今年上半年，路博潤中國市場經(jīng)理王恩嵩于新加坡舉行的第十二屆亞洲基礎(chǔ)油潤滑油會議 （ICIS Asian Base Oil & Lubricants Conference） 上分享了國六時代中國市場汽柴機油的發(fā)展方向。中國已成為全球最大新車銷售市場，2000年全球銷售的4600萬輛機動車中，中國占比1.5%，而預(yù)計到2020年全球?qū)N售8700萬輛機動車，屆時中國將銷售超過2800萬輛，占比將上升至33%。而將于2020年正式執(zhí)行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)將不斷推動市場車輛硬件不斷升級，在車輛硬件技術(shù)不斷發(fā)展和以及更低油耗的要求壓力驅(qū)動下，車輛需要全新的潤滑油技術(shù)以確保硬件正常運行和提供更好的硬件保護(hù)。

　　汽機油領(lǐng)域

　　2017年API SN及以上性能等級的油品占27%的市場份額，而到2022年時，這個數(shù)字將會翻一番至54%。路博潤分析其主要的推動因素為近年來迅猛增加的渦輪增壓直噴發(fā)動機（TGDI）所帶來的減少低速早燃（LSPI）的要求，發(fā)動機硬件的更新使得對LSPI適用的API SN PLUS及更高質(zhì)量油品需求在不斷增長。據(jù)路博潤預(yù)計，國內(nèi)TGDI車輛的銷售占比自2017年突破50%之后，將在2020年前后接近70%。乘用車國六排放法規(guī)將在2020年進(jìn)入實施階段，路博潤認(rèn)為在汽機油的研發(fā)方面除了需要著重考慮TGDI發(fā)動機的技術(shù)需求外，還要考慮到主機廠商對于汽油顆粒捕集器（GPF）的廣泛應(yīng)用，而后處理系統(tǒng)需要更低灰分(SAPS)的油品技術(shù)以避免諸如被壓升高甚至GPF堵塞等問題。在機油粘度方面，路博潤分析認(rèn)為，5W和0W粘度的機油在2017年的市場占比為24%，由于2020年執(zhí)行四階段燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的驅(qū)動將使這個數(shù)字在2022年躍升至52%。

　　柴機油領(lǐng)域

　　根據(jù)路博潤調(diào)研，2017年性能等級的半壁江山仍被CF-4及以下等級所占據(jù)，而到2022年時，整個市場將全面升級，屆時CH-4將占到52%的市場份額，并且API CK-4和FA-4及以上的性能級別將占據(jù)到18%。在機油粘度方面，路博潤指出，雖然2017年時15W占44%，10W及5W級別的僅共占8%的市場，這個比例在2022年時會有極大的變化，15W將上升至60%，而10W和5W的共占市場份額將上升至15%。國六排放和第三階段燃油經(jīng)濟性法規(guī)都將于2020年進(jìn)入實施，在這兩個挑戰(zhàn)的巨大助推作用下，路博潤認(rèn)為，柴機油的研發(fā)方向需要兼顧保護(hù)后處理系統(tǒng)和燃油經(jīng)濟性兩方面性能，同時，在油品粘度大幅降低的同時，必須對發(fā)動機提供良好的硬件保護(hù)。

　　在演講中，路博潤強調(diào)強勁的經(jīng)濟增長是中國汽車市場發(fā)展的宏觀驅(qū)動力，另一方面，政府對于治理環(huán)境的堅定決心也對車輛主機廠商施加了不小的環(huán)保壓力，隨著燃油經(jīng)濟性指標(biāo)提升，低粘度油品市場份額增加也會拉動二三類基礎(chǔ)油需求增長。雖然在電動化的大趨勢下，動力系統(tǒng)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)在未來很長一段時間內(nèi)仍將占主流，機油作為車輛的核心零部件，油品供應(yīng)商應(yīng)切實主動地配合主機廠進(jìn)行潤滑油的研發(fā)升級以滿足國六階段的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。