機(jī)油的級(jí)別有美國(guó)API級(jí)別，歐洲ACEA級(jí)別，日本JASO，還有汽車廠家自己的級(jí)別，當(dāng)然也有我們偉大的國(guó)標(biāo)GB。

　　API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，S代表汽機(jī)油，從1930年的SA開始SB,SC.....SN，S后面的字母越靠后等級(jí)越高。自從2010年出來了SN級(jí)別，到現(xiàn)在已經(jīng)八年了，2018年才剛剛有了SN+。美國(guó)的轎車燒汽油，卡車燒柴油，所以汽機(jī)油柴機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)分得很清，全球各國(guó)采用的比較多。中國(guó)也是參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)做的GB，但最高只到SL。八年來，SE SF SG等舊標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品逐漸退出市場(chǎng)，新標(biāo)準(zhǔn)還不出臺(tái)，就只能在SN的礦物、半合成、全合成上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)了。

　　歐洲一半以上的轎車燒柴油，所以歐洲輕型車機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)是柴汽通用的，現(xiàn)有ACEA A1/B1 A3/B3 A3/B4 A5/B5 C1 C2 C3 C4 C5等。歐洲標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)是升年號(hào)，不動(dòng)字母和數(shù)字。比如ACEA2016版本比ACEA2012版本的要求高。一出新版本就意味著舊版本被停掉，保持最新。A5/B5覆蓋A1/B1覆蓋SN，強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，只能有低粘度如0W-20\0W-30\5W-20\5W-30；A3/B4覆蓋A3/B3覆蓋SN，強(qiáng)調(diào)換油里程，要求高溫高剪切好，只能有較高粘度如0W-30\0W-40\5W-30\5W-40。C系列要求低硫酸鹽灰分，適合帶顆粒捕集器的車輛，能代替相應(yīng)的A/B系列產(chǎn)品使用，但A/B系列不能代替C系列用于帶顆粒捕集器的車輛上。可以理解為C系列更高級(jí)。

　　原廠機(jī)油級(jí)別是汽車生產(chǎn)廠家為了讓自己汽車發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到理想的潤(rùn)滑效果，在上述美國(guó)API或歐洲ACEA基礎(chǔ)上制定的更高要求的機(jī)油級(jí)別。如奔馳MB229.5/229.3、寶馬BMW Longlife 01這個(gè)級(jí)別是在歐洲ACEA A3/B4的基礎(chǔ)上要求了更高的一部分指標(biāo)，奔馳MB229.51/229.31、寶馬BMW Longlife 04是在歐洲ACEA C3的基礎(chǔ)上增加的要求。即便是美國(guó)車福特的原廠級(jí)別福特WSS M2C913 D;福特WSS M2C913 C也是在歐洲ACEA A5/B5的基礎(chǔ)上增加的要求。日本車廠一般用美國(guó)API，但特別要求節(jié)省燃油的多，會(huì)在SN的級(jí)別基礎(chǔ)上，用低粘度，例如0W-20甚至0W-16。

　　駕馭者Car-Owner汽車保養(yǎng)查詢交易系統(tǒng)收錄了近十年來在中國(guó)市場(chǎng)上的近十萬款汽車的配置數(shù)據(jù)，尤其是原廠機(jī)油級(jí)別和粘度規(guī)格。并且能推薦最適配于該車型的機(jī)油級(jí)別和粘度規(guī)格。

　　從近三年的原廠機(jī)油級(jí)別要求來看，除非是一些低端國(guó)產(chǎn)車，原廠機(jī)油要求低于SN的已經(jīng)很少見。隨著國(guó)家即將于2020年要推出國(guó)六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的乘用車輛已配備T/GDI（渦輪增壓/汽油直噴）發(fā)動(dòng)機(jī)。三年以后，這種小排量帶T的車會(huì)在新車中超過一半。SN+級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)油就是為了防止這種發(fā)動(dòng)機(jī)LSPI（低速早燃）而在SN基礎(chǔ)上提高了部分性能要求的。歐洲是這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)源地，歐洲標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油一直具備這種性能。所以，越來越多配備這種發(fā)動(dòng)機(jī)的原廠要求都選擇了歐標(biāo)機(jī)油或者在歐標(biāo)上提升自己的原廠級(jí)別。LSPI是一種會(huì)對(duì)T/GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成嚴(yán)重影響的發(fā)動(dòng)機(jī)問題，適當(dāng)?shù)臋C(jī)油配方能有效防止。

　　“駕馭者”是適配級(jí)機(jī)油倡導(dǎo)者：隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于全球任何一個(gè)國(guó)家和地區(qū)。車型之多也是全球之最，適配的機(jī)油也越發(fā)復(fù)雜。不同的車輛適配不同級(jí)別的機(jī)油，選貴不一定選對(duì)。雖然從技術(shù)上來說，汽車主機(jī)廠原廠機(jī)油級(jí)別，是相對(duì)最高的等級(jí)，其次是歐盟的ACEA標(biāo)準(zhǔn)，最后才是API標(biāo)準(zhǔn)。即便API標(biāo)準(zhǔn)中SN級(jí)別，在以后的發(fā)展趨勢(shì)中也只能淪為一個(gè)入門級(jí)。但合理適配才是對(duì)車輛最好的保護(hù)，才是對(duì)車主利益最好的尊重。