發(fā)動機油使用一段時間后就不能再用了，必須更換新油，已用發(fā)動機油理化性質(zhì)的改變是油內(nèi)進入利潤外來雜志和機油本身產(chǎn)生了有害物質(zhì)所造成的。

　　發(fā)動機技術(shù)狀況不正常，可以出現(xiàn)燃料稀釋、冷卻液滲漏、磨損過度、灰砂進入機油燈現(xiàn)象，特別是活塞竄氣，講引起種種不良后果，使機油性能迅速惡化，即使機油質(zhì)量很好，也只能使用很短的時間。在這種情況下，首先要使發(fā)動機技術(shù)狀況恢復正常。發(fā)動機工況正常，機油在使用過程中也會逐漸氧化變質(zhì)，使粘度升高、酸值增大、不溶物增多。

　　發(fā)動機工作狀況苛刻，如長時間持續(xù)高負荷運轉(zhuǎn)，以致油溫過高而深度氧化。結(jié)果粘度大幅度上升，可溶性及不溶性產(chǎn)物增多。另一種相反情況是發(fā)動機時停時開，啟動頻繁，負荷過輕，工作溫度太低，也會加速機油的污染，產(chǎn)生大量的低溫沉積物。為了使發(fā)動機正常工作，要不斷向潤滑系統(tǒng)補充加入一些新油，但就現(xiàn)在機油質(zhì)量水平來看，并不能希望借此完全補償機油性能的損失，因而隨著使用時間的延長，油的性能越來越差，以致使用這種變質(zhì)機油可能會引起一系列不良后果。為了正確判斷發(fā)動機油報廢標準，國內(nèi)外都進行了大量的研究工作。具體報廢標準，各國不盡相同。歸納起來，主要是外觀、粘度變化、酸值增長、水分增加、閃電降低、沉積物的生成量及斑點實驗等項目。

　　我們認為應(yīng)當結(jié)合發(fā)動機狀況和機油變化趨勢，綜合考慮確定是否換油。

　　1、粘度，機油粘度過高，低溫啟動及泵送性能變壞，循環(huán)冷卻作用下降，對發(fā)動機摩擦、磨損有不利影響。粘度太低，機油潤滑能力下降，也會增加磨損。所以粘度報廢指標大多數(shù)規(guī)定為100℃運動粘度變化范圍不超過20%-25%，亦有規(guī)定不超過該油的SAE粘度級的?？赡苡捎诮瓴裼蜋C強化程度及機油清凈分散性能日益提高，柴油機油粘度變化上限有容許35%的。

　　2、不溶物，從正戊烷及苯不溶物可以大體判斷機油污染情況。對機油不溶物極限含量規(guī)定差別頗大。

　　3、水分，由于汽車發(fā)動機的工作溫度范圍很寬，機油內(nèi)進入少量冷凝水是難免的，可能是冷卻泵滲漏的征兆。因此一般已用機油的水分最高值定位0.5%，超過此值表示可能有游離水。

　　4、中和值，發(fā)動機最易受到酸性腐蝕的機件是軸承。錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性較好，柴油機的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金，原來把柴油機油酸值的報廢標準定為0.5.使用含添加劑機油后，因有些金屬鹽添加劑與氫氧化鉀起化學反應(yīng)，新油酸值有時遠遠超過0.5的規(guī)定。所以，已用油的酸值宜根據(jù)油中添加劑及酸值變化來規(guī)定最高限值。或只規(guī)定已用油的最低減值，而不控制酸值。

　　5、閃點及燃料稀釋，這兩項指標相互關(guān)聯(lián)，而且都顯著影響油的粘度。因此宜于粘度一起考慮作報廢指標。