日前，由潤滑油第一門戶網(wǎng)站中國潤滑油信息網(wǎng)(sinolub.com)、《潤滑油市場》雜志主辦的“LubTop2017中國潤滑油行業(yè)高峰論壇暨年度總評榜”圓滿成功。本次峰會是中國進(jìn)入新時(shí)代潤滑油行業(yè)的首次盛會，是參會級別最高、發(fā)言陣容最強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)跨界互動的論壇，是對潤滑油行業(yè)未來產(chǎn)生重要影響的智慧盛宴，多位知名企業(yè)CEO、GM等國內(nèi)外潤滑油產(chǎn)業(yè)鏈重量級嘉賓齊聚上海共襄盛舉。中國汽車后市場知名實(shí)戰(zhàn)派專家蔡桐才老師在峰會上發(fā)表演講，解讀平臺戰(zhàn)略如何賦能汽車后市場。

　　最近幾年，隨著互聯(lián)網(wǎng)的崛起，消費(fèi)模式發(fā)生天翻地覆的改變，如何把握時(shí)代命脈，與時(shí)俱進(jìn)，中國汽車后市場百城千店誠信聯(lián)盟首席顧問、“中國汽車后市場服務(wù)首席導(dǎo)師”蔡桐才老師對此進(jìn)行了深度解讀，全面分析“平臺戰(zhàn)略如何賦能汽車后市場”。

　　“平臺戰(zhàn)略”領(lǐng)先變革

　　最近五年，汽車后市場看似繁華的背后實(shí)則暗流涌動，市場方向不再清晰可見，迷茫伴隨著恐懼襲擊了許多的經(jīng)營者。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，消費(fèi)者與產(chǎn)品屬性均發(fā)生了巨大改變，數(shù)據(jù)顯示，目前53%的車主為80后，作為在互聯(lián)網(wǎng)熏陶下成長的一代人，他們的消費(fèi)行為與父輩有著截然不同的習(xí)慣。另外，汽車的產(chǎn)品屬性亦生巨變，從高端人士的專屬或奢侈品變成普通大眾的代步工具。這些都導(dǎo)致C端消費(fèi)者對后市場門店的依賴度逐漸下降，門店經(jīng)營則越來越困難。為應(yīng)對這些新模式，市場也在悄然醞釀變革，適應(yīng)需求，蔡老師將之統(tǒng)稱為“平臺戰(zhàn)略”。

　　11月1日，京東發(fā)布汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，宣布在汽車用品業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，向上游拓展B2B市場，徹底打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)，打造10萬家修理廠、汽服門店成為擁有數(shù)字化的智能門店。

　　11月29日，“國美車服云供應(yīng)鏈服務(wù)戰(zhàn)略發(fā)布會”于上海召開，即通過倉儲、物流、信息、編碼、金融、數(shù)據(jù)等環(huán)節(jié)，向終端車主提供多元化服務(wù)和客戶體驗(yàn)。

　　12月1日，車享家在上海召開了B輪融資暨合作發(fā)布會，正式宣布獲得由平安、中國太平和招商財(cái)富共同投資約10億人民幣的B輪融資，通過聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資本、供應(yīng)鏈伙伴和跨界合作伙伴，提供車險(xiǎn)、配件、社區(qū)等服務(wù)，從針對車輛的服務(wù)擴(kuò)展至針對出行的服務(wù)，除了以汽車維修保養(yǎng)為切入的后市場基本業(yè)務(wù)，車享家門店還新增上門接送車、緊急救援、星夜救援等特色服務(wù)，進(jìn)一步拓深垂直業(yè)務(wù)。

　　以上案例均說明了平臺的戰(zhàn)略布局已經(jīng)打響，未來，這些平臺將會把后市場的門店逐步變成人工智能處理云端大數(shù)據(jù)的智能化門店，后者將以數(shù)字做依據(jù)，進(jìn)一步分析做到“智慧化的采購，智能化的服務(wù)”，甚至“智能化的銷售”。

　　共享平臺爆發(fā) 直擊行業(yè)痛點(diǎn)

　　除了“平臺的戰(zhàn)略”蓄勢待發(fā)，共享時(shí)代，新的模式正躍躍欲試，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型變革之路。

　　店鋪共享：成都某門店通過股東分紅模式打造共享店鋪，將多余產(chǎn)能與車主共享，當(dāng)場招募了20多位股東。這種分紅模式可將股東自有的資源浸入門店，一旦門店產(chǎn)生消費(fèi)，股東可得到收益，這相當(dāng)于利用共享店鋪將20多位車主聚集到一個新的平臺，蔡老師稱之為——社交商業(yè)化平臺，“這是未來最有潛力的平臺，通過一個軟件將車主及其背后的資源全部聚集在一起，這種模式就是打造汽車后服務(wù)市場的強(qiáng)大平臺。”

　　技師共享：蔡老師認(rèn)為，技師共享正是當(dāng)前行業(yè)的痛點(diǎn)，汽車后市場的現(xiàn)狀可用“七二一”法則來概括，“七虧、二平、一盈利”，開發(fā)技師共享平臺則可改善這種情況。未來門店僅把銷售服務(wù)工作做好，只需確保主要盈利模式的技師到崗，其他的均可交給技師共享平臺。目前這種模式已經(jīng)嶄露頭角，技師共享軟件正在測試階段，可將技師們匯聚在同一個平臺，用區(qū)域營銷的模式進(jìn)行共享，這種模式是汽車后市場升級轉(zhuǎn)化必走之路，蔡老師預(yù)估三到五年將會面市。

　　資源共享：11月河南鄭州由100家一類汽車維修企業(yè)、50家全車供應(yīng)商聯(lián)合組成的聯(lián)盟團(tuán)體宣布成立，現(xiàn)場由保險(xiǎn)公司投資的遠(yuǎn)程保險(xiǎn)定損、遠(yuǎn)程技術(shù)診斷平臺同時(shí)亮相，目前該平臺聚集了9位技師。我們都知道，汽車維修企業(yè)最大的困難莫過于全車件的采購，而該聯(lián)盟采用區(qū)域的模式匯集了50家全車供應(yīng)商，將給行業(yè)帶來巨大便利性。隨著消費(fèi)者對門店信任度的逐漸下降，未來行業(yè)發(fā)展必須依靠平臺，區(qū)域聯(lián)盟正是未來汽車后市場的發(fā)展趨勢之一。

　　資源整合：平臺戰(zhàn)略的模式

　　企業(yè)在營銷策劃過程中必須不斷開闊視野，充分利用廣泛的社會資源，未來汽車共享資源整合還將以這幾種模式呈現(xiàn)：

　　收購——以區(qū)域連鎖為主的收購模式或?qū)⒊蔀橹髁鳎?/p>

　　換股——門店之間溝通合作，通過換股的方式成立聯(lián)盟，細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)；

　　眾籌——利用眾人力量，集中廣泛資金、能力和渠道，可讓資源得到最大化利用；

　　聯(lián)銷——將門店聯(lián)合起來成為經(jīng)銷商，共享平臺。

　　蔡老師最后總結(jié)道：企業(yè)要發(fā)展，如果不成立平臺，只經(jīng)營單店，未來的路將會越走越窄，以致無路可走。

　　【編者點(diǎn)評】有人說過，“今天這個時(shí)代，努力一點(diǎn)用都有，只有合作才有用！”誠然，中國進(jìn)入了一個新的常態(tài)，過剩產(chǎn)能的普遍存在，讓各個行業(yè)為之苦惱，一方面是經(jīng)濟(jì)疲軟，另一方面則是企業(yè)成本劇增，利潤空間受到擠壓。潤滑油產(chǎn)業(yè)如何站在新的歷史方位，把握新機(jī)遇，開啟新征程，面對深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景下的油品升級、新能源汽車以及市場格局的演變，毫無疑問，以平臺戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)資源共享與整合勢必成為行業(yè)必走之路。
 

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