2019年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，對環(huán)境方面、煉廠生產(chǎn)方面以及汽車行業(yè)均有一定影響。

　　環(huán)境方面

　　柴油升級后主要指標(biāo)變化

　　汽油升級后主要指標(biāo)變化

　　從指標(biāo)中可以看出，與國五標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油相比，國六標(biāo)準(zhǔn)油品主要針對汽油中的苯、芳烴、烯烴指標(biāo)，柴油中的多環(huán)芳烴含量等指標(biāo)進(jìn)行提升。根據(jù)公開資料得知，與國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油相比，國六油品一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)降低50%，氮氧化物排放下降42%。

　　國內(nèi)部分城市存在空氣污染嚴(yán)重的問題，而汽車排放的尾氣則被認(rèn)為是造成大氣污染的原因之一，隨著升級至國六標(biāo)準(zhǔn)，尾氣污染問題將被減輕。

　　煉廠生產(chǎn)

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以山東獨(dú)立煉廠為例，部分煉廠裝置相對先進(jìn)，在國五升級國六的過程中無需改造。但仍有約為三分之一的山東獨(dú)立煉廠企業(yè)在升級過程中，需要對裝置進(jìn)行改造升級，每噸生產(chǎn)成本約增加300元/噸。據(jù)統(tǒng)計，山東地區(qū)目前一次加工能力在200萬噸/年以上的煉廠均具備生產(chǎn)國六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油的能力，其他小型煉廠或面臨轉(zhuǎn)型、淘汰。

　　汽車行業(yè)

　　根據(jù)公開資料得知，山東省、山西省、海南省、河南省、河北省等地2019年7月1日，輕型車將強(qiáng)制執(zhí)行國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，2020年7月1日，全國范圍內(nèi)強(qiáng)制執(zhí)行國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1日，輕型車將強(qiáng)制執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　從汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，生產(chǎn)技術(shù)要求提高，生產(chǎn)成本控制要求同樣提高。對于汽車經(jīng)銷商來說，將加快國五庫存車輛出售的節(jié)奏，整體來看，加大優(yōu)惠幅度將成為最為有效的銷售方式。

　　根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年乘用車銷量為2235萬輛，同比下滑5.8%，也是20年內(nèi)的首次下滑。在汽車市場成交氣氛清淡的情況下，車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，或?qū)⒖梢允箛鴥?nèi)的汽車市場往更成熟、穩(wěn)健的方向發(fā)展。