冬天還在騎車的車友一定都是真愛粉，不光要忍受低溫甚至雨雪，大部分時間北方車友還要和霧霾作斗爭，所以現(xiàn)在還在騎行的車友真是令人欽佩，不過在霧霾天氣下，還是建議車友盡量少騎車，畢竟身體是騎行的本錢。

　　機油粘度以及冬季選擇

　　言歸正傳，在冬季騎行對騎士是個挑戰(zhàn)，對愛車同樣是個挑戰(zhàn)，尤其是機油，所以在冬季騎行中，你需要對你的機油更好。首先對于冬季機油的選擇，很多車友都不太明白機油標(biāo)號的真正含義，其實這個標(biāo)號代表了機油的粘度。以“10W-50”的標(biāo)號來說，“W”代表Winter(冬季)。“W”前面的數(shù)越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好，0W機油代表可以耐外部低溫-35℃，5W是-30℃，10W是-25℃，15W是-20℃，所以冬季選擇機油要看自己所在地區(qū)的氣溫。而“W”后面(一橫后面)的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。建議自身發(fā)熱量較大的車型，如哈雷等大排量風(fēng)冷機、重型車款， 在冬季使用10W-50這樣后面數(shù)值更大的機油，有助于對發(fā)動機起到更好的潤滑效果。

　　所以綜上所述，在遵從說明書的前提下，華北地區(qū)的普通車友可以選擇10W-40的機油，東北地區(qū)的車友就要選擇更低一點的了，比如5W或0W機油，而大排量車友可以選擇高溫(相對)運動粘度更高的機油。

　　冬季機油使用注意事項

　　很多車友的車在冬季容易發(fā)生機油乳化的現(xiàn)象，一些不了解情況的車友就會賴機油問題，但事實上機油乳化情況和機油關(guān)系并不大，只要你沒有買到假油，選擇了合適的機油質(zhì)量級別和粘度級別，出現(xiàn)機油乳化的現(xiàn)象還是先找自身因素吧。

　　機油乳化現(xiàn)象是機油失去了油性，原因大多是機油中有過多的水分導(dǎo)致的。在冬季，水是不會平白無故的跑到發(fā)動機里面去的，出現(xiàn)機油中有過多水分是因為較大的溫差或濕度導(dǎo)致。冬季室外溫度較低，而發(fā)動機在冬季運轉(zhuǎn)時升溫較慢，一小部分水蒸氣容易凝結(jié)成水，但這一小部分水很難讓機油嚴(yán)重乳化，很快就會因為發(fā)動機內(nèi)部熱量蒸發(fā)掉了;大部分的水蒸氣會沿著發(fā)動機的導(dǎo)管來到空濾處，到空濾處遇冷凝結(jié)成水，這部分水也不會流入發(fā)動機，而是流到空濾的油水分離廢液管內(nèi)(踏板車如下圖所示，掛擋車一般是直接排出)。當(dāng)油水分離廢液管內(nèi)的水滿了，剩余的水自然會重新從空濾流入發(fā)動機內(nèi)，所以有一部分原因是你空濾的油水分離管內(nèi)的水滿了，導(dǎo)致水流入發(fā)動機內(nèi)部，使機油乳化。

　　當(dāng)然還有幾種情況，就是你的發(fā)動機密封不嚴(yán)，導(dǎo)致洗車或者下雨時有水直接進入發(fā)動機。液冷發(fā)動機的內(nèi)部密封不好，有水或者冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)時流入發(fā)動機內(nèi)也是常見的一類情況。最后一種，可能就是有人故意整你，往發(fā)動機里倒水……

　　所以，機油乳化這個“鍋”還真不能全讓機油背。首先，你要愛惜自己的車，多洗車多擦車，這樣你就知道你的車哪里有漏、滲等密封不嚴(yán)的地方;其次，在冬季要經(jīng)常檢查空濾的油水分離廢液管，不要堵住，尤其是寒冷、潮濕地區(qū)的車友，東北地區(qū)的車友可以自己加長油水分離廢液管，踏板車的油水分離廢液管滿了一定要倒掉，防止水再留回發(fā)動機。在冬季，輕度的機油乳化是正?，F(xiàn)象，這時千萬不要慌，著車掛擋擰油門，轉(zhuǎn)速控制在五六千，速度控制在五六十，開個十分鐘，應(yīng)該就沒問題了。當(dāng)然，如果機油都白了就別想了，嚴(yán)重的機油乳化一定要更換機油。