克萊恩公司數(shù)據(jù)顯示，2017年全球光亮油需求為270萬噸，但預計到2027年將減少約25萬噸。其中，歐洲占全球需求10%到12%，然而其消費預計將年均減少0.1-0.2%，非洲和中東地區(qū)占12%到15%，則將以每年大約0.5%的速度增加。

　　從供需角度看，全球光亮油供應約為280萬噸，市場呈現(xiàn)輕微過剩狀態(tài)。出現(xiàn)盈余主要是由于發(fā)達國家汽車發(fā)動機潤滑油中光亮油使用需求量下降。

　　克萊恩表示，盡管總體而言，光亮油市場似乎是平衡的，但也存在區(qū)域供求失衡。

　　盡管歐洲占全球成品潤滑油需求的近20%，但該區(qū)域的光亮油僅占全球總需求的10%略多。而非洲和中東地區(qū)的光亮油需求占全球總需求的12%至15%，成品潤滑油卻僅占全球需求的10%。

　　目前，歐洲的光亮油盈余將近40萬噸，而非洲和中東的供求差額約為11萬噸。歐洲的部分過剩供應被出口到非洲和中東，以緩解供應不足的問題。

　　應用

　　在單級機油和重型機油領域，都需要更多的光亮油。然而，在西歐的幾個區(qū)域市場，對單級機油的需求幾乎不存在，從而導致對光亮油的需求非常低。

　　相反，在非洲和中東，單級機油占了發(fā)動機的大部分用油需求，由于單級機油需要光亮油作為其配方的關鍵組成部分，所以對光亮油的需求很高。

　　在全球市場上，光亮油在汽車發(fā)動機油中表現(xiàn)不佳，但在工業(yè)和汽車齒輪油應用領域，以及船舶潤滑油和潤滑脂中所占比例很高。

　　雖然乘用車潤滑油占全球成品潤滑油需求的約22%，但產(chǎn)品僅占全球光亮油總需求的5%。相比之下，汽車齒輪油在全球成品潤滑油需求中所占的比例約為4%，但幾乎占全球光亮油總需求的20%。

　　克萊恩指出，全球汽車發(fā)動機潤滑油需求的增長速度和質(zhì)量的迅速變化，將導致對光亮油的需求出現(xiàn)凈下降。雖然光亮油需求在汽車齒輪油、潤滑脂和工藝油的應用預計將增加，但其在船舶潤滑油和工業(yè)設備油的需求預計將保持不變，而汽車發(fā)動機油對光亮油需求的顯著下降足以導致光亮油總需求的減少。

　　產(chǎn)能

　　對光亮油市場的一個重大挑戰(zhàn)是Ⅰ類煉廠的關閉。自1997年以來，全球有130萬噸到140萬噸的光亮油產(chǎn)能已經(jīng)關閉?？巳R恩指出，在過去的20年里，由于成品潤滑油質(zhì)量的技術變化和Ⅱ/Ⅲ類基礎油的供應，光亮油供應成為了Ⅰ類煉廠合理化經(jīng)營的一個不可避免的犧牲品。在歐洲，自1997年以來，已有近50萬噸的光亮油產(chǎn)能關閉，而在非洲和中東，有20萬噸的光亮油產(chǎn)能關閉。

　　由于面臨Ⅱ/Ⅲ類基礎油的競爭，Ⅰ類油煉廠被迫以較低的價格運作，阻礙了傳統(tǒng)光亮油的生產(chǎn)，特別是在歐洲。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，2007年，Ⅰ類基礎油需求占全球需求的65%，但到2017年，該需求下降到39%。

　　在非洲，沒有足夠多的光亮油生產(chǎn)煉廠，而那些正在運營的公司正在努力解決一些問題，比如頻繁的維修關閉（這些工廠已經(jīng)很老了）和公司面臨的一些現(xiàn)金問題。在中東地區(qū)，大量的光亮油來自沙特阿拉伯和伊朗。

　　克萊恩預測，到2027年，光亮油供應量將減少10%，達到每年240萬噸，屆時，光亮油將出現(xiàn)25-30萬噸缺口。這一短缺的產(chǎn)生緣于以下因素的綜合影響：重型機油和單級機油需求的減少、工業(yè)油和工藝油需求的增加、Ⅰ類煉廠關閉/轉(zhuǎn)換導致的供應縮減，以及來自V類和替代光亮油的供應增加。

　　其他替代方案將不得不填補這一缺口，克萊恩認為，聚異丁烯(PIB)是解決即將到來的光亮油赤字的最佳方案。在可用性、技術適用性和產(chǎn)能方面，PIB是一個不錯的選擇，并且價格比較合適?？巳R恩還發(fā)現(xiàn)高粘度的聚烷基乙二醇也是適當?shù)奶娲?，除了價格之外，所有指數(shù)都很不錯。