎(chǔ)油裝置進行減產(chǎn)，減產(chǎn)比例超過20%。

　　此外，中國主流進口商們向安迅思指出，自5月10日中美貿(mào)易戰(zhàn)進一步加劇后，人民幣兌美金的匯率開始一路下跌，進口商們的進口成本也變相增加。同時，由于中國市場二類基礎(chǔ)油的供應(yīng)量受上半年多套新的裝置投產(chǎn)及擴產(chǎn)后而出現(xiàn)供應(yīng)過剩的局面，因此造成進口商們不得不面臨與國產(chǎn)資源出現(xiàn)價格戰(zhàn)。進口商們進一步補充道，自4月份開始，其進口二類基礎(chǔ)油便開始出現(xiàn)虧損，截止至發(fā)稿，進口商們最大虧損額高達500-600元/噸，因此進口商們對于亞洲現(xiàn)貨資源的采購積極性幾乎處于十分低迷的態(tài)勢。

　　綜上所述，據(jù)安迅思觀察，近年來亞洲基礎(chǔ)油煉廠集體減產(chǎn)的發(fā)生頻率不斷增加，上一次集體減產(chǎn)出現(xiàn)在2018年10月。這一現(xiàn)象也凸顯了目前亞洲基礎(chǔ)油市場的一個供過于求的格局，這在前幾年來看是十分罕見的現(xiàn)象，但相信由于短期內(nèi)經(jīng)濟難以向好，下游需求處于萎靡的態(tài)勢下，減產(chǎn)現(xiàn)象在未來或更為常見。